Πως έφτασαν οι Τύπη στα νησιά του Ειρηνικού ;

[OANNHSEA]

Κάτι μπορεί να έφτιαξαν οι Πολυνήσιοι στους ιστορικούς πλέον χρόνους & δεν τα κατέστρεψαν οι δυτικοί αποικιοκράτες.
Η μετανάστευση όμως έγινε στους προϊστορικούς χρόνους.

Τι γράφεις μωρέ άσχετε!!!
Πιάσε κάνα βιβλίο ιστορίας να μάθεις πότε έγινε η μετανάστευση της δεύτερης φάσης!!!
Π.χ. οι πρόγονοι των Μαορί έφτασαν στην Νέα Ζηλανδία γύρω στο 1350μ.χ.!!!
Αμάν πια!!!

.

[Σκαρταδος 4]

Πως έφτασαν μέχρι εκεί ;
Το νησί Midway, εκεί που έγινε η ναυμαχία, είναι στη μέση του Ειρηνικού - το λέει και η λέξη.
Πως είναι δυνατόν να έφτασαν εκεί οι Τύπη με ... σχεδίες ;
Σήμερα ναι, μπορείς και με κρις κραφτ από την Αυστραλία. Σου λέει ο ασύρματος από που να πας για να μην έχει κύματα και σε τρεις μέρες έφτασες.
Για τους Τύπη απλά δεν γίνεται.
Αν είχαν έστω Αθηναϊκές τριήρεις το συζήταγα.

Είσαστε τόσο άσχετοι με την ιστορία και γενικά με την ιστορία της τεχνολογίας, που πλέον δεν μου κάνει τίποτα εντύπωση...

Πρώτον, οι τριήρεις δεν ήταν πλοία τα οποία ήταν για ανοιχτό πέλαγος ή ωκεανό. Ήταν πάρα πολύ ελαφριά και πήγαιναν πάντα παραλϊακά, ώστε με το πρώτο φρεσκάρισμα του καιρού να τις βγάλουν στην ξήρα, όπως και έκαναν κάθε βράδυ. Δεν είναι τυχαίο ότι ήδη από τον Λαμιακό πόλεμο, η Αθήνα προσπαθούσε να τις αντικαταστήσει με τετρήρεις ή πεντήρεις...

Δεύτερον, κανένας δεν σου είπε ότι η αποίκηση της Πολυνησίας στην δεύτερη φάση έγινε με τεράστια καταμαράν. Πόσο μεγάλα; Για παράδειγμα η αυτοκρατορία Τόγκα στις νήσους Βανουάτου είχε καταμαράν τα οποία μπορούσαν να μεταφέρουν 500 άντρες για 2 εβδομάδες ταξίδι...

ΥΓ
Κόψε λίγο το τσίπουρο γιατί θα σε χτυπήσει στο συκώτι...

.

Οαννησεα,η χαζομάρα σου είναι αμόλυντη

[OANNHSEA]

Πως έφτασαν μέχρι εκεί ;
Το νησί Midway, εκεί που έγινε η ναυμαχία, είναι στη μέση του Ειρηνικού - το λέει και η λέξη.
Πως είναι δυνατόν να έφτασαν εκεί οι Τύπη με ... σχεδίες ;
Σήμερα ναι, μπορείς και με κρις κραφτ από την Αυστραλία. Σου λέει ο ασύρματος από που να πας για να μην έχει κύματα και σε τρεις μέρες έφτασες.
Για τους Τύπη απλά δεν γίνεται.
Αν είχαν έστω Αθηναϊκές τριήρεις το συζήταγα.

Είσαστε τόσο άσχετοι με την ιστορία και γενικά με την ιστορία της τεχνολογίας, που πλέον δεν μου κάνει τίποτα εντύπωση...

Πρώτον, οι τριήρεις δεν ήταν πλοία τα οποία ήταν για ανοιχτό πέλαγος ή ωκεανό. Ήταν πάρα πολύ ελαφριά και πήγαιναν πάντα παραλϊακά, ώστε με το πρώτο φρεσκάρισμα του καιρού να τις βγάλουν στην ξήρα, όπως και έκαναν κάθε βράδυ. Δεν είναι τυχαίο ότι ήδη από τον Λαμιακό πόλεμο, η Αθήνα προσπαθούσε να τις αντικαταστήσει με τετρήρεις ή πεντήρεις...

Δεύτερον, κανένας δεν σου είπε ότι η αποίκηση της Πολυνησίας στην δεύτερη φάση έγινε με τεράστια καταμαράν. Πόσο μεγάλα; Για παράδειγμα η αυτοκρατορία Τόγκα στις νήσους Βανουάτου είχε καταμαράν τα οποία μπορούσαν να μεταφέρουν 500 άντρες για 2 εβδομάδες ταξίδι...

ΥΓ
Κόψε λίγο το τσίπουρο γιατί θα σε χτυπήσει στο συκώτι...

.

Οαννησεα,η χαζομάρα σου είναι αμόλυντη

Με λέει χαζό κάποιος που έχει για παρατσούκλι στο φόρουμ έναν κωλοβρωμιάρη μαλάκα που κλωτσούσε τόπια και μάλιστα έχει τον αυξάνοντα αριθμό 4 γιατί είναι τόσο γελοίος που έχει ξεχάσει τους υπόλοιπους 4 κωδικούς του με τον ίδιο γελοίο και ξεφτιλισμένο κλοτσοπατινάδα!!!

.

[Σκαρταδος 4]

Είσαστε τόσο άσχετοι με την ιστορία και γενικά με την ιστορία της τεχνολογίας, που πλέον δεν μου κάνει τίποτα εντύπωση...

Πρώτον, οι τριήρεις δεν ήταν πλοία τα οποία ήταν για ανοιχτό πέλαγος ή ωκεανό. Ήταν πάρα πολύ ελαφριά και πήγαιναν πάντα παραλϊακά, ώστε με το πρώτο φρεσκάρισμα του καιρού να τις βγάλουν στην ξήρα, όπως και έκαναν κάθε βράδυ. Δεν είναι τυχαίο ότι ήδη από τον Λαμιακό πόλεμο, η Αθήνα προσπαθούσε να τις αντικαταστήσει με τετρήρεις ή πεντήρεις...

Δεύτερον, κανένας δεν σου είπε ότι η αποίκηση της Πολυνησίας στην δεύτερη φάση έγινε με τεράστια καταμαράν. Πόσο μεγάλα; Για παράδειγμα η αυτοκρατορία Τόγκα στις νήσους Βανουάτου είχε καταμαράν τα οποία μπορούσαν να μεταφέρουν 500 άντρες για 2 εβδομάδες ταξίδι...

ΥΓ
Κόψε λίγο το τσίπουρο γιατί θα σε χτυπήσει στο συκώτι...

.

Οαννησεα,η χαζομάρα σου είναι αμόλυντη

Με λέει χαζό κάποιος που έχει για παρατσούκλι στο φόρουμ έναν κωλοβρωμιάρη μαλάκα που κλωτσούσε τόπια και μάλιστα έχει τον αυξάνοντα αριθμό 4 γιατί είναι τόσο γελοίος που έχει ξεχάσει τους υπόλοιπους 4 κωδικούς του με τον ίδιο γελοίο και ξεφτιλισμένο κλοτσοπατινάδα!!!

.

Άσε τα άβαταρ βρε κεφάλα
Πόσες φορές πρέπει να σε πω ότι δεν υπήρχαν καταμαράν που μετέφεραν 500 ατομα
Κάτι καραγκιόζη δες δυτικοί είδαν ένα καταμαράν σε μια βραχογραφία και δήθεν και τάχα μου το έκαναν αυτοί όπως το εβλεπαν στο βράχο και αυτό χωρούσε αυτόν τον αριθμό

[EKPLIKTIKOS]

Είσαστε τόσο άσχετοι με την ιστορία και γενικά με την ιστορία της τεχνολογίας, που πλέον δεν μου κάνει τίποτα εντύπωση...

Πρώτον, οι τριήρεις δεν ήταν πλοία τα οποία ήταν για ανοιχτό πέλαγος ή ωκεανό. Ήταν πάρα πολύ ελαφριά και πήγαιναν πάντα παραλϊακά, ώστε με το πρώτο φρεσκάρισμα του καιρού να τις βγάλουν στην ξήρα, όπως και έκαναν κάθε βράδυ. Δεν είναι τυχαίο ότι ήδη από τον Λαμιακό πόλεμο, η Αθήνα προσπαθούσε να τις αντικαταστήσει με τετρήρεις ή πεντήρεις...

Δεύτερον, κανένας δεν σου είπε ότι η αποίκηση της Πολυνησίας στην δεύτερη φάση έγινε με τεράστια καταμαράν. Πόσο μεγάλα; Για παράδειγμα η αυτοκρατορία Τόγκα στις νήσους Βανουάτου είχε καταμαράν τα οποία μπορούσαν να μεταφέρουν 500 άντρες για 2 εβδομάδες ταξίδι...

ΥΓ
Κόψε λίγο το τσίπουρο γιατί θα σε χτυπήσει στο συκώτι...

.

Οαννησεα,η χαζομάρα σου είναι αμόλυντη

Με λέει χαζό κάποιος που έχει για παρατσούκλι στο φόρουμ έναν κωλοβρωμιάρη μαλάκα που κλωτσούσε τόπια και μάλιστα έχει τον αυξάνοντα αριθμό 4 γιατί είναι τόσο γελοίος που έχει ξεχάσει τους υπόλοιπους 4 κωδικούς του με τον ίδιο γελοίο και ξεφτιλισμένο κλοτσοπατινάδα!!!

.

GoBack

[GoBack]

Δεν χωραει στην υπογραφη αλλα ο πουστης ειναι μηχανη παραγωγης

[Οργισμένος]

Ωραίοι οι τύποι
Τιπι γράφεται όχι Τοιπει

Typee - Τύπη

Τίπι στα ελληνικά, οι ξένες λέξεις έχουν την απλούστερη ορθογραφία και όχι ορθογραφία με οπτική ομοιότητα γραμμάτων.

[Οργισμένος]

Πως έφτασαν μέχρι εκεί ;
Το νησί Midway, εκεί που έγινε η ναυμαχία, είναι στη μέση του Ειρηνικού - το λέει και η λέξη.
Πως είναι δυνατόν να έφτασαν εκεί οι Τύπη με ... σχεδίες ;
Σήμερα ναι, μπορείς και με κρις κραφτ από την Αυστραλία. Σου λέει ο ασύρματος από που να πας για να μην έχει κύματα και σε τρεις μέρες έφτασες.
Για τους Τύπη απλά δεν γίνεται.
Αν είχαν έστω Αθηναϊκές τριήρεις το συζήταγα.

Είσαστε τόσο άσχετοι με την ιστορία και γενικά με την ιστορία της τεχνολογίας, που πλέον δεν μου κάνει τίποτα εντύπωση...

Πρώτον, οι τριήρεις δεν ήταν πλοία τα οποία ήταν για ανοιχτό πέλαγος ή ωκεανό. Ήταν πάρα πολύ ελαφριά και πήγαιναν πάντα παραλϊακά, ώστε με το πρώτο φρεσκάρισμα του καιρού να τις βγάλουν στην ξήρα, όπως και έκαναν κάθε βράδυ. Δεν είναι τυχαίο ότι ήδη από τον Λαμιακό πόλεμο, η Αθήνα προσπαθούσε να τις αντικαταστήσει με τετρήρεις ή πεντήρεις...

Δεύτερον, κανένας δεν σου είπε ότι η αποίκηση της Πολυνησίας στην δεύτερη φάση έγινε με τεράστια καταμαράν. Πόσο μεγάλα; Για παράδειγμα η αυτοκρατορία Τόγκα στις νήσους Βανουάτου είχε καταμαράν τα οποία μπορούσαν να μεταφέρουν 500 άντρες για 2 εβδομάδες ταξίδι...

ΥΓ
Κόψε λίγο το τσίπουρο γιατί θα σε χτυπήσει στο συκώτι...

.

Οαννησεα,η χαζομάρα σου είναι αμόλυντη

Γνησια θα ελεγα.

[Jimmy81]

Και πως έφτιαχναν καταμαράν οι προϊστορικοί άνθρωποι (αν αυτά είναι ικανά για τέτοιο ταξίδι) ;
Πως ήξεραν ότι θα βρουν νησιά εκεί πέρα για να μεταναστεύσουν ;
Να ξεκινήσω εγώ τέτοια επιχείρηση ξέροντας ότι υπάρχει η Λέσβος-Μυτιλήνη σαν προορισμός το καταλαβαίνω κάπως. Αλλά που ήξεραν αυτοί ότι υπάρχει Midway ;

Πέρα από τα θαλασσοπούλια μπορούσαν να υποπτευθούν ότι θα βρουν νησιά από τα επιπλέοντα ξύλα και φύλλα που θα έρχονταν από κάποια κατεύθυνση "φωτογραφίζοντας" έτσι την ύπαρξη κάποιας ξηράς. Επίσης, ειδικά για το περιβάλλον του Ειρηνικού, οι Πολυνήσιοι ναυτικοί βοηθήθηκαν κι από τις ατόλες που βρίσκονταν πριν από ή κοντά σε μεγαλύτερα νησιά και μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως "στάσεις". Το σύμπλεγμα της Χαβάης ας πούμε αποτελείται και από ατόλες. Οι ρηχές λιμνοθάλασσές τους αντανακλούν το ηλιακό φως στα πιο χαμηλά σύννεφα σχηματίζοντας ένα τιρκουάζ χρώμα στο κάτω μέρος τους προδίδοντας τη θέση της νήσου στους Πολυνήσιους της εποχής.


https://www.papahanaumokuakea.gov/monum ... ction.html

Για τα κανό των Πολυνήσιων δεν χρειάζεται αμφισβήτηση. Έχουν ήδη γίνει επιτυχείς δοκιμές ταξιδιών με τα διπλά κανό και τις παραδοσιακές τεχνικές των Πολυνήσιων.
https://en.wikipedia.org/wiki/H%C5%8Dk%C5%ABle%CA%BBa

[Σπανακιας]

Πως έφτασαν μέχρι εκεί ;
Το νησί Midway, εκεί που έγινε η ναυμαχία, είναι στη μέση του Ειρηνικού - το λέει και η λέξη.
Πως είναι δυνατόν να έφτασαν εκεί οι Τύπη με ... σχεδίες ;
Σήμερα ναι, μπορείς και με κρις κραφτ από την Αυστραλία. Σου λέει ο ασύρματος από που να πας για να μην έχει κύματα και σε τρεις μέρες έφτασες.
Για τους Τύπη απλά δεν γίνεται.
Αν είχαν έστω Αθηναϊκές τριήρεις το συζήταγα.

Ειναι πολυ απλο
Περασαν απο εκει Μινωιτες στον δρομο τους για την Αμερικη και φορτωσαν μερικους Τυπη.Θαλασσιο Μινω-ταξι
Αλλα οι Μινωιτες ως κλασσικοι Ελ εβαλαν νωρις την διπλη ταριφα υπηρξε συρραξη και εριξαν τους τυποι στην θαλασσα λιγο εξω απο το Μιντγουει.
Υπαρχουν και τοιχογραφιες για ολα αυτα τις εχει δει ο Αριστος

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.


Αφου θα ήξεραν τους αέρηδες του τόπου ενα Καταμαράν μπορεί να κάνει σε 10 μόνο μέρες και 3.000 χλμ.....

Και τι να τα κάνει τα 500 ατομα που λέει ο Σκαρτάδος.....και 2 ζευγάρια να ταξίδευαν έφταναν.....

Εμένα ο Προπροπροπάππους μου εφυγε απο το χωριό του .....

πήγε 30 χλμ πιο κει καί με τα παιδιά του εγγόνια δισέγγονα τρισέγγονα φτιάχτηκε ένα καινούργιο χωριό.....


.
Ο Θορ Χέιερνταλ, (Thor Heyerdahl, 6 Οκτωβρίου 1914 - 18 Απριλίου 2002) ήταν Νορβηγός επιστήμονας, εξερευνητής και συγγραφέας. Από τους πρωτοπόρους της πειραματικής αρχαιολογίας,κατασκεύασε πιστά αντίγραφα αρχαίων σκαφών με τα οποία έκανε πολλά ταξίδια διανύοντας τεράστιες αποστάσεις, αποδεικνύοντας ότι οι αρχαίοι λαοί είχαν την δυνατότητα να τα πραγματοποιήσουν. Έγινε γνωστός όταν κατασκεύασε το Κον - Τίκι, (μια μικρή σχεδία με πανιά) με το οποίο ταξίδεψε 4.300 μίλια (8.000 χιλ.) αρχίζοντας από το Περού και καταλήγοντας στα νησιά Τουαμότου. Για τα ταξίδια αυτά και τις έρευνες του τιμήθηκε από πολλές Ακαδημίες και Πανεπιστήμια παγκοσμίως.

Θορ Χέιερνταλ
ThorHeyerdahl.jpg
Όνομα στη
μητρική γλώσσα
Thor Heyerdahl (Νορβηγικά)
Γέννηση
6 Οκτωβρίου 1914[1][2][3]
Larvik[4][5]
Θάνατος
18 Απριλίου 2002[1][2][3]
Colla Micheri
Αιτία θανάτου
καρκίνος του εγκεφάλου
Υπηκοότητα
Νορβηγία
Σπουδές
Πανεπιστήμιο του Όσλο
Σύζυγος
Liv Rockefeller, Jacqueline Beer και Yvonne Dedekam-Simonsen
Τέκνα
Thor Heyerdahl και Bjorn Heyerdahl
Γονείς
Thor Heyerdahl και Alison Martine Lyng
Βραβεύσεις
Fridtjof Nansen Award for outstanding research, historical-philosophical class (1985), Empowering award (1994), Peer Gynt Literary Award (1999), Grand Officer of the Order of Wissam El Alaoui (1971), Ιπποτικός Μεγαλόσταυρος του Τάγματος του Αγίου Όλαφ (1987), Μεγάλος ταξιάρχης του Τάγματος της Αξίας της Ιταλικής Δημοκρατίας (21 Ιουνίου 1965), Παράσημο της Χρυσής Κιβωτού, μετάλλιο Βέγκα (1962), Patron’s Medal (1964), Mungo Park Medal (1950), Officer of the Order of the Sun of Peru‎, Χρυσό μετάλλιο Λομονόσοφ, επίτιμος διδάκτωρ του Πανεπιστημίου του Όσλο, honorary doctorate of Taras Shevchenko National University of Kyiv, Τάγμα του Αγίου Όλαφ, Τάγμα της Αξίας της Ιταλικής Δημοκρατίας, Αυστριακή διάκριση για την επιστήμη και τη τέχνη, Order of Merit, Order of Ouissam Alaouite, Τάγμα του Ηλίου του Περού και Order of Merit for Distinguished Services
Ιστοσελίδα
Θορ Χέιερνταλ στην IMDb
Επιστημονική σταδιοδρομία
Ερευνητικός τομέας
εθνογραφία
Ιδιότητα
εξερευνητής, ανθρωπολόγος, αρχαιολόγος, ιστορικός, σεναριογράφος, θαλάσσιος βιολόγος, τυχοδιώκτης, σκηνοθέτης κινηματογραφικών έργων, ναυτικός, εθνογράφος, world traveler και συγγραφέας
Διδακτορικός καθηγητής
Κριστίν Μπονεβί
Ακαδημαϊκός τίτλος
διδάκτωρ φιλοσοφίας
δεδομένα (π • σ • ε )
Πίνακας περιεχομένων
Η νεανική και προσωπική ζωή του Χέιερνταλ
Επεξεργασία
Ο Χέιερνταλ γεννήθηκε στο Λάρβικ, μικρή πόλη (40.000 περίπου κατοίκων σήμερα) της Νορβηγίας. Ο πατέρας του λεγόταν επίσης Θορ Χέιερνταλ και η μητέρα του Άλισον Λάινγκ. Ο Θορ από μικρός ενδιαφερόταν για την ζωολογία, και για αυτόν τον λόγο είχε κάνει ένα μικρό μουσείο στο σπίτι του. Όταν αποφοίτησε από τη δευτεροβάθμια εκπαίδευση, αποφάσισε να σπουδάσει ζωολογία και γεωγραφία στο Πανεπιστήμιο του Όσλο. Εκεί έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Πολυνησία.

Το 1936, σε ηλικία μόλις 22 ετών, μετά το γάμο του με την Λιβ Κουρσερόν - Τορπ, ξεκίνησαν για ένα ταξίδι ενός έτους στα νησιά Νησιά Μαρκέσας της Γαλλικής Πολυνησίας. Το ταξίδι τους είχε οργανωθεί σε συνεργασία με το πανεπιστήμιο του Όσλο με στόχο τη μελέτη της πανίδας ενός απομονωμένου νησιού και τον τρόπο που οι οργανισμοί αυτοί είχαν φτάσει στο νησί. Το ζευγάρι είχε δύο γιούς: τον Θορ Τζούνιορ και τον Μπγιορν. Όταν χώρισαν ο Θορ παντρεύτηκε για δεύτερη φορά το 1949 την Αιβόν Ντέντεκαμ - Σίμονσεν. Αυτό το ζευγάρι έκανε τρεις κόρες: την Ανέτ, την Μάριαν και την Ελένη Ελίζαμπεθ. Ο γάμος κράτησε μέχρι το 1969, και το 1991 παντρεύτηκε για τρίτη και τελευταία φορά την ηθοποιό Ζακλίν Μπιρ (γεννημένη το 1932).

Η διαμονή στο Φατού Χίβα και τη Βρετανική Κολομβία
Επεξεργασία
Με τη γυναίκα του εγκαταστάθηκαν για ένα χρόνο στο μικρό νησί Φατού Χίβα των Μαρκέσας. Η έρευνα για την προέλευση της πανίδας του νησιού τον έφερε σε επαφή με τις υπάρχουσες θεωρίες για την εγκατάσταση κατοίκων της Νοτιοανατολικής Ασίας στο Νότιο Ειρηνικό. Ο ίδιος όμως θεώρησε λογικό ότι οι πρώτοι κάτοικοι των νησιών πρέπει να είχαν έρθει από τα ανατολικά, ακολουθώντας τα ρεύματα, όπως είχε γίνει και με τη χλωρίδα και την πανίδα. Αυτό τον οδήγησε να εγκαταλείψει τις σπουδές του στη Ζωολογία και να ξεκινήσει να μελετά την προέλευση των κατοίκων της Πολυνησίας και του πολιτισμού τους. Παράλληλα έπιασε δουλειά στο μουσείο της Βρετανικής Κολομβίας. Το 1941 δημοσίευσε για πρώτη φορά τη θεωρία του σύμφωνα με την οποία η Πολυνησία αποικήθηκε σε δύο φάσεις - με διαφορά αιώνων - από κατοίκους του Περού και της Βρετανικής Κολομβίας. Η θεωρία αυτή που ερχόταν σε αντίθεση με την υπάρχουσα για την ΝΑ Ασία, δημοσιευμένη από ένα νεαρό σπουδαστή συνάντησε πολλές αντιδράσεις.

Με το ξέσπασμα του Β΄ παγκόσμιου πόλεμου εγκατέλειψε την έρευνα του για να επιστρέψει στη Νορβηγία και να καταταγεί σαν εθελοντής στις Ελεύθερες Νορβηγικές Δυνάμεις. Υπηρέτησε σαν αλεξιπτωτιστής, εκτελώντας πολλές φορές αποστολές πίσω από τις εχθρικές γραμμές.

Η αποστολή Κον - Τίκι (1947)
Επεξεργασία

Το "Κόν - Τίκι"
Μετά τον πόλεμο ο Χέιερνταλ συνέχισε την έρευνα του αλλά τα επιχειρήματα του δεν γινόταν αποδεκτά, μια και θεωρούνταν ότι ταξίδια σε τέτοιες αποστάσεις ήταν έξω από τις δυνατότητες των πρωτόγονων λαών. Έχοντας στη διάθεση του περιγραφές των πλεούμενων των ινδιάνων που σχεδίασαν οι πρώτοι Ευρωπαίοι που ήρθαν σε επαφή μαζί τους, αποφάσισε να κατασκευάσει μια σχεδία 10μ. από κορμούς μπάλσα όμοια με αυτές που χρησιμοποιούσαν οι αρχαίοι λαοί και να πραγματοποιήσει το επίμαχο ταξίδι. Σε βοήθεια του έσπευσαν ο Γκέρμαν Βάττσινγκερ, ο παιδικός του φίλος Έρικ Χέσσελμπεργκ και οι σύντροφοί του από τη Νορβηγική αντίσταση Κνουτ Χάουγκλαντ και Τουρστέιν Ρααμπού. Όταν μετά από πολλές δυσκολίες κατασκευάστηκε η σχεδία, ονομάστηκε Κον Τίκι από το όνομα του θεού Ήλιου των Ίνκας που σύμφωνα με την παράδοση είχε φύγει από τις Αμερικανικές ακτές με το λαό του και τις σχεδίες τους προς τη Δύση. Από την άλλη οι Πολυνήσιοι ονομάζαν Τίκι τον πρώτο άνθρωπο, τον γενάρχη.

Στις 28 Απριλίου 1947 οι πέντε Νορβηγοί, στους οποίους είχε προστεθεί την τελευταία στιγμή και ο Σουηδός εθνολόγος Μπενγκτ Ντάνιελσον, ξεκίνησαν από το λιμάνι Καλιάο του Περού ένα ταξίδι 8000 χιλ. Μετά από 101 ημέρες στη θάλασσα έφθασαν στην ατόλη Ραρόια στο αρχιπέλαγος Τουαμότου της Γαλλικής Πολυνησίας. Είχαν αποδείξει ότι οι αρχαίοι κάτοικοι του Περού μπορούσαν να διασχίσουν τον ωκεανό με επιτυχία. Η ταινία που γύρισε ο Χέιερνταλ "Η αποστολή Κον Τίκι" κέρδισε το Όσκαρ καλύτερου ντοκιμαντέρ και το αντίστοιχο βιβλίο του μεταφράστηκε σε πάνω από 70 γλώσσες.

Παρά την αναμφισβήτητη σοβαρότητα των διαπιστώσεων του Χέιερνταλ η επιστημονική κοινότητα παρέμεινε σκεπτική πάνω στη θεωρία της αποίκησης της Πολυνησίας από τα Ανατολικά. Οι διαφωνίες επικεντρώθηκαν στη μη ύπαρξη στοιχείων για προ – Κολομβιανή κατοίκηση στα Γκαλαπάγκος που βρίσκονται κοντύτερα στην Αμερικανική ήπειρο και στον μεγαλύτερο αριθμό ευρημάτων που στηρίζουν τη θεωρία της αποίκησης από την Νοτιοανατολική Ασία (κεραμική Λαπίτα





.

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.

Η αποστολή στα Γκαλαπάγκος (1952)
Επεξεργασία
Μετά την επιτυχία της αποστολής Κον Τίκι ο Χέιερνταλ χρηματοδότησε και οδήγησε Νορβηγική αρχαιολογική αποστολή στα νησιά Γκαλαπάγκος. Οι ανασκαφές αποκάλυψαν ένα φλάουτο των Ίνκας και πολλά κεραμικά εποχής προ-Ίνκας, επιβεβαίωσαν ότι είχαν πραγματοποιηθεί πολλές προκολομβιανές επισκέψεις στο νησί και ότι η μόνιμη εγκατάσταση δεν ήταν δυνατή λόγω μη ύπαρξης νερού. Ταυτόχρονα με αυτή την αποστολή ο Χέιερνταλ με ομάδα ειδικών ανακάλυψαν τον τρόπο που χρησιμοποιούνταν από τους ινδιάνους της Ν. Αμερικής η guara, ένα είδος κινητής καρίνας που επέτρεπε στις σχεδίες να κινούνται και κόντρα στον άνεμο. Το εργαλείο αυτό δεν είχε χρησιμοποιηθεί στην αποστολή Κον Τίκι καθώς η χρησιμότητά του δεν είχε γίνει κατανοητή.

Η αποστολή στη Νήσο του Πάσχα (1955)
Επεξεργασία

Ενα από τα γλυπτά του νησιού, Μοάι.
Αφού ο πιθανότερος προορισμός μετά τα Γκαλαπάγκος ήταν η νήσος του Πάσχα, ανέλαβε επικεφαλής μιας μεγαλύτερης (23 άτομα) αρχαιολογικής αποστολής με την συμμετοχή των Αρν Σκιόλσβολντ (Νορβηγία) Γκονσάλο Φιγκερόα (Χιλή) και Κάρλαιλ Σμιθ, Έντγουιν Φέρντον, Γουίλιαμ Μόλοι (ΗΠΑ). Ανακάλυψαν ότι το νησί κάποτε ήταν δασωμένο, εκχερσώθηκε όμως από τους κατοίκους του που φύτεψαν φυτά από την Αμερικανική Ήπειρο. Διαπίστωσαν ομοιότητες της αρχαίας γλυπτικής των κατοίκων της νήσου του Πάσχα με την αντίστοιχη Περουβιανή και κατέγραψαν ντόπιους μύθους για την προέλευση των κατοίκων από κάποια απομακρυσμένη χώρα στα Ανατολικά, ακριβώς αντίστοιχους με τους μύθους του Περού για την αναχώρηση του νικημένου από τους Ίνκας λαού προς τα Δυτικά. Τα ευρήματα παρουσιάστηκαν στο Δέκατο Διεθνές Επιστημονικό συνέδριο για τον Ειρηνικό!

Η αποστολή Ρα (1969) & Ρα II (1970)
Επεξεργασία

Το Ρα ΙΙ
Ο Χέιερνταλ ήταν πλέον σίγουρος ότι οι δυνατότητες των πρώτων πολιτισμών στη ναυσιπλοΐα ήταν υποεκτιμημένες. Έχοντας διαπιστώσει τη χρήση (μερικές φορές ακόμα και σήμερα) σκαφών από καλάμια πάπυρου σε μέρη απομακρυσμένα μεταξύ τους (όπως το Τσαντ, η Αίγυπτος, η Μεσοποταμία, η κοιλάδα του Ινδού, η Σαρδηνία, η λίμνη Τιτικάκα, η νήσος του Πάσχα) αποφάσισε να κατασκευάσει, στηριγμένος σε σχέδια από την Αρχαία Αίγυπτο μια βάρκα 15μ από πάπυρο και να πραγματοποιήσει με αυτήν το διάπλου του Ατλαντικού από το Μαρόκο στα Μπαρμπάντος, αποδεικνύοντας τη δυνατότητα επαφής ανάμεσα στους κατασκευαστές πυραμίδων της Αφρικής και της Αμερικής. Την αποστολή απάρτιζαν ο Χέιερνταλ (Νορβηγία), ο Κάρλο Μάουρι (Ιταλία), ο Σαντιάγο Χενοβές (Μεξικό), ο Νόρμαν Μπέικερ (ΗΠΑ), ο Τζωρτζ Σουριάλ (Αίγυπτος), ο Γιούρι Σένκεβιτς (ΕΣΣΔ) και ο Αμπντουλάχ Ντζιμπρίν (Τσαντ). Το πλήρωμα σκόπιμα επιλέχτηκε ώστε να εκπροσωπεί ένα αντιπροσωπευτικό φάσμα φυλών, εθνοτήτων, θρησκειών και πολιτικών απόψεων. Απέπλευσαν το Μάιο του 1969, η αποστολή όμως δεν ολοκληρώθηκε γιατί το σκάφος καταστράφηκε λόγω κατασκευαστικών λαθών μετά από 56 ημέρες πλεύσης, μια εβδομάδα πριν φτάσει στο στόχο του. Σε δέκα μήνες ένα νέο σκάφος, το Ρα ΙΙ, κατασκευάστηκε, από έμπειρους Βολιβιανούς τεχνίτες αυτή τη φορά. Ήταν 3 μ. μικρότερο από το πρώτο και στην κατασκευή του δεν χρησιμοποιήθηκαν καθόλου σύγχρονα υλικά (που ήταν υπεύθυνα για τη βύθιση του πρώτου σκάφους). Αυτή τη φορά έφτασαν στον προορισμό τους σε 57 ημέρες μετά από μια διαδρομή 6100 χλμ. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού πάρθηκαν δείγματα της θαλάσσιας ρύπανσης και η σχετική έκθεση υποβλήθηκε στα Ηνωμένα Έθνη. Ένα βιβλίο και μια ταινία σκηνοθετημένη από τον ίδιο κυκλοφόρησε στα 1972.

Η αποστολή Τίγρις (1978)
Επεξεργασία

Το μοντέλο Τίγρiς.
‘Έχοντας την πολύτιμη εμπειρία του ταξιδιού στον Ατλαντικό αποφάσισε, αν και ήταν πια 64 χρονών, να κατασκευάσει άλλο σκάφος από καλάμια πάπυρου στην προσπάθεια να αποδείξει την δυνατότητα επαφών μεταξύ των αρχαίων πολιτισμών του Ινδού, της Μεσοποταμίας και της Αιγύπτου. Το σκάφος κατασκευάστηκε στη συμβολή του Τίγρη και του Ευφράτη, ονομάστηκε Τίγρης και είχε μήκος 18 μ. Κάτω από τη σημαία του ΟΗΕ το επάνδρωσαν 11 άτομα. Τρεις απ’ αυτούς είχαν συμμετάσχει και στις αποστολές Ρα. Από το Ιράκ δια μέσου του Περσικού έφθασε στην κοιλάδα του Ινδού στο Πακιστάν και από εκεί, διασχίζοντας τον Ινδικό ωκεανό στο στόμιο της Ερυθράς, στο Τζιμπουτί. Μετά από ένα ταξίδι 5 μηνών και 6800 χλμ το πλήρωμα, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τις ένοπλες συρράξεις που μαίνονταν σ’ όλη την περιοχή, αποφάσισε να κάψει το σκάφος αφού πρώτα έκανε έκκληση στον Γενικό Γραμματέα του ΟΗΕ Κουρτ Βαλντχάιμ να μεριμνήσει ώστε να σταματήσουν οι αποστολές όπλων στις υπό ανάπτυξη χώρες της περιοχής.


.

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.

Η έρευνα στις Μαλδίβες (1981)
Επεξεργασία
Πραγματοποιώντας ανασκαφές στα νησιά των Μαλδίβων που βρίσκονται σε θέση κλειδί για τους αρχαίους θαλασσοπόρους, αποκάλυψε ερείπια πολιτισμού που ήταν ανεπτυγμένος τουλάχιστον 1000 χρόνια πριν οι Ευρωπαίοι φθάσουν στο Ινδικό. Ο πολιτισμός αυτός είχε τακτικές επαφές με του μεγάλους πολιτισμούς της ηπειρωτικής ενδοχώρας. Βρέθηκαν Ασιατικά αγγεία που χρονολογήθηκαν στο 2000 π.Χ.

Επιστροφή στον Ειρηνικό
Επεξεργασία

Η Ταφή του Θορ Χέιερνταλ.
Γυρίζοντας πίσω από εκεί που ξεκίνησε, ανέλαβε τη διεύθυνση αρχαιολογικής αποστολής στη νήσο του Πάσχα το 1986 και το Βόρειο Περού το 1988. Σε μεγάλη πια ηλικία πέρασε τα τελευταία του χρόνια στην Τενερίφη. Μέχρι το θάνατό του το 2002 σχεδίαζε περισσότερες αποστολές. Η τελευταία θα ήταν στην Αζοφική θάλασσα και θα προσπαθούσε να αποδείξει την προέλευση των πρώτων Βίκινγκς που πίστευε ότι είχαν έρθει στη Σκανδιναβία από τη Βακτριανή ακολουθώντας τις ποτάμιες οδούς της Ρωσίας.

Για το έργο του και τα επιτεύγματα του στους τομείς της ζωολογίας, αρχαιολογίας, εθνολογίας, ιστορίας και τους αγώνες του για το περιβάλλον και την παγκόσμια ειρήνη και κατανόηση ο Χέιερνταλ τιμήθηκε από πολλές Ακαδημίες, Πανεπιστήμια, κράτη και Διεθνείς Οργανισμούς



.

[OANNHSEA]

Ο Θορ Χέιερνταλ ήταν απλά μαλάκας...
Δεν είχε ιδέα για το πως έκαναν ταξίδια εκείνες τις εποχές - από προσανατολισμό, μέχρι κατασκευή του σκάφους ή τροφή που έπαιρναν μαζί τους - όμως επέμενε να κάνει το ταξίδι με τεχνολογία του 20ου αιώνα!!! Π.χ. Το Ρα 1 βούλιαξε λόγω τεραστίων λαθών που έκαναν στην κατασκευή του.,,
Όμως!!!, έδειξε ότι υπερατλαντικά ταξίδια γίνονται ακόμα και με απλά μέσα, εάν έχεις την θέληση να το κάνεις...

.

[Feindflug]

Καλά όλα αυτά, αλλά το θέμα είναι πως έφτασαν οι τύποι στα νησιά του Αιγαίου;