To "ελληνικό hypercar"

[dna replication]

επίσης ο Βασίλης Σαρημπαλίδης είναι γνωστή πληρωμένη πένα, πρόθυμος να εκθειάσει κάθε αυτοκίνητο αν το τίμημα είναι σωστό

[Νon4me]

Σιγα την πένα . εγω με το χαος τον πρωτοειδα . τεσπα μακαρι να κανω λαθος η η δυσπιστια μου να ειναι υπερβολικη η φαση μαλλον παει αλλα devel sixteen .

[dna replication]

Τον έβλεπα τις προάλλες στην εκπομπή που παρουσίαζε το νεο Golf να κόβει επιδέξια στο μοντάζ το σημείο που το καπώ στηρίζεται με την κλασσική "στέκα" ενώ στα προηγούμενα μοντέλα είχε αμορτισέρ και έχει πέσει διεθνώς κράξιμο στη VW

[Δημοκρατικός]

Εκεί είναι το θέμα. όταν σε ρωτάει ο άλλος πώς κάνεις δουλειά 100 ατόμων με 10, η απάντηση του πρωτοπόρου επιχειρηματία - μηχανικού πρέπει να είναι κάτι για τη λειτουργία της επιχείρησης, κάτι να σε πείσει, όχι οι δικοί μου είναι Έλληνες. Ως επενδυτής θα δεχόταν κανείς τέτοια εξήγηση για να βάλει τα λεφτά του;

Άρα, όπως λέω, bullshit alert.

Όχι, σε έναν επενδυτή θα μιλούσε διαφορετικά. Γι' αυτό το ονόμασα φλαφ. Είναι ένα πράγμα που κάνεις στην διαφήμιση. Λες πράγματα που ακούγονται εντυπωσιακά, εύπεπτα και ωραία, όχι τεχνικές λεπτομέρειες.

Αυτό. Εντάξει προμοσιον είναι και μάλιστα σε μια εκπομπή με νεανικό κοινό που ο πιτσιρικάς θα καβλωσει. Μπουλσιτ αλερτ Ναι, μπουλσιτ Όχι.

[Alphabet]

Ο Σεπτεμβριος περασε. Πηγε τελικα στο Ντουμπαι που τον ειχαν καλεσει;

[Νon4me]

Τον έβλεπα τις προάλλες στην εκπομπή που παρουσίαζε το νεο Golf να κόβει επιδέξια στο μοντάζ το σημείο που το καπώ στηρίζεται με την κλασσική "στέκα" ενώ στα προηγούμενα μοντέλα είχε αμορτισέρ και έχει πέσει διεθνώς κράξιμο στη VW

Αυτο ειναι το λιγοτερο . οπως ειπωθηκε στις αρχικες σελιδες ( μαλλον απο τον φιντφλανγκ ) ο τυπος εχει φτωχο λεξιλογιο και μηδαμινες γνωσεις περι του αντικειμενου . ( λιγο που τον εχω δει . )

[Uppercut]

Ο Σεπτεμβριος περασε. Πηγε τελικα στο Ντουμπαι που τον ειχαν καλεσει;

Όχι γιατί δεν υπήρχε έκθεση τον Σεπτέμβριο. Τον Δεκέμβριο είναι αυτή που υποτίθεται πως ήταν καλεσμένος και δεν ήξερε πότε ήταν.

[Εμπεδοκλής]

Ρε φτιάξτε κανένα πλυντήριο, που ούτε αυτά δεν φτιάχνουμε πλέον, και μετά πάμε στα hypercars...

[hellegennes]

Εκεί είναι το θέμα. όταν σε ρωτάει ο άλλος πώς κάνεις δουλειά 100 ατόμων με 10, η απάντηση του πρωτοπόρου επιχειρηματία - μηχανικού πρέπει να είναι κάτι για τη λειτουργία της επιχείρησης, κάτι να σε πείσει, όχι οι δικοί μου είναι Έλληνες. Ως επενδυτής θα δεχόταν κανείς τέτοια εξήγηση για να βάλει τα λεφτά του;

Άρα, όπως λέω, bullshit alert.

Όχι, σε έναν επενδυτή θα μιλούσε διαφορετικά. Γι' αυτό το ονόμασα φλαφ. Είναι ένα πράγμα που κάνεις στην διαφήμιση. Λες πράγματα που ακούγονται εντυπωσιακά, εύπεπτα και ωραία, όχι τεχνικές λεπτομέρειες.

Αυτές οι μαλακιες πιάνουν μόνο στο Ελλαδισταν. ΜΌΝΟ. Αντε και σε κάτι ακόμη τριτοκοσμικά χώρες της μέσης ανατολης.

Δηλαδη, σκέψου τι σανο τρώει ο μέσος Ελ. Ο οποίος πιστεύει τις αρχιμαλακιες που του πασάρουν αρκεί το περιεχόμενο να είναι ελληνοψυχο.

Ακούς εκεί, φλαφ.

Σερβιτοριλικι και πολύ σας είναι.

Η λέξη φλαφ δεν είναι ελληνική. Αυτό και μόνο θα έπρεπε να σου λέει ότι το «Αυτές οι μαλακιες πιάνουν μόνο στο Ελλαδισταν» είναι εκ προοιμίου παπαριά.

[Alphabet]

Ο Σεπτεμβριος περασε. Πηγε τελικα στο Ντουμπαι που τον ειχαν καλεσει;

Όχι γιατί δεν υπήρχε έκθεση τον Σεπτέμβριο. Τον Δεκέμβριο είναι αυτή που υποτίθεται πως ήταν καλεσμένος και δεν ήξερε πότε ήταν.

Καταλαβα.. Τελικα ισως μπορεσει να φτιαξει ενα πρωτοτυπο για να μην εκτεθει που δεν θα οδηγηθει ποτε. Απλα στην καλυτερη θα το στειλει σε καποια εκθεση με την ελπιδα να βρεθει χρηματοδοτης.

Here's when you will see it.
How many countries have attempted to build a supercar or hypercar only to go out of business before selling a single example? For every success story like Rimac, the Croatian company that builds the all-electric Rimac C_Two, there are about a dozen or more disastrous tales of some 1,000, 2,000, or even 3,000 horsepower cars with an outrageous name that was set to revolutionize the world but never made it off the ground. We bring this up because a Greek company called Spyros Panopoulos Automotive says it is building its own hypercar that will be called the 'Chaos'.
https://carbuzz.com/news/a-3000-horsepo ... rom-greece

[Ερμής]

Πάντως μάθαμε πριν λίγες μέρες ότι θα φοράει μισλεν

[hellegennes]

Ο Σεπτεμβριος περασε. Πηγε τελικα στο Ντουμπαι που τον ειχαν καλεσει;

Όχι γιατί δεν υπήρχε έκθεση τον Σεπτέμβριο. Τον Δεκέμβριο είναι αυτή που υποτίθεται πως ήταν καλεσμένος και δεν ήξερε πότε ήταν.

Καταλαβα.. Τελικα ισως μπορεσει να φτιαξει ενα πρωτοτυπο για να μην εκτεθει που δεν θα οδηγηθει ποτε. Απλα στην καλυτερη θα το στειλει σε καποια εκθεση με την ελπιδα να βρεθει χρηματοδοτης.

Here's when you will see it.
How many countries have attempted to build a supercar or hypercar only to go out of business before selling a single example? For every success story like Rimac, the Croatian company that builds the all-electric Rimac C_Two, there are about a dozen or more disastrous tales of some 1,000, 2,000, or even 3,000 horsepower cars with an outrageous name that was set to revolutionize the world but never made it off the ground. We bring this up because a Greek company called Spyros Panopoulos Automotive says it is building its own hypercar that will be called the 'Chaos'.
https://carbuzz.com/news/a-3000-horsepo ... rom-greece

Προφανώς τέτοια πράγματα συμβαίνουν συνέχεια. Κάποιος υπόσχεται κάτι επαναστατικό και στο τέλος δεν βγαίνει τίποτα. Δεν συμβαίνει μόνο με αλμπάνηδες, συμβαίνει ακόμα και με εξαιρετικά επιτυχημένους ανθρώπους.

Ένα παράδειγμα που μου έρχεται στο μυαλό είναι του Τζον Ρομέρο, συνιδρυτή της ID Software και μέρος της ομάδας που σχεδίασε τα Wolfenstein, Heretic, Hexen, Doom, Doom 2 και Quake.

Μετά το τελευταίο έφυγε από την ID και άνοιξε δική του εταιρεία όπου θα έβγαζε ένα επαναστατικό παιχνίδι. Πήγαιναν δημοσιογράφοι στο κτήριο που νοίκιαζε και θαμπώνονταν από την χλίδα. Το κτήριο κόστιζε 550 χιλιάρικα τον μήνα. Στο τέλος το παιχνίδι του καθυστέρησε 3 χρόνια και όταν βγήκε ήταν σούπερ αποτυχία και η καριέρα του πήρε την κατιούσα.

[Σενέκας]

Όχι γιατί δεν υπήρχε έκθεση τον Σεπτέμβριο. Τον Δεκέμβριο είναι αυτή που υποτίθεται πως ήταν καλεσμένος και δεν ήξερε πότε ήταν.

Καταλαβα.. Τελικα ισως μπορεσει να φτιαξει ενα πρωτοτυπο για να μην εκτεθει που δεν θα οδηγηθει ποτε. Απλα στην καλυτερη θα το στειλει σε καποια εκθεση με την ελπιδα να βρεθει χρηματοδοτης.

Here's when you will see it.
How many countries have attempted to build a supercar or hypercar only to go out of business before selling a single example? For every success story like Rimac, the Croatian company that builds the all-electric Rimac C_Two, there are about a dozen or more disastrous tales of some 1,000, 2,000, or even 3,000 horsepower cars with an outrageous name that was set to revolutionize the world but never made it off the ground. We bring this up because a Greek company called Spyros Panopoulos Automotive says it is building its own hypercar that will be called the 'Chaos'.
https://carbuzz.com/news/a-3000-horsepo ... rom-greece

Προφανώς τέτοια πράγματα συμβαίνουν συνέχεια. Κάποιος υπόσχεται κάτι επαναστατικό και στο τέλος δεν βγαίνει τίποτα. Δεν συμβαίνει μόνο με αλμπάνηδες, συμβαίνει ακόμα και με εξαιρετικά επιτυχημένους ανθρώπους.

[Νon4me]

Προφανώς τέτοια πράγματα

Προφανώς δε χρειαζόταν και η έπαρση του τύπου ενας ελλ = 10 ξενοι . το οποιο ακομη και ας πουμε πως ισχυει δε το λες δημοσια σε συνεντευξη σαν κατασκευαστης ενος των γρηγοροτερων σουπερ καρ παγκοσμιως . Ειναι κατι που θα σε ακολουθα μονιμως ειδικα αν η προσπαθεια τυχει επιτυχιας κατασκευαστικης και εμπορικης .

[klg]

Εγώ που δεν έχω καμία γνώση από αυτοκίνητα (AFAIAC είναι ένας κουβάς με 4 ρόδες που σε πάει από το Α στο Β), να ρωτήσω γιατί δεν το δείχνει καθόλου στο βίντεο και το έχει καλυμμένο; Φοβάται μην του κάνουν reverse engineer τον κινητήρα από το σχήμα που έχει το αυτοκίνητο; Ή είναι για το marketing cockteasing factor;