Εφοπλισμός-πλοιοκτησία αυτή η καπιταλιστική γάγγραινα

[Fluffy]

Δωρεά σκάφους στο λιμενικό του Αγίου Όρους από την Ένωση Εφοπλιστών

Ένα εξελιγμένο ταχύπλοο περιπολικό σκάφος δώρισε προς το Λιμενικό Σώμα του Αγίου Όρους η ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ, η Αστική Μη Κερδοσκοπική Εταιρεία Κοινωνικής Προσφοράς Ελληνικού Εφοπλισμού.



Ο αγιασμός και η παράδοση σκάφους του λιμενικού στο Άγιον Όρος, δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, έγιναν χθες σε ειδική τελετή, στο λιμανάκι της Δάφνης, παρουσία του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννη Πλακιωτάκη.

«Ο βαθύς σεβασμός της κυβέρνησης για το φάρο της Ορθοδοξίας συνοδεύεται από πράξεις που ενισχύουν την προστασία και την ασφάλεια της μοναστικής κοινότητας και των προσκυνητών» δήλωσε ο κ. Πλακιωτάκης.


Το σκάφος είχε παραδοθεί προ μηνών στο Λιμενικό Σώμα, αλλά η τελετή παράδοσης είχε αναβληθεί, λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού και τελικώς έγινε χθες στις έντεκα το πρωί, με επισημότητα, παρουσία του υπουργού, εκπροσώπων του κοινοβουλίου, υπηρεσιακών παραγόντων και μοναχών. Πρόκειται για την επίσημη παράδοση ενός εκ των δέκα νέων, υπερσύγχρονων περιπολικών σκαφών του λιμενικού, προσφορά της εταιρείας κοινωνικής προσφοράς «ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ» της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, στο λιμεναρχείο του Αγίου Όρους, στη Δάφνη.

Τον υπουργό συνόδευε ο αρχηγός του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής, αντιναύαρχος Λ.Σ. Θεόδωρος Κλιάρης, ο οποίος επίσης απηύθυνε χαιρετισμό στην εκδήλωση, ενώ παρέστησαν οι βουλευτές της ΝΔ, Σάββας Αναστασιάδης και Στράτος Σιμόπουλος, ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρος Βενιάμης, ο διοικητής του Αγίου Όρους Αθανάσιος Μαρτίνος, ο υποδιοικητής Αρίστος Κασμίρογλου, ο πρωτεπιστάτης Παύλος, ο ηγούμενος της Ι.Μ. Σίμωνος Πέτρας Ελισσαίος, κ.α.

Ο κ. Πλακιωτάκης επισκέφθηκε το Άγιον Όρος από την προηγούμενη ημέρα των εγκαινίων κα διανυκτέρευσε στη μονή Ξενοφώντος. Μετά το πέρας της τελετής αγιασμού και παράδοσης του σκάφους, ο υπουργός συνοδευόμενος από τον αρχηγό του λιμενικού, το διοικητή του Αγίου Όρους και τον πρόεδρο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών επισκέφθηκαν τις μονές Ιβήρων και Παντοκράτορος.

Η δωρεά αφορούσε άλλα 9 σκάφη που βρίσκονται ήδη σε πλήρη επιχειρησιακή ετοιμότητα, στην υπηρεσία του Λιμενικού Σώματος, σε Ικαρία, Αλεξανδρούπολη, Καστελόριζο, Λήμνο, Χίο, Μυτιλήνη, Κάλυμνο, Κω και Σάμο.

Το πρόγραμμα ναυπήγησης και παράδοσης των εν λόγω ταχυπλόων σκαφών ξεκίνησε μετά από πρωτοβουλία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη ο οποίος κάλεσε την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών και τον Πρόεδρό της κ. Θεόδωρο Βενιάμη να συνδράμουν στην ισχυροποίηση της παρουσίας του Λιμενικού Σώματος στα θαλάσσια σύνορα της χώρας.

Η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα ανταποκρίθηκε αμέσως και το πρόγραμμα υλοποιήθηκε με την αποκλειστική χρηματοδότηση των μελών της: Enesel S.A., Onassis Foundation, Ίδρυμα Αγγελικούση, Chandris Hellas Inc., N.J. Goulandris, Thenamaris, Arcadia Shipmanagement Co Ltd, Ίδρυμα Καπετάν Βασίλη Και Κάρμεν Κωνσταντακοπούλου, Golden Union, Neptune Lines και Οικογένεια Γεωργίου Σ. Κουμάνταρου.

Τα δέκα σκάφη είναι τύπου Leiftur 1100 Cabin Patrol της εταιρείας RAFNAR, ισλανδικής σχεδίασης και ελληνικής κατασκευής. Το ολικό μήκος τους ανέρχεται στα 11,55 μέτρα, τα πέντε πρώτα, φέρουν δύο εξωλέμβιους κινητήρες συνολικής ιπποδύναμης 900 ίππων, ενώ τα υπόλοιπα πέντε, τρεις εξωλέμβιους κινητήρες συνολικής ιπποδύναμης 900 ίππων, με δυνατότητα επίτευξης μεγάλων ταχυτήτων.

Έχουν μεγάλη ευελιξία, δυνατότητα προσαρμογής βαρέως οπλισμού, φέρουν κλειστό χώρο διακυβέρνησης με αντιβαλλιστική προστασία και συστήματα επικοινωνιών - επιτήρησης τελευταίας τεχνολογίας, ενώ η σχεδίασή τους, επιτρέπει την πλεύση κάτω από δύσκολες καιρικές συνθήκες.

https://halkidikinews.gr/%CE%B5%CF%80%C ... B6RDx_Y1A4

[Fluffy]

[Fluffy]

Οτι οι εφοπλιστές «χέζουν» πρωθυπουργούς είναι πασίγνωστο. Τόσο πασίγνωστο όσο και η φοροασυλία τους, η οποία διατηρείται εδώ και δεκαετίες έχοντας λάβει και συνταγματική ισχύ με το ανέγγικτο από όλες τις κυβερνήσεις άρθρο 107 του Συντάγματος.

Όλοι γνωρίζουμε ότι αυτοί οι πατριώτες κατέχουν την κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης σε αξία στόλου. Η κρίση, μάλιστα ευνόησε το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο. Η αξία του στόλου των Ελλήνων εφοπλιστών υπολογίζεται ήδη από το 2019 στα 105,22 δισ. δολάρια(!) και είναι οι μοναδικοί που έσπασαν το φράγμα των 100 δισ. δολαρίων.

Σύμφωνα με στοιχεία του οίκου αποτίμησης αξίων στην ναυτιλία VesselsValue, ο στόλος των Ελλήνων εφοπλιστών αύξησε τη συνολική του αξία μέσα στο 2018 πάνω από 5 δισ. δολάρια! Πρόκειται για τη δεύτερη μεγαλύτερη αύξηση για οποιοδήποτε κράτος που βρίσκεται ανάμεσα στα δέκα πρώτα και οφείλεται κατά κύριο λόγο στην αύξηση των παραγγελιών για ναυπήγηση LNG.

Σύμφωνα δε με τα φετινά στοιχεία (πηγή: newmoney.gr) οι Έλληνες εφοπλιστές το 2021 ελέγχουν το 7,1% του παγκόσμιου στόλου και με βάση τη χωρητικότητα το 13,3% του gross tonnage και το 15,8% με βάση του τόνους DW.
Επίσης ελέγχουν:

– το 26,5% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων έναντι 26,6% το 2020. Από τα 3.090 oil tankers τα 818 είναι ελληνόκτητα

– Το 14,9% των φορτηγών έναντι 14,7% το 2020. Από τα συνολικά 12.223 φορτηγά τα ελληνόκτητα είναι 1.823.

– Το 6,4% των χημικών και product δεξαμενόπλοιων όπως και το 2020. Από τα 7.858 πλοία τα ελληνόκτητα είναι 502.
-Το 9,7% των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου-LNG carriers. Από τα 2.083 πλοία τα 203 είναι ελληνικών συμφερόντων

–Το 7,2% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έναντι 7% πέρσι. Από τα συνολικά 5.499 container ships ελληνόκτητα είναι τα 398

– Το 3,3% των επιβατηγών πλοίων έναντι 3,6 το 2020. Από 2.245 επιβατηγά τα 73 είναι ελληνικά.
Στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων τα υπό ελληνική σημαία πλοία να αντιπροσωπεύουν το 6,9% σε αριθμό, το 7,3% σε gross tonnage και το 7,4% σε τόνους dw.

Φόροι; Τι είναι αυτό;

Πάμε τώρα να δούμε έναν μόνο τρόπο μέσω του οποίου οι εκπλητικοί αυτοί «πατριώτες», οι οικειοθελώς φορολογούμενοι στη χώρας μας έχουν πετύχει αυτό το «θαύμα»:
Ο όγκος των πλοίων του εφοπλιστικού εκτινάσσεται σε ετήσια βάση. Τα χρήματα όμως που κερδίζει το ελληνικό κράτος από αυτούς, μέσω της φορολογίας είναι μηδαμινά έως και ανύπαρκτα, ενώ την ίδια στιγμή τα κέρδη των εφοπλιστών φτάνουν σε αρκετά δισεκατομμύρια ευρώ διασφαλισμένα από τους διάφορους φορολογικούς παραδείσους αλλά και την ελληνική νομοθεσία.

Στα «ένδοξα» ελληνόκτητα πλοία, υψώνονται σημαίες 48 κρατών. Τα κέρδη και το ρευστό καταλήγει όμως σε μια χούφτα Ελλήνων εφοπλιστών. Μάλιστα ορισμένοι εξ’ αυτών καταγράφονται στις λίστες με τους πλουσιότερους κεφαλαιοκράτες της γης. Το εφοπλιστικό κεφάλαιο από τη φύση του, κυνηγά και δημιουργεί φορολογικούς παραδείσους όπου γης. Φτιάχνει off – shore εταιρείες και μετακινεί τα κεφάλαια του, αποφεύγοντας με εκατοντάδες «παράθυρα» και τρόπους τη φορολόγηση του.

Όμως για τους Έλληνες εφοπλιστές υπάρχει διπλός «παράδεισος». Ο πρώτος είναι αυτός των διάφορων «νήσων» (τα νησιά Τζέρσεϊ και Γκέρνσεϊ, οι Βερμούδες, οι Βρετανικές Παρθένοι Νήσοι, ο Μαυρίκιος, οι Κέιμαν Νήσοι, η Νήσος του Μαν, η νήσος Νέβις, το Νιούε κ.α) του πλανήτη. Ο δεύτερος είναι ο «τόπος» τους. Η Ελλάδα. Όπου με την συνδρομή όλων των κυβερνήσεων από τη δεκαετία του 60 μέχρι και σήμερα έχει διαμορφωθεί ένα σκανδαλώδες καθεστώς φορολόγησης υπέρ του εφοπλιστικού κεφαλαίου.

Ας θυμηθούμε μονάχα τους νόμους 2687/53 και 27/1975 που βρίσκονται σε ισχύ και στους οποίους θα διαπιστώσει ο καθένας πως σε κάθε άρθρο τους περιλαμβάνεται και από μια φοροαπαλλαγή.

Σκανδαλώδες είναι για παράδειγμα το καθεστώς φορολόγησης, κατά το οποίο οι εφοπλιστές δεν φορολογούνται με βάση του τζίρους τους ή τα κέρδη τους, αλλά με βάση την χωρητικότητα του πλοίου!.

Δηλαδή, με απλά λόγια αυτοί οι άνθρωποι, ανήκουν σε εκείνη την κατηγορία των «πατριωτών» που είτε βγάζουν 1 εκ. ευρώ είτε 10 δις ευρώ, πληρώνουν τον ίδιο φόρο!!!

Στο άρθρο (2) του νόμου 27/1975 αναφέρεται ρητώς «Ο κατά τας διατάξεις του παρόντος νόμου επιβαλλόμενος φόρος εξαντλεί πάσαν υποχρέωσιν του πλοιοκτήτου, ως και του μετόχου ή εταίρου ημεδαπής ή αλλοδαπής εταιρείας οιουδήποτε τύπου εκ φόρου εισοδήματος, καθ’ όσον αφορά εις τα κέρδη, τα οποία προκύπτουν εκ της εκμεταλλεύσεως πλοίων».

Επίσης οι εφοπλιστές απαλλάσσονται:

από κάθε φόρο, τέλος ή εισφορά ή κρατήσεις υπέρ του δημοσίου ή κάποιου τρίτου το εισόδημα που αποκτάται από γραφεία ή υποκαταστήματα αλλοδαπών ναυτιλιακών επιχειρήσεων που εγκαθίστανται στην Ελλάδα

το ίδιο ισχύει και για το εισόδημα που δημιουργείται από εκμετάλλευση πλοίων και στο εξωτερικό και μάλιστα την απαλλαγή απολαμβάνουν και όλοι οι συνέταιροι και μέτοχοι

από κάθε τέλος τα έγγραφα που συντάσσονται για την εφαρμογή του ισχύοντος από το 1975 νόμου

από κάθε φόρο ή τέλος το εισόδημα που αποκτάται από εταιρείες χαρτοφυλακίου που κατέχουν αποκλειστικά μετοχές ελληνικών πλοιοκτητριών υπό ελληνική σημαία.

από κάθε τέλος τα έγγραφα που συντάσσονται για τη διανομή κερδών, τα δάνεια και τις καταθέσεις

από όλα τα παράβολα οι εγγραφές και τα δικαιολογητικά.

100% φοροαπαλλαγή επενδύσεων ναυπήγησης και επισκευής παραδοσιακών σκαφών για επενδύσεις πάνω από 150.000 ευρώ

φοροαπαλλαγή του εισοδήματος που αποκτάται από εταιρεία επενδύσεων στην ποντοπόρο ναυτιλία καθώς και το εισόδημα των κατόχων μερισμάτων

απαλλαγή και των ημεδαπών επιχειρήσεων με αντίστοιχο αντικείμενο εργασιών ή υπηρεσιών

απαλλαγή από το φόρο εισοδήματος των κερδών από την εκμετάλλευση ιδιόκτητων πλοίων με ελληνική σημαία

απαλλαγή της υπεραξίας λόγω εκποίησης, αποζημίωσης ασφαλιστικής ή άλλη αιτία

φοροασυλία και των αλλοδαπών εταιρειών αν εγκατασταθούν ή ιδρύσουν υποκαταστήματα στην Ελλάδα

απαλλαγή από το φόρο εισοδήματος των κερδών και των μερισμάτων που διανέμει εταιρεία που έχει υπαχθεί στο Ν.27 και διαχειρίζεται πλοία με ελληνική ή ξένη σημαία.

Για κερασάκι στην τούρτα αφήσαμε μια τελευταία φοροαπαλλαγή που απολαμβάνει το εφοπλιστικό κεφάλαιο. Την ίδια που ακόμα και στα νησιά της χώρας αυξήθηκε ο ΦΠΑ, οι εφοπλιστές απολαμβάνουν απαλλαγή από ΦΠΑ των αγορών προϊόντων στην Ελλάδα που προορίζονται για τις τροφοδοσίες των πλοίων τους.

Μάλιστα έχει υπολογιστεί ότι μόνο και μόνα αυτή η φοροαπαλλαγή αν καταργηθεί το κράτος θα είχε έσοδα πάνω από 5 δις. ευρώ! Πρόκειται για χρήματα που θα αρκούσαν ακόμα για να καλύψουν τα «πρωτογενή πλεονάσματα» που ζητούν οι δανειστές χωρίς να χρειαστεί να υπάρξει οποιαδήποτε περικοπή σε κοινωνικές παροχές, χωρίς να χρειαστεί μείωση του αφορολόγητου, χωρίς να χρειαστούν περικοπές σε υγεία και παιδεία…

Την επόμενη φορά που θα ακούσετε για το ελληνικό «εφοπλιστικό θαύμα», που θα ακούσετε να υμνούν τους Έλληνες εφοπλιστές που αγοράζουν πλοία και δυναμώνουν του στόλους τους παραμένοντας στην κορυφή του κόσμου, να θυμάστε: Το «θαύμα» τους χτίστηκε πάνω στην άγρια εκμετάλλευση των ναυτεργατών και στις δεκάδες φοροαπαλλαγές που τους προσφέρουν όλες οι κυβερνήσεις αυτού του τόπου για να «χέζουν» την Ελλάδα και το λαό της.

[axilmar]

Καλα ολα αυτα ρε Φλουφι, αλλα με ποιο καθεστως θα τους φορολογησεις; ετσι και τους φορολογησεις την αλλη ημερα εφυγαν απο την χωρα.

[Βλήμα]

Να ρωτήσω κάτι αφελές; Τι τους θέλουμε τους γαμημένους τους εφοπλιστές;
Να τους δώσουμε πούλο, να τους πούμε "αν δεν πληρώνεις φόρους ούτε δικαιώματα μπορείς να διεκδικείς" και να μην ξανασχοληθούμε με την πάρτη τους. Ούτε καν από τους πειρατές να μην τους προστατεύουμε. Θέλουν να την δούνε τυχοδιώκτες; Ας τους το επιτρέψουμε.
Τι κερδίζουμε δλδ από την ύπαρξή τους;

[Σέλευκας]

Δεν μπορούμε να τους προλεταριοποίησουμε όπως τους ΕΕ τους πούστηδες

[Σέλευκας]

Καλα ολα αυτα ρε Φλουφι, αλλα με ποιο καθεστως θα τους φορολογησεις; ετσι και τους φορολογησεις την αλλη ημερα εφυγαν απο την χωρα.

Γιατί πρέπει να τους φορολογήσεις;
Σου τρώνε απο τα δικά σου;

[Βλήμα]

Καλα ολα αυτα ρε Φλουφι, αλλα με ποιο καθεστως θα τους φορολογησεις; ετσι και τους φορολογησεις την αλλη ημερα εφυγαν απο την χωρα.

Γιατί πρέπει να τους φορολογήσεις;
Σου τρώνε απο τα δικά σου;

Όχι μόνο δεν φορολογούνται, αλλά στις επιδοτήσεις είναι πρώτοι.
Παράσιτα.

[axilmar]

Καλα ολα αυτα ρε Φλουφι, αλλα με ποιο καθεστως θα τους φορολογησεις; ετσι και τους φορολογησεις την αλλη ημερα εφυγαν απο την χωρα.

Γιατί πρέπει να τους φορολογήσεις;
Σου τρώνε απο τα δικά σου;

Κατ'εμε οχι, εφοσον οι οικονομικες τους πραξεις ειναι εκτος ελληνικης επικρατειας.

Αλλα θα ηθελα να μαθω την αποψη των αριστερων πανω στο 'την αλλη ημερα εχουνε φυγει'.

[Βλήμα]

Πούλο χθες.

[Fluffy]

Δεν τους φορολογεί το κράτος γιατί αν τους φορολογήσει θα φύγουν και δεν θα μπορεί να τους φορολογήσει.

[Fluffy]

Παράσιτα

[Fluffy]

βδέλες πάνω στον πλούτο της κοινωνίας

[Fluffy]

Ο εφοπλιστής Αθ. Λασκαρίδης έρχεται να τοποθετηθεί για όσα αφοπλιστικά (και εφοπλιστικά) είπε ο αδελφός του Π. Λασκαρίδης για τη σχέση που έχει η τάξη του με την πατρίδα και τις κυβερνήσεις της χώρας, τονίζοντας πως απηχούν προσωπικές του απόψεις, που τον βρίσκουν αντίθετο…

Αναφορικά με τον πρόσφατα δημιουργηθέντα θόρυβο σχετικά με τις δηλώσεις του αδελφού μου Παναγιώτη Λασκαρίδη σε συνέντευξη του στο European Investigative Collaboration, επιθυμώ να δηλώσω ότι αυτές είναι προσωπικές του απόψεις τις οποίες όχι μόνο δεν συμμερίζομαι, αλλά με βρίσκουν εκ διαμέτρου αντίθετο.

Η Ελληνική Ναυτιλία οφείλει την μετεωρική άνοδο και εξαιρετική επιτυχία της από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και μετά, κατά κύριο λόγο, στην προστασία και υποστήριξη που επέδειξαν όλες ανεξαιρέτως οι μεταπολεμικές κυβερνήσεις προς αυτήν. Κάθε άλλος σχολιασμός εκ μέρους μου για το θέμα αυτό περιττεύει.

Λονδίνο, 24 Μαΐου 2021

Προσπερνώντας το ελαφρώς ενοχλημένο ύφος του ανθρώπου που αναγκάστηκε να σχολιάσει κάτι που δεν ήθελε και μας εξηγεί πως κακώς έγινε τόσος ντόρος σχετικά, η ομολογία του Λασκαρίδη δεν έρχεται απαραίτητα σε αντίθεση με την επίμαχη δήλωση του αδελφού του, αλλά την συμπληρώνει.

Ο εφοπλιστής παραδέχεται πως το σινάφι του οφείλει τη μεγάλη μεταπολεμική του άνοδο, κατά κύριο λόγο, στην προστασία και υποστήριξη των κυβερνήσεων –όλων ανεξαιρέτως. Από τη στιγμή, λοιπόν, που όλες οι κυβερνήσεις έκαναν τα χατίρια των εφοπλιστών, δρώντας σαν υπαλληλικό τους προσωπικό, δεν είναι λογικό να τους έχουν και λίγο… χεσμένες, με το συμπάθιο; Αλλά ότι αναγνωρίζουν τις υπηρεσίες τους δεν σημαίνει ότι έχουν πάψει να τις βλέπουν ως υπηρέτη…

[Ένοπλος σοσιαλμπαχαλάκης]

Οι κινεζοι βρήκα την λύση. Φτιάξανε την κρατική cosco, μαζεύουν τα πλεονάσματα, κάνουν επενδύσεις, και ζμπουτσα τους.