Γερο χτυπημα Δασκαλακη στους οπισθοδρομικους που κανουν την Ελλαδα να υποφερει

[foscilis]

Αυτό που προσφέρουν είναι η αξιολόγηση των οδηγών.

υπηρεσίες κάτω του κόστους με παράκαμψη του θεσμικού πλαισίου -ie αθέμιτο ανταγωνισμό- κάνοντας τεράστιο κόπο για να τις μασκαρεύουν σαν κάτι άλλο στα μάτια του νόμου είναι αυτό που προσφέρουν. Oldest trick on the Internet.

(στην περίπτωση της Ούμπερ και της Λιφτ υπάρχει αληθινή επιδότηση του δρομολογίου πρώτον από τις ίδιες τις εταιρίες που μπαίνουν μέσα σχεδόν 40% στο μέσο δρομολόγιο και δεύτερον από τον οδηγό που πληρώνει ο ίδιος τα χιλιόμετρα που οδηγάει χωρίς πελάτη)

[ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ]

Αυτό που προσφέρουν είναι η αξιολόγηση των οδηγών.

υπηρεσίες κάτω του κόστους με παράκαμψη του θεσμικού πλαισίου -ie αθέμιτο ανταγωνισμό- κάνοντας τεράστιο κόπο για να τις μασκαρεύουν σαν κάτι άλλο στα μάτια του νόμου είναι αυτό που προσφέρουν. Oldest trick on the Internet.

(στην περίπτωση της Ούμπερ και της Λιφτ υπάρχει αληθινή επιδότηση του δρομολογίου πρώτον από τις ίδιες τις εταιρίες που μπαίνουν μέσα σχεδόν 40% στο μέσο δρομολόγιο και δεύτερον από τον οδηγό που πληρώνει ο ίδιος τα χιλιόμετρα που οδηγάει χωρίς πελάτη)

Μπες σε ουμπερά ή ταξιμπιτά, και μπες και σε ραντομάδικο ταξί από το δρόμο και έλα πες μου εάν είναι ίδια η εμπειρία.

[enterprise-psi]

Μιλάτε καλύτερα , μην έχουμε και άλλα πέρμα.

[foscilis]

Μπες σε ουμπερά ή ταξιμπιτά, και μπες και σε ραντομάδικο ταξί από το δρόμο και έλα πες μου εάν είναι ίδια η εμπειρία.

Και αυτό αναιρεί αυτό που λέω επειδή;

Ας πούμε στο Λονδίνο αν μπεις σε κανονικό ταξί (όχι minicab) είναι γαμώ τις εμπειρίες.

Και πάλι προτιμούν όλοι Uber γιατί είναι φθηνότερο ακόμα και από το να πας με το παπάκι. Και είναι φθηνότερο ακόμα και από το να πας με το παπάκι επειδή πρώτον αποφεύγει όλα τα κόστη του ανταγωνισμού (ούτε επαγγελματίας οδηγός ούτε μικτή ασφάλιση ούτε τίποτα) δεύτερον έχει τον οδηγό σκλάβο και τρίτον επιδοτεί η ίδια το κόστος του ταξιδιού για να βγάλει τον ανταγωνισμό εκτός δουλειάς.

[Otto Weininger]

Εγώ δεν καταλαβαίνω το σκεπτικό. Ας πούμε για την ουμπερ.

Ταξι περνάνε συνεχώς, υπάρχουν πιάτσες ενώ τα Ραδιοταξί στο 99% των περιπτώσεων έρχονται σε 5 έως 10 λεπτά το πολύ.

Όποιος χρησιμοποιεί ταξί τα γνωρίζει αυτά.
Άρα το επιχείρημα περί του βρίσκω όχημα πιο εύκολα πάει περίπατο.

Δηλαδή τι, επειδή το κάνει μέσα από το κινητό σε app αντι να τηλεφωνήσει; Σιγά.
Άσε που αν είσαι σε περιοχή και δεν πιάνουν καλά τα δεδομένα τον ήπιες.

Ουμπερ,airbnb κλπ είναι τρύπες του συστήματος για εύκολο χρήμα εις βάρος άλλων. Κάποιοι κονομάνε μέχρι αυτές οι τρύπες να κλείσουν.

Αυτό που προσφέρουν είναι η αξιολόγηση των οδηγών. Παλαιά θυμάμαι για να μπεις σε ταξί έπρεπε να κάνεις αντιτετανικό, να βάλεις ωτασπίδες, μανταλάκι στη μύτη και να πάρεις το χάπι της επόμενης ημέρας. Οι ουμπεράδες, ταξιμπιτάδες κλπ είναι τύποι και υπογραμμοί

Αν εσύ θυμάσαι τα ταξί πριν 25 χρόνια δεν φταίει κανείς.Όχι ότι φυσικά ήταν όλα έτσι όπως λες.
Η συντριπτική πλειοψηφία των ταξί είναι πεντακάθαρα, ενώ όσα είναι σε ράδιο ταξί είναι 100% πεντακάθαρα και προσεγμένα.

Και φυσικά υπάρχει αξιολόγηση στα ράδιο ταξί, από την πρώτη μέρα που βγήκαν. Πολύ πριν υπάρξει καν σαν ιδέα η Ούμπερ.

[Spiros252]

(στην περίπτωση της Ούμπερ και της Λιφτ υπάρχει αληθινή επιδότηση του δρομολογίου πρώτον από τις ίδιες τις εταιρίες που μπαίνουν μέσα σχεδόν 40% στο μέσο δρομολόγιο και δεύτερον από τον οδηγό που πληρώνει ο ίδιος τα χιλιόμετρα που οδηγάει χωρίς πελάτη)

Γιατί; ο κανονικός ταξιτζής δεν πληρώνει ο ίδιος τα χιλιόμετρα χωρίς πελάτη;

[foscilis]

(στην περίπτωση της Ούμπερ και της Λιφτ υπάρχει αληθινή επιδότηση του δρομολογίου πρώτον από τις ίδιες τις εταιρίες που μπαίνουν μέσα σχεδόν 40% στο μέσο δρομολόγιο και δεύτερον από τον οδηγό που πληρώνει ο ίδιος τα χιλιόμετρα που οδηγάει χωρίς πελάτη)

Γιατί; ο κανονικός ταξιτζής δεν πληρώνει ο ίδιος τα χιλιόμετρα χωρίς πελάτη;

ναι μήπως γι' αυτό είναι πολύ ακριβότερος;

[foscilis]

Δείτε απλά αυτό:

https://thecollegeinvestor.com/19174/ub ... wning-car/

Υπάρχουν άνθρωποι που βαριούνται να οδηγούν, άνθρωποι που δεν έχουν χρόνο να τρέχουν το αυτοκίνητο στο συνεργείο, άνθρωποι που προτιμούν να νοικιάζουν επειδή εκπίπτει κλπ.

Έχετε ακούσει ποτέ ανθρώπους να πουλάνε αυτοκίνητο επειδή το ταξί συμφέρει περισσότερο;

Ε η Uber και η Lyft συμφέρουν όντως περισσότερο και ο λόγος που συμφέρουν περισσότερο είναι ότι λειτουργούν 40% κάτω του κόστους σε εταιρικό επίπεδο (ακόμα περισσότερο αν σκεφτούμε πώς κλέβουν τους οδηγούς)

[ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ]

Μπες σε ουμπερά ή ταξιμπιτά, και μπες και σε ραντομάδικο ταξί από το δρόμο και έλα πες μου εάν είναι ίδια η εμπειρία.

Και αυτό αναιρεί αυτό που λέω επειδή;

Ας πούμε στο Λονδίνο αν μπεις σε κανονικό ταξί (όχι minicab) είναι γαμώ τις εμπειρίες.

Και πάλι προτιμούν όλοι Uber γιατί είναι φθηνότερο ακόμα και από το να πας με το παπάκι. Και είναι φθηνότερο ακόμα και από το να πας με το παπάκι επειδή πρώτον αποφεύγει όλα τα κόστη του ανταγωνισμού (ούτε επαγγελματίας οδηγός ούτε μικτή ασφάλιση ούτε τίποτα) δεύτερον έχει τον οδηγό σκλάβο και τρίτον επιδοτεί η ίδια το κόστος του ταξιδιού για να βγάλει τον ανταγωνισμό εκτός δουλειάς.

Ωραίος είσαι εσύ ρε. Μπαίνεις κάτω από ποστ που μιλάω για την εμπειρία του καταναλωτή, γράφεις τα δικά σου για τα πλαίσια, και όταν επιμένω στο αρχικό πόιντ μου λες ότι είμαι οφ τόπικ Λοιπόν, και αυτό το θέμα θα λυθεί γιατί η εμπειρία είναι τόσο ανώτερη που θα αναγκαστούνε να βρούνε φόρμουλα για όποια στοιχεία του πλαισίου είναι προβηματικά. Και το λονδίνο είναι ίσως η μόνη εξαίρεση με τα μπλακ καμπς (αν βρεις βέβαια). Έχω συγκρίνει ραντομάκηδες με ουμπεράδες (ή παρομοίου μοντέλου υπερεσία) σε νέα υόρκη, ατλάντα, αθήνα, εδώ που μένω, πεκίνο και σιγκαμπούρη, και πουθενά δεν υφίσταται σύγκριση. Και ακριβώς για αυτόν τον λόγο θα βρεθεί η φόρμουλα

[ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ]

Αν εσύ θυμάσαι τα ταξί πριν 25 χρόνια δεν φταίει κανείς.Όχι ότι φυσικά ήταν όλα έτσι όπως λες.
Η συντριπτική πλειοψηφία των ταξί είναι πεντακάθαρα, ενώ όσα είναι σε ράδιο ταξί είναι 100% πεντακάθαρα και προσεγμένα.

Και φυσικά υπάρχει αξιολόγηση στα ράδιο ταξί, από την πρώτη μέρα που βγήκαν. Πολύ πριν υπάρξει καν σαν ιδέα η Ούμπερ.

Ένας από τους λόγους που έγινε το βήμα από τον τρίτο στον τέταρτο πήθικο στο γνωστό εξελικτικό σκαρίφημα, είναι η άμεση σύγκριση με τους ταξιμπητάδες. Και αξιολόγηση στα ρ-τ πού υπάρχει; Στο αθηνόραμα;

Βαστήξτε λοιπόν τώρα κάπου στήριγμα γιατί θα νοιώσετε πίεση στο περίνεο. Οι εθνολαϊκιστικές αγκυλώσεις του ελ κοινωνικού σχηματισμού δεν εκδηλώνονται μόνο μέσω της αριστερίλας και ενός πρωτόλειου υποβαλκάνιου εθνικισμού και παπαδοπληξίας, αλλά και μέσω αντανακλαστικής ταύτισης με περιχαρακωμένα συμφέροντα, σε συνδυασμό με ένα απολύτως φιξντ μάιντσετ - ακόμα και στις περιπτώσεις που δεν υφίσταται ίδιον όφελος. Πολύ πιο σύντομα από όσο νομίζετε, το πρώτο αυτόνομο ουμπεράκι θα περνάει δίπλα από τους λυμπερόπουλους που θα ετοιμάζουν τα πανιά τους για μπορεία στο κέντρο. (ελπίζω ο γνωστός λειτουργικά αναλφάβητος - ο οποίος κακώς απολαμβάνει ασυλίας, κακό του κάνετε - να μη φέρει κάνα λινκ με θανατηφόρο ατύχημα σε τέστινγκ αυτόνομου )

[foscilis]

40% κάτω του κόστους δεν είναι ακριβώς κάτι που μπορείς να αφαιρέσεις από τη σύγκριση.

Παρομοίως γιατί προτιμά ο λαός Airbnb; Επειδή βαθμολογεις ή επειδή η βίλα με πισίνα κάνει όσο το δίκλινο σε τετραστερο,;

[ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ]

Δείτε απλά αυτό:

https://thecollegeinvestor.com/19174/ub ... wning-car/

Υπάρχουν άνθρωποι που βαριούνται να οδηγούν, άνθρωποι που δεν έχουν χρόνο να τρέχουν το αυτοκίνητο στο συνεργείο, άνθρωποι που προτιμούν να νοικιάζουν επειδή εκπίπτει κλπ.

Έχετε ακούσει ποτέ ανθρώπους να πουλάνε αυτοκίνητο επειδή το ταξί συμφέρει περισσότερο;

Ε η Uber και η Lyft συμφέρουν όντως περισσότερο και ο λόγος που συμφέρουν περισσότερο είναι ότι λειτουργούν 40% κάτω του κόστους σε εταιρικό επίπεδο (ακόμα περισσότερο αν σκεφτούμε πώς κλέβουν τους οδηγούς)

Όταν καταλάβετε ότι οι ούμπερ και οι λιφτ δεν είναι εταιρείες ταξί αλλά εταιρείες που προσφέρουν λύσεις μετακίνησης εντός του αστικού ιστού (και ποιά η διαφορά) θα μπορέσομε να συζητήσομε. Και το καλό άρθρο αυτό, όντως βοηθάει.

[ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ]

40% κάτω του κόστους δεν είναι ακριβώς κάτι που μπορείς να αφαιρέσεις από τη σύγκριση.

Παρομοίως γιατί προτιμά ο λαός Airbnb; Επειδή βαθμολογεις ή επειδή η βίλα με πισίνα κάνει όσο το δίκλινο σε τετραστερο,;

Κυρίως, για τον ακριβώς ίδιο λόγο που προτιμάει μπούκινγκ ντατ κομ από τα σάιτ των ξενοδοχείων, και τους πράκτορες ταξιδίων (τους θυμάστε αυτούς; ) : για τις επιλογές παραμετροποίησης της αναζήτησης (σε κρος ρεφ με γκουγκλ μαπς, αξιοθέατα, μετακινήσεις κλπ κλπ), και για τις κριτικές από χρήστες με παρόμοιο προφίλ. Στα μέρη (και εποχές του χρόνου) όπου προσφορά με ζήτηση είναι σε ισορροπία δεν παρατηρείται μεγάλη απόκλιση τιμών μεταξύ ερ και ξενοδοχείων

[foscilis]

Τι έγινε εδώ

[Dwarven Blacksmith]

Δείτε απλά αυτό:

https://thecollegeinvestor.com/19174/ub ... wning-car/

Υπάρχουν άνθρωποι που βαριούνται να οδηγούν, άνθρωποι που δεν έχουν χρόνο να τρέχουν το αυτοκίνητο στο συνεργείο, άνθρωποι που προτιμούν να νοικιάζουν επειδή εκπίπτει κλπ.

Έχετε ακούσει ποτέ ανθρώπους να πουλάνε αυτοκίνητο επειδή το ταξί συμφέρει περισσότερο;

Ε η Uber και η Lyft συμφέρουν όντως περισσότερο και ο λόγος που συμφέρουν περισσότερο είναι ότι λειτουργούν 40% κάτω του κόστους σε εταιρικό επίπεδο (ακόμα περισσότερο αν σκεφτούμε πώς κλέβουν τους οδηγούς)

Όταν καταλάβετε ότι οι ούμπερ και οι λιφτ δεν είναι εταιρείες ταξί αλλά εταιρείες που προσφέρουν λύσεις μετακίνησης εντός του αστικού ιστού (και ποιά η διαφορά) θα μπορέσομε να συζητήσομε. Και το καλό άρθρο αυτό, όντως βοηθάει.

Θεολογική η συζήτηση, για να καταλάβεις τη διαφορά πρέπει πρώτα να έχεις καταλάβει τη διαφορά.