Nεο Σταθμο ΚΤΕΛ με ονομα "Κωνσταντίνος Μητσοτάκης" θα αποκτησει η Αθηνα

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

«Κωνσταντίνος Μητσοτάκης» προτείνεται να ονομαστεί ο νέος σταθμός
Στις 8 Οκτωβρίου του περασμένου έτους, πραγματοποιήθηκε η ετήσια Γενική Συνέλευση της Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Αυτοκινητιστών Υπεραστικών Συγκοινωνιών (ΠΟΑΥΣ) στην πόλη των Χανίων, στην οποία έδωσε το παρών και ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος.

Στην ομιλία του επεσήμανε μεταξύ άλλων πως η συνέλευσης φιλοξενείται αυτή τη φορά στην πόλη των Χανίων «τιμώντας έτσι την προσφορά του αείμνηστου Κωνσταντίνου Μητσοτάκη στον κλάδο. Άλλωστε είναι κοινή μας επιθυμία, δική σας και δική μου από το 2014, ο νέος σύγχρονος σταθμός που θα γίνει στον Ελαιώνα να ονομαστεί «Κωνσταντίνος Μητσοτάκης», ως ελάχιστος φόρος τιμής στον οραματιστή και πρωτοπόρο, πολιτικό άνδρα».

αξάχαστη βλέπω μένει η προσφορά του Κώστα Μητσοτάκη στους ΚΤΕΛατζηδες...
αυξησεις τιμών, μονοπώλια, προνόμια, ότι θέλεις τους έδωσε
Ηθελε να τους δώσει κάποτε και τις συγκοινωνίες της Αθήνας πουλωντας το στολο των οχηματων:
οι ΚΤΕλατζηδες αγόρασαν ο καθένας με 25.000.000δρχ απο ένα λεωφορείο του ΟΑΣ, το γεμισαν χαϊμαλιά και παναγίτσες και βγηκαν να κάνουν δρομολόγια.
Ευτυχώς δεν πέρασε αυτό το γυφτοβαλκάνιο μοντέλο ιδιωτικοποιησης που ειχε την προσωπική σφραγιδα του μητσοτακεϊκου

Περί ιδιωτικοποίησης της ΕΑΣ:

Τα λεωφορεία παραχωρούνταν με τριετή δωρεάν χρήση και επιδοτούνταν εισιτήρια και κάρτες απεριορίστων διαδρομών στο 100%. Μίσθωμα-ενοίκιο υπήρχε. Εκείνο που πληρωνόταν ήταν η άδεια κυκλοφορίας.
Μάλιστα η επιχορήγηση εισιτηρίων και καρτών απεριορίστων διαδρομών από 28 δις δραχμές έφτανε τα 35 δις δραχμές!
Ουσιαστικά ήταν στρεβλή, αποτυχημένη ιδιωτικοποίηση που κόστιζε περισσότερο στο δημόσιο τόσο με τις επιδοτήσεις που αυξήθηκαν όσο και με αποζημιώσεις απολυμένων.

Να τονίσουμε το υπόβαθρο των απαράδεκτων συμπλοκών:
Στην απόκτηση αδειών, προτεραιότητα είχαν οι οδηγοί της ΕΑΣ και ιδίως οι πολύτεκνοι σε αυτήν.
Ωστόσο αποφάσισαν ως σωματείο να μη δεχθεί κανείς να πάρει άδεια από αυτές που τους παραχωρούσε η κυβέρνηση. Μεταξύ των οποίων και κάποιοι πολύτεκνοι που θα την έπαιρναν και εύκολα.
Όμως κάποιοι συνάδελφοι τους έπραξαν διαφορετικά από τα συμφωνηθέντα.
Σκεφτείτε τώρα να είναι κάποιος πολύτεκνος ή ο πανίσχυρος Κολλάς, να μη παίρνουν την άδεια αν και μπορούσαν σεβόμενοι την απόφαση που έλαβαν για μαζική αποχή και να βλέπουν ξαφνικά τον μέχρι χθες συνοδοιπόρο τους να την παίρνει την άδεια.
Ε δεν είναι και το καλύτερο.
Συνάδελφοι που μέχρι τότε έπιναν καφέ μαζί έγιναν εχθροί.


Για την ιστορία ο Κολλάς στο μεσοδιάστημα έκοψε τα αγγλικά του γιου του και αργότερα δούλεψε σε τουριστικό πούλμαν μέχρι προφανώς να υπάρξει αλλαγή ουσιαστικά αρχές του 1994, ενώ ο Σταμούλος αν θυμάμαι καλώς ήταν οδηγός σε φορτηγό που μετέφερε παγωτά.

Λένε λοιπόν διάφοροι για τα ξεβρακώματα του Κολλά δεν μας έχουν πει όμως για τους επόμενους και ότι:
1) Yπήρξαν περιπτώσεις με ανασφάλιστους αλβανούς οδηγούς
2) Δεν είχαν πληρωθεί τα νοίκια των αμαξοστασίων
3) Δεκάδες λεωφορεία περιουσίας του προηγούμενου καθεστώτος αχρηστεύτηκαν γιατί έπαιρναν από αυτά εξαρτήματα ως ανταλλακτικά
4) Διακόσια λεωφορεία έπαθαν μεγάλες ζημιές κατά την διάρκεια κατάληψης αμαξοστασίων
5) Πολλές φορές ακόμα ιδίως το βράδυ έπρεπε κάποιος να μαντέψει πότε θα περάσει το λεωφορείο

Αρχέλαος @ Ανίκανος να εξυπηρετήσει ο ιδιωτικός τομέας τις μετακινήσεις

.


Δε ξέρω αν ειναι γνωστό αλλά εδώ και τουλάχιστον 2 χρόνια έχει δώσει 60 λεωφορειακές γραμμές της Αθήνας στα ΚΤΕΛ.....

Τό 122 που πάει απο Μετρό Αργυρούπολη - Σαρωνίδα και το 123 Σαρωνίδα - Ανάββυσο είναι απο αυτές.....

Εχουν αρχίσει να ιδιωτικοποιούν στα μουλωχτά.....αν ξαναβγεί προβλέπω θα κάνει ολική ιδιωτικοποίηση.....




.

[alekhine]

Είμαι σίγουρος ότι θα ερωτηθούν οι κάτοικοι του Δήμου Ελαιώνα για την ονομασία, ελπίζω να μας βγάλουν ασπροπρόσωπους.
Α ξέχασα, ψήφισαν μια φορά και θα ξαναψηφίσουν σε κάτι χρονάκια, δημοκρατία δηλαδής.

δεν υπαρχει δημος ελαιωνα - η περιοχη που συζηταμε ανηκει στον δημο αιγαλεω και ειναι ακριβως απεναντι απο εκει που θα γινει το καινουριο γηπεδο του παναθηναικου

[taxalata xalasa]

κόφτο με τα πόδια

αμ! ετσι θα χασει πελατες το ΚΤΕΛ και το βλεπω να κλεινει... ωραια επενδυση... για φουνταρισμα... παλι θα χασουμε τα λεφτα μας... ποιος πλερωνει για να φτιαχτεί;

όποιος πλήρωσε και το προηγούμενο

Διπολικη διαταραχη. Στο ξανα ειπα... Απο την μια ελευθερη οικονομια αγορας που καλυπτει τις αναγκες με εξισωση κοστους / κερδους και απο την αλλη κρατικη δημοσια δαπανη με φορους των κοροϊδων... Wannabe Αμερικανοι με Κομμουνιστικο τροπο... Η διπολικη διαταραχη στο αποκορυφωμα της... Και εχουμε και ελλειψη φαρμακων...

[Τζιτζιμιτζιχότζιρας]

Κλεβαν οι σκαρμογυφτοι τα κωλοχαρτα απο τις τουαλετες στις 3 γεφυρες στα λιοσια και μετα βαζανε πιατακι με ταμπελιτσα. 0.20€ για ενα κομματι χαρτι να σκουπισεις τον κωλο σου οταν χεσεις.

Αραγε θα κανει κανα ρεπορταζ η Ντοιτσε Βελε για την παλια σοσιαλιστικη κοινωνια που αντιστεκεται στον αναπτυξη?

Ποια ανάπτυξη βρε φιονκο; Με 100 εκατομμύρια του δημοσίου θα γίνει ο σταθμός , όχι με ιδιωτική επένδυση.
Τώρα που το σκέφτομαι , το Μητσοτάκης είναι ταιριαστό όνομα μιας και το δημόσιο ζει το σκατόσογο 150 χρόνια τώρα.

Αναπτυξη ειναι ρε τζιτζιφιογκο οπως και να το πεις. Απο την σκατιλια και την κατουρλιλα των γυφτολιοσιων στην Ευρωπαικου επιπεδου κατασκευη. Η κοινωνια χρειαζεται τετοιες επιδοτησεις, απο οπου και να ερχονται.

Προφανώς και πρέπει να γίνει το έργο.
Αλλά :
1. Δεν πρέπει να μασήσουν δημόσιο χρήμα τα φιλαράκια του σκατοσογου που θα το αναλάβουν (απίθανο)
2. Ο παλιός σταθμός να μετονομαστεί σε Μητσοτάκης. Η βρώμα και η δυσωδία θα του πάει μια χαρά.

[Frappezitis]

Αμέσως μετά το Ελληνικό και το μετρό στην Θεσσαλονίκη