Απιστευτο και ομως ....ΤΣΙΜΕΝΤΩΝΟΥΝ την ....ΑΚΡΟΠΟΛΗ !!!!

[πατησιωτης]

https://www.liberal.gr/apopsi/otan-agap ... ata/386017

[georgebi]

[πατησιωτης]

Τι σου κάνει το τσιμέντο.Μεγάλη εφεύρεση.

[Ένοπλος σοσιαλμπαχαλάκης]

Αφού δεν γράφει ούτε ένας αρχαίοελληνιστής στο φόρουμ, βρίσκουν και τα κάνουν.

[ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ]

Εναντίον αυτών των συνανθρώπων μας καταφέρθηκαν τα μισάνθρωπα καθάρματα της αριστεράς και του κκ

[Υδράργυρος]

Οι μεγαλυτερες δυτικες εφημεριδες τους φτυνουνε, και αυτοι βαζουν προπαγανδιστικες φωτο με αμεα

[ST48410]

Οι μεγαλυτερες δυτικες εφημεριδες τους φτυνουνε

Για τον διάδρομο; Ποιές;

[georgebi]

Αθόρυβα και τμηματικά μεθοδεύει το υπουργείο Πολιτισμού .......δραματικές και χωρίς μελέτη αλλαγές στην πρόσβαση στο μνημείο.

[georgebi]

[Hector Buas]

Οι μεγαλυτερες δυτικες εφημεριδες τους φτυνουνε, και αυτοι βαζουν προπαγανδιστικες φωτο με αμεα

Η ΑΥΓΗ, η ΕΦΣΥΝ και το Documento δεν θεωρούνται μεγάλες δυτικές εφημερίδες αλλά φυλλάδες...

[Υδράργυρος]

Ροχάλες από Der Standard

Der Standard: Ο άσχημος “αυτοκινητόδρομος” του Μητσοτάκη πάνω στην Ακρόπολη

Newsroom 14/07/2021
Η αυστριακή εφημερίδα, Der Standard, στην έντυπη έκδοσή της, φιλοξένησε άρθρο, όχι ιδιαίτερα κολακευτικό, για το… τσιμέντωμα του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης, επικρίνοντας το αισθητικό αποτέλεσμα.

«Όταν η Ελλάδα άνοιξε μετά από μήνες lockdown, ένα ιδιαίτερο δώρο από την συντηρητική κυβέρνηση Μητσοτάκη περίμενε τους φίλους του πολιτισμού και τους τουρίστες: η Ακρόπολη, η κατ’εξοχήν κληρονομιά της Ευρώπης, έχει τώρα τσιμεντωθεί», γράφει χαρακτηριστικά ο ανταποκριτής της εφημερίδας στην Αθήνα, Χανς Ράουσερ.

Ο συγγραφέας του άρθρου αναφέρει τις δικαιολογίες που επικαλείται η κυβέρνηση, για ασφαλέστερη πρόσβαση ηλικιωμένων και ανθρώπων με κινητικές δυσκολίες. Όμως υπογραμμίζει τις αντιδράσεις των ανθρώπων της αρχαιολογικής κοινότητας και της καλλιτεχνικής σκηνής, που κάνουν λόγο για ένα «άσχημο κατασκευαστικό αμάρτημα, μια λεωφόρο που στριμώχθηκε ανάμεσα στα ερείπια ναών μόνο και μόνο για να μεταφέρονται περισσότεροι ηλικιωμένοι από κρουαζιερόπλοια».

Σχετικά με το αισθητικό αποτέλεσμα, παραλληλίζει τα τσιμεντένια μονοπάτια με δρόμους που οδηγούν από τα Προπύλαια στον Παρθενώνα, ενώ μια «διασταύρωση» σε βγάζει στο Ερεχθείο. «Στην μέση των αρχαίων και με αμέτρητα ερείπια να είναι διεσπαρμένα γύρω, η διαδρομή φαίνεται βάναυση και άκαρδη. Η αντίθεση της άχαρης πλατιάς λωρίδας τσιμέντου με τα αρχαία κτίρια από την χρυσή εποχή της Αθήνας είναι απλώς πολύ μεγάλη», γράφει χαρακτηριστικά.

Βέβαια το επιχείρημα της κυβέρνησης για αυτό το έκτρωμα είναι η καλύτερη πρόσβαση για ορισμένες ομάδες ατόμων. Το γεγονός ότι η πρόσβαση για αυτές τις ομάδες επάνω στον βράχο γίνεται μόνο με έναν ανακαινισμένο ανελκυστήρα, ο οποίος δεν μπορεί παρά να μεταφέρει ελάχιστους επισκέπτες, προβληματίζει την αρχαιολογική κοινότητα. Γι αυτό τα σχέδια του προέδρου της Επιτροπής της Ακρόπολης, Μανώλη Κορρέ, για μια νέα σκάλα που θα διευκολύνει την πρόσβαση στα Προπύλαια έχει προκαλέσει υποψίες στην αρχαιολογική κοινότητα. Πολλοί από αυτούς, όπως η Δέσποινα Κουτσούμπα, τον κατηγορούν ότι «ενέδωσε στις πιέσεις της τουριστικής βιομηχανίας». Πάνω από όλα όμως τον κατηγορούν ότι η αλλαγή έγινε «σαν μια επιδρομή, χωρίς προηγούμενες μελέτες και επαρκείς παρουσιάσεις».

Ο Ράουσερ κλείνει σιβυλλικά το άρθρο του: «Για τους συντηρητικούς πολιτικούς που τους αρέσει να επικαλούνται την ‘μεγάλη κληρονομιά του παρελθόντος’ στη ρητορική τους, η εμπορική πτυχή παίζει επίσης φυσικά τεράστιο ρόλο. Εάν η εμπορευματοποίηση και η υποχώρηση στους τουρίστες των κρουαζιερόπλοιων τελικά επικρατήσει, θα δείτε αν θα εφαρμοστούν τα σχέδια για μια καλύτερη σκάλα στην είσοδο των Προπυλαίων».

https://www.anatropinews.gr/2021/07/14/ ... itodromos/

Autobahn auf der Akropolis

Die konservative griechische Regierung hat der Akropolis eine Betonierung verpasst. Ein Kniefall vor den Interessen der Tourismus- und Kreuzfahrtindustrie, sagen Kritiker
Hans Rauscher aus Athen

11. Juli 2021, 18:16

Die Akropolis Rollator-fit.
Foto: AFP/ ARIS MESSINIS

Der Aufstieg ist ziemlich steil.
Foto: REUTERS/Alkis Konstantinidis

Als Griechenland wieder "offen" war, nach monatelangem Lockdown und Einreisebeschränkungen, wartete auf kulturbeflissene und andere Touristen ein besonderes Geschenk der konservativen Regierung Mitsotakis: Die Akropolis in Athen, das europäische Kulturerbe schlechthin, ist jetzt unübersehbar neu betoniert.

Zwischen den 2500 Jahre alten Sakralbauten auf dem "heiligen Felsen", dem Eingangstor der Propyläen, dem Erechtheion-Heiligtum mit den dachtragenden Frauenstatuen und dem gewaltigen Parthenon-Tempel führen jetzt vier Meter breite, funkelnagelneue Wege aus Beton.

Der konservative Ministerpräsident Kyriakos Mitsotakis und seine Kulturministerin Lina Mendoni erklärten, das gewaltige Kulturdenkmal mit 3,5 Millionen Besuchern pro Jahr sei nun auch für alte, nicht so fitte oder Menschen mit Behinderung besser und gefahrloser zu besichtigen.

Die griechische Archäologen-Community und Mitglieder der Kulturszene sprachen von einer unglaublich hässlichen Bausünde, von einer Autobahn, die zwischen die Tempelruinen hineingeknallt worden sei – und zwar nur, um noch mehr Senioren von Kreuzfahrtschiffen auf die Akropolis zu karren.
Starker Anstieg

Ein Lokalaugenschein vor Ort Ende Juni fällt nicht wirklich begeisternd aus. Von der "Vor-Halle" (Propyläen) führt ziemlich stark ansteigend eine echte Betonautobahn zum Hauptstück der Akropolis, dem Parthenon (Jungfrauen-Gemach) – und um diesen Tempel der jungfräulichen Göttin Pallas Athene herum. Eine Abzweigung läuft zum nach einem sagenhaften Heros benannten Erechtheion-Tempel mit seinen bekannten Frauenstatuen (Karyatiden), eine weitere Rampe führt zum Aussichtspunkt am anderen Ende.

Inmitten der Ruinen und der unzähligen herumliegenden Trümmer wirkt der Parcours, der noch durch weitere Abzweigungen ergänzt werden soll, brutalistisch und unsensibel. Der Kontrast des lieblos wirkenden dicken Betonbandes zu den antiken Gebäuden aus der Blütezeit Athens und vor allem zur gesamten Balance der Anlage ist einfach zu groß.

Die Regierung hat immerhin einige Argumente für sich: Zunächst wurde der Weg auf dem Plateau schon in den 1960er-Jahren einmal betoniert. Der war aber schon zerfallen und ein Sicherheitsrisiko. Auch die teilweise noch vorhandene Pflasterung aus der Zeit, als religiöse Umzüge stattfanden, ist, weil abgeschliffen und glatt, gefährlich. Jedes Jahr gab es dutzende Verletzte, sagt der Kulturminister.
Erst einmal hinaufkommen

Tatsächlich ist der Weg auf dem Plateau jetzt für nicht so fitte Personen leichter gangbar. Allerdings müssen gehbehinderte oder untrainierte Personen erst einmal hinaufkommen – denn die Stufen und der Weg hinauf zu den Propyläen sind extrem steil, unmöglich für Rollstuhlfahrer oder Senioren mit Rollator. Was nutzt es also, dass man sich oben besser bewegen kann, wenn man gar nicht hinaufkommt ? Die Abhilfe, die dafür geschaffen wurde, nämlich die Erneuerung eines Aufzuges für (schwindelfreie) Rollstuhlfahrer an der senkrechten Nordwand des 156 Meter hohen Akropolisfelsens ist kein ernsthafter Zubringer.

Deshalb betrachten Kritiker weitere Pläne des Vorsitzenden des Akropolis-Komitees, des Architekten Manolis Korres, den Aufstieg zu den Propyläen mit einer Art Stiege zu erleichtern, mit größtem Misstrauen. Korres gilt zwar als die größte Koryphäe, was die Akropolis betrifft, aber viele Kolleginnen und Kollegen, wie Despina Koutsoumba, die Präsidentin der griechischen Archäologenvereinigung, werfen ihm vor, "dem Druck der Kreuzfahrtindustrie" nachzugeben. Vor allem sei die Änderung überfallsartig, ohne vorherige Studien und ausreichende Präsentationen erfolgt.

Die Akropolis und ihre Heiligtümer haben schon viel zu erdulden gehabt. Die ersten Tempelbauten auf dem mythischen Burgberg wurden 480 vor Christus von den Persern unter Großkönig Xerxes zerstört. Die faszinierenden archaischen Statuen, die man noch im "Perserschutt" fand, sind heute im ausgezeichneten neuen Akropolismuseum am Fuß des Felsens zu bewundern.

Nach dem Sieg der Griechen über die Perser wurde der Parthenon-Tempel errichtet, architektonischer Höhepunkt europäischer Kultur. Die aus Gold und Elfenbein bestehende Kolossalstatue der Pallas Athene des Bildhauers Phidias im Inneren verschwand irgendwann einmal. Aber lange blieb der Bau im Wesentlichen intakt (bis auf christliche und muslimische Bilderstürmerei), bis die Osmanen auf die Idee kamen, dort eine Pulverkammer einzurichten.
Ewige Baustelle

Dann war das Abendland mit einem kulturellen Verbrechen im Rahmen der existenziellen Auseinandersetzung mit den Osmanen an der Reihe. Bei der Belagerung 1687 durch die Venezianer ging ein Volltreffer in den Parthenon, das Munitionslager explodierte. Im frühen 19. Jahrhundert ließ der antikenbegeisterte britische Lord Elgin einen großen Teil der Marmorskulpturen aus dem Parthenon entfernen (gegen eine kleine Anerkennung für den türkischen Sultan). Sie sind heute im British Museum – und Gegenstand eines ewigen Rückgabestreits. Aber frühere griechische Regierungen haben auf das Erbe auch nicht gut aufgepasst: Der saure Regen zerfraß etwa die Gesichter der Karyatiden am Erechtheion, ehe man sie im Museum in Sicherheit brachte (auf der Akropolis stehen Kopien). Seit 1900 ist die Akropolis eine ewige Baustelle, vor allem wurde ein Teil der Säulen des Parthenon wieder aufgerichtet.

Auf Twitter haben sich bereits griechische Witzbolde ausgetobt. In Fotomontagen wird das Betonband als Autobahn mit Begrenzungszeichen dargestellt oder als Kegelbahn mit den Säulen des Parthenon als Kegel. Tausende haben dagegen unterschrieben.

Für konservative Politiker, die so gerne das "große Erbe der Vergangenheit" im Mund führen, spielt natürlich der kommerzielle Aspekt auch eine gewaltige Rolle. Ob Kommerzialisierung und Verbeugung vor den rollatorfahrenden Kreuzfahrttouristen endgültig gesiegt haben, wird man daran erkennen, ob die Pläne für einen leichteren Aufgang beim Propyläen-Eingang umgesetzt werden. (Hans Rauscher, 11.7.2021)
https://www.derstandard.at/story/200012 ... -akropolis

[Kolovrat]

Εναντίον αυτών των συνανθρώπων μας καταφέρθηκαν τα μισάνθρωπα καθάρματα της αριστεράς και του κκ

Ξέρουμε ποιες είναι οι απόψεις των ζαίων για τους ανθρώπους με αναπηρία, δεν θα τους μάθουμε τώρα

[Υδράργυρος]

Αθόρυβα και τμηματικά μεθοδεύει το υπουργείο Πολιτισμού .......δραματικές και χωρίς μελέτη αλλαγές στην πρόσβαση στο μνημείο.

Η χώρα είναι ενάμιση χρόνο σε λοκντάουν. Η οικονομία παραπαίει, ο τουρισμός κατεστραμμένος, οι επιχειρήσεις υποφέρουν, το χρέος εκτοξεύεται. Είναι προτεραιότητα να δοθούν 10 εκατομμύρια παό το ταμείο ανάκαμψης στην ακρόπολη για αμφιλεγομενα έργα;

[Kolovrat]

Αχ

[Υδράργυρος]

Ροχάλες και από Γαλλία.
Δεξιούληδες δε βρέχει

Grèce : la bétonnisation de l'Acropole d'Athènes cristallise les débats
Patrimoine
Par Fabien Perrier

Publié le 18/07/2021 à 12:35

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En Grèce, un chantier de rénovation lancé pendant le confinement au sommet de l'Acropole d'Athènes créé un violent débat. Objet central des discussions : une immense dalle de béton entre les monuments du site. Mais derrière la polémique sur des travaux se joue peut-être aussi une guerre idéologique qui mêle histoire, mémoire et politique.

« L’Acropole en danger » : le titre de la pétition, qui rassemble à ce jour plus de 3 800 signatures, dont celles d’archéologues, d’historiens et d’architectes de renommée internationale, est sans équivoque : la roche sacrée d’Athènes doit être sauvée. Mais, sauvée de quoi ? De la foudre de Zeus ? Des Perses ? D’un tremblement de terre à venir ? L’Acropole a résisté à tant de fléaux… Non. L’objet de la polémique mêlant histoire, mémoire et politique est tout autre et pour le moins paradoxale, puisqu’il s’agit d’un chantier de rénovation diligenté par le gouvernement de Kyriákos Mitsotákis, révélé au public à la fin de 2020.

Pour comprendre le débat, il faut d'abord grimper sur ce plateau de 27 000 m2. À 156 mètres au-dessus du niveau de la mer apparaît alors une large dalle recouverte de ciment, tracée pour déambuler entre les principaux monuments du site : le Parthénon, l'Erecthéion, le Temple d'Athéna Niké… Le sommet de la colline ressemble plus à une piste cyclable ou à une rampe de skate-board qu'à un site historique où admirer les vestiges de l'Antiquité. D'ailleurs, quand ses anciens collègues l'ont convié à venir voir ce qui se passait sur l'Acropole, Tasos Tanoulas, historien de l'architecture et restaurateur en chef de l'Acropole pendant 40 ans, a eu « un véritable choc ». Car l'apparence même du plateau est changée par la construction de ce chemin, large et surélevé par rapport à la surface antique. En plus, à certains endroits, il repose sur du béton armé. Pourtant, « l'Acropole d'Athènes est l'expression suprême de l'adaptation de l'architecture à un site naturel », précise l'Unesco sur la fiche descriptive.

Dans l'Antiquité, les chemins sur l'Acropole étaient tracés sur le rocher affleurant, sculpté à plat. Mais au fil du temps, des cavités naturelles s'étaient formées sur ce rocher calcaire de l’Acropole, rendant le lieu glissant. En 1977, l'architecte et archéologue Ioannis Travlos décide en accord avec la Comité de restauration et de conservation des monuments de l'Acropole de les combler par une voie en ciment d'une largeur de 5 mètres au maximum. La nouvelle dalle est parfois large de plus de 8 mètres, voire de près de 15 mètres devant la façade est des Propylées. Tout semble avoir été fait de façon quasi-industrielle. Tasos Tanoulas se souvient : « Quand je dirigeais les travaux, nous les faisions à la main. » À cette évocation, une pointe de tristesse transparaît dans son regard : pour lui, cet art de la restauration exprimait également le respect des lieux et des pierres.

« Normalement, nous traitons nos monuments mieux que ça », semble rebondir la présidente de l'association des archéologues de Grèce, Despina Koutsoumba quand elle évoque les rénovations. « Que ce soit en termes de superficie, de volume, de rapport à l'environnement et aux monuments, ou dans leur effet visuel, les nouvelles chaussées n'ont rien à voir avec celles que Ioannis Travlos avaient imaginées », poursuit-elle. Et l'archéologue d'ajouter : « Ce qui est tragique, c'est que les réalisations n'ont quasiment rien à voir avec l'étude qui a servi de base pour leur approbation et leur mise en œuvre ! » Bref, pour elle, « c'est un crime contre l'Acropole ». Elle s'inquiète de la deuxième phase des travaux à venir qui pourrait comprendre la destruction de la porte Beulé, située à proximité des Propylées, et construite par les Romains au IIIe siècle. Selon les signataires de la pétition, ces changements constituent « une dévalorisation, une dissimulation et une dégradation du plus grand trésor archéologique qui a été légué à la Grèce moderne ».
Autoroutes à touristes

Pour les autorités, la rénovation était nécessaire. Les chemins autour de l'Acropole, conçus il y a 50 ans et réaménagés pour la dernière fois en 2012, provoquaient des centaines d'accidents chaque année. D'où ces travaux d'un montant d'environ 1,5 million d'euros, réalisés en collaboration avec la Fondation Onassis, et qui comprennent la dalle, un éclairage nocturne, la mise en place d'un ascenseur pour handicapés sur le flanc nord du rocher, un meilleur drainage. « Notre objectif était que le monument, symbole de la civilisation occidentale (…) devienne accessible aux personnes à mobilité réduite », a ainsi justifié Lina Mendoni, le 8 juin, lors d'une visite guidée au sommet pour journalistes et photographes de la presse étrangère à laquelle participait également l'architecte Manolis Korrès.

Sauf que le nouvel ascenseur débouche sur une promenade problématique y compris pour l'accessibilité des personnes handicapées : à certains endroits, elle surplombe de plus d'un demi-mètre la roche originale et est ponctuée de nids de poule. En outre, la pente de plus de 14 % à certains endroits rend la piste difficilement accessible aux personnes en fauteuil roulant. Un accident a même déjà eu lieu le 18 avril. Pour l'opposition, c'est la preuve d'un aménagement erratique. Lina Mendoni, crie, elle, à la récupération politique de l'accident. Pourtant, le 2 juin, le ministère de la Culture a annoncé de nouveaux dispositifs sur l'Acropole pour les visiteurs handicapés, résultats selon lui d'entretiens avec les principales associations de personnes handicapées.

Face à la polémique, Manolis Korrès revendique l'utilisation du béton, « matériau proche de la nature », et se dit « pleinement satisfait » du résultat des travaux. Il affirme même que « toute la surface peut être enlevée en une journée si besoin car il y a une membrane entre le rocher et le ciment. » La plupart des spécialistes interrogés ne sont pas convaincus et doutent des intentions réelles du projet. Cette dalle serait-elle un premier pas pour une commercialisation du site ? En 2019, plus d'un million de visiteurs ont foulé ce site qui « a vraiment dépassé sa capacité d'accueil », estime Yannis Hamilakis, professeur d'archéologie et d'études grecques modernes à l'université Brown. Une telle fréquentation est du pain béni pour un pays dont le tourisme représente près d'un quart du PIB.

Dans ce contexte, cette voie un peu mégalomane au sommet de la Roche, aux allures d'autoroute à touristes, permettrait « de réduire le temps d'attente des touristes aux guichets, de leur faire faire plus vite le tour du monument et d'augmenter le flux de visiteurs », précise Despina Koutsoumba. Elle prône au contraire une autre organisation qui pourrait reposer « sur une régulation des entrées, avec une prise de rendez-vous pour visiter, comme cela se fait dans de nombreux musées, et sur un étalement des heures d'ouverture. C'est un choix politique qui n'a pas été fait. » Pour Yannis Hamilakis, qui a écrit une somme sur les « ruines grecques » [1], « la solution est d'élaborer un plan global pour gérer une telle fréquentation et répondre aux besoins des personnes handicapées, tout en respectant l'importance historique de ce paysage monumental multiculturel et multitemporel. »
L'Acropole : 7 000 ans de présence humaine

Car l'Acropole illustre l'Histoire des millénaires traversés par ce petit bout d'Europe entre l'Orient et l'Occident qu'est la Grèce. Ainsi, cette colline a probablement été habitée dès 5 000 avant Jésus-Christ. Entre 1250 et 1230 avant J.-C., le plateau est agrandi par la construction d'une imposante muraille, de 3 à 4 mètres d'épaisseur. À l'époque archaïque, l'Acropole demeure une forteresse mais, de centre politique, elle se transforme exclusivement en lieu de culte. Dans la seconde moitié du Ve siècle avant J.-C., Périclès conçoit le projet grandiose de réaménager l'Acropole selon un plan d'ensemble. Sont alors construits au sommet de la colline le sanctuaire d'Artémis Brauronia, le Parthénon, ou encore l'Erechtheion dont le visiteur découvre les ruines après avoir franchi le porche monumental des Propylées, dominant en contrebas l'Odéon d'Herodes Atticus, un théâtre antique en demi-cercle, construit au début de notre ère, en 161.

Mais ces ruines recèlent d'autres secrets de l'Histoire. Un exemple : le temple de Rome et d'Auguste, érigé au Ier siècle avant Jésus-Christ. Puis, « pendant les périodes byzantine et ottomane, le site était également très important mais comme château et lieu de culte », rappelle Yannis Hamilakis. Les différents usages du Parthénon en sont la preuve. « Les chrétiens, à la fin de l'Antiquité, s'approprièrent le monument abandonné », note ainsi François Queyrel, qui enseigne l'archéologie grecque à l'Ecole pratique des Hautes Etudes [2]. Puis, vers 1460, « l'église fut convertie en mosquée ; un minaret remplaça le clocher », précise-t-il. Et quand, les nazis implantèrent leur drapeau au sommet de l'Acropole, deux jeunes Grecs, Manolis Glezos et Lakis Santas, ont escaladé la roche pour l'en détacher, le 30 mai 1941… acte fondateur de la résistance. Bref, cette marche vers le sommet est une déambulation dans un espace qui mène de la préhistoire jusqu'à nos jours.

Lors de la visite du 8 juin, Manolis Korrès a expliqué que « de nombreuses générations ont essayé de mettre de l'ordre dans ce chaos, y compris moi-même », rapporte The Guardian. « Tout aménagement d'un site historique nécessite de se poser des questions : faut-il privilégier une période ? Ne pas intervenir ? En vérité, toute intervention implique un parti pris », explique François Queyrel, qui « fait confiance à Manolis Korrès, éminent spécialiste de l'Acropole. » Mais Tasos Tanoulas explique : « l'Acropole contient différentes preuves tangibles de notre passé. Il n'y a pas que les bâtiments qui constituent ce passé. Les pierres sont recouvertes par cette dalle. Une part de la compréhension de notre passé est donc, elle aussi, recouverte. Normalement, quand on restaure un monument, on n'efface pas les preuves, on ne les supprime pas. C'est un massacre de recouvrir ces pierres… »

En réalité, les signataires de la pétition estiment que le projet vise d'abord à mettre œuvre de la vision de Manolis Korrès et fige l'Acropole dans une époque, le Ve siècle avant J.-C. « À plusieurs occasions, et notamment pour la première fois dans une conférence en 2002, le professeur Korrès a dit que ce travail correspondait à sa vision de restaurer la "perception correcte" de l'Acropole : la reconstruire comme il imagine qu'elle était au Ve siècle », souligne ainsi Yannis Hamilakis. Finalement, avec ces travaux, l'Acropole prend une connotation mémorielle particulière car « c'est le propre de la mémoire de s'incarner qu'un moment dans un lieu », explique l'historien français Pierre Nora dans la préface des Lieux de mémoire. Pourquoi, alors, vouloir figer cet espace dans une époque comme s'il s'agissait de lui imposer une seule mémoire ? « D'un point de vue historique et archéologique, aucune période n'est plus importante qu'une autre, poursuit Yannis Hamilakis. Mais le choix du Ve siècle av. J.-C. est idéologique et s'inscrit dans le discours nationaliste et colonialiste qui décrit cette période comme un âge d'or pour l'Occident et pour le récit national grec moderne. »

Hamilakis affirme en outre que ce « rêve » converge avec la volonté du gouvernement de commercialiser le site. En veut pour preuve la séance de photographie que la Maison de couture de luxe Christian Dior a organisée, le 17 juin à l'Acropole. Ce même jour, le Premier ministre Kyriakos Mitsotakis recevait de la Présidente de la Commission européenne Ursula Von der Leyen la validation de son programme de relance pour la Grèce. La conférence de presse a eu lieu en plein air avec, en arrière-plan, l'Acropole. Un choix qui sert parfaitement la ligne idéologique du gouvernement basée sur une politique migratoire renforcée, une position offensive vis-à-vis de la Turquie, ainsi qu'une politique économique ultralibérale basée sur les privatisations. En ce sens, les récentes célébrations du bicentenaire de la Révolution portaient déjà en elles cette connotation nationaliste-libérale à l'opposé de la politique sociale qu'Alexis Tsipras, chef de file de Syriza et de la gauche grecque avait tenté de mettre en place entre 2015 et 2019, malgré les mémorandums imposés par la troïka. (Commission européenne, FMI et BCE).

https://www.marianne.net/monde/europe/g ... 3eMsgINIeE