Hypercar made in Greece?

[Ερμής]

Έναν σε έχουμε ρε μπρο Γι αυτο και ρωτάμε διάφορα.
Αυτή ήταν και η πρώτη μου ερώτηση στο νήμα, πως γίνεται να είναι όλα ελ με πρώτα από όλα τα λάστιχα. Προφανώς εννοεί πως σχεδιάζονται εδώ. Πολλά μου ακούστηκαν τρελα στο βίντεο, ισχύει αυτό που λέει για το φούρνο ότι τον έχει μόνο αυτός και η Μακ; μου κάνει πολύ εξωπραγματικό να μη τον έχει η Ferrari ας πούμε ή ο Κοενιξ, μπουγκατι κλπ
Λαμόγιο δε φαίνεται και στο χώρο του αυτοκινήτου είναι γνωστός από πιο παλιά. Αυτό το βίντεο όμως μου φαίνεται, παρόλο που από μηχανική έχω μεσάνυχτα, από απίστευτα φιλόδοξο έως εκτός πραγματικότητας. Ειδικά αυτό με το διαδραστικό χειρισμό του οχήματος

[Alphabet]

Το είχα βάλει και στο άλλο , τον ξέρω από την μιτσουμπα

Το παγκοσμιο ρεκορ ειναι για Evo μονο, ενταξει;

Μακαρι να ειναι αληθεια, αλλα προσωπικα μαλλον μουφα μου φαινεται το project.
Και το να βγαλει 1-2 αυτοκινητα για την πλακα του, δεν λεει τιποτα. Type approval/homologation;;

[Ασέβαστος]

Έναν σε έχουμε ρε μπρο Γι αυτο και ρωτάμε διάφορα.
Αυτή ήταν και η πρώτη μου ερώτηση στο νήμα, πως γίνεται να είναι όλα ελ με πρώτα από όλα τα λάστιχα. Προφανώς εννοεί πως σχεδιάζονται εδώ. Πολλά μου ακούστηκαν τρελα στο βίντεο, ισχύει αυτό που λέει για το φούρνο ότι τον έχει μόνο αυτός και η Μακ; μου κάνει πολύ εξωπραγματικό να μη τον έχει η Ferrari ας πούμε ή ο Κοενιξ, μπουγκατι κλπ
Λαμόγιο δε φαίνεται και στο χώρο του αυτοκινήτου είναι γνωστός από πιο παλιά. Αυτό το βίντεο όμως μου φαίνεται, παρόλο που από μηχανική έχω μεσάνυχτα, από απίστευτα φιλόδοξο έως εκτός πραγματικότητας. Ειδικά αυτό με το διαδραστικό χειρισμό του οχήματος

σωστα τα λες. ειναι εντελως αδυνατον να φτιαχτει ολο in house, και παντελως ασυμφορο.

[panos291]

Έναν σε έχουμε ρε μπρο Γι αυτο και ρωτάμε διάφορα. Αυτή ήταν και η πρώτη μου ερώτηση στο νήμα, πως γίνεται να είναι όλα ελ με πρώτα από όλα τα λάστιχα. Προφανώς εννοεί πως σχεδιάζονται εδώ. Πολλά μου ακούστηκαν τρελα στο βίντεο, ισχύει αυτό που λέει για το φούρνο ότι τον έχει μόνο αυτός και η Μακ; μου κάνει πολύ εξωπραγματικό να μη τον έχει η Ferrari ας πούμε ή ο Κοενιξ, μπουγκατι κλπΛαμόγιο δε φαίνεται και στο χώρο του αυτοκινήτου είναι γνωστός από πιο παλιά. Αυτό το βίντεο όμως μου φαίνεται, παρόλο που από μηχανική έχω μεσάνυχτα, από απίστευτα φιλόδοξο έως εκτός πραγματικότητας. Ειδικά αυτό με το διαδραστικό χειρισμό του οχήματος

Τα λάστιχα είπε πως δεν θα είναι Ελ. Δεν κάθομαι να το ξαναδώ όλο, αλλά αν δεν κάνω λάθος, είπε ότι ο στόχος του είναι το 1,5-2g και ότι το πρόβλημα δεν είναι η ιπποδύναμη αλλα τα ελαστικά και ότι προσπαθεί να το λύσει με μεγάλη εταιρεία ελαστικών.
Εδω έχω 2 ενστάσεις. Πρώτον, αν μπορούσαν να βγάλουν ελαστικά που να μπορούσαν να κρατήσουν πρόσφυση σε στρίψιμο με 2g, θα το είχαν ήδη κάνει και δεν θα περίμεναν τον Πανοπουλο να τους το ζητήσει.Δεύτερον, αφού η ιπποδύναμη δεν είναι πρόβλημα για κανέναν, εάν κατά ένα μαγικό τρόπο μια εταιρεία βγάλει τέτοια ελαστικά, τότε όλα τα supercars θα στρίβουν με 2g και όχι μόνο αυτό του Πανοπουλου.

Μαυροβασίλης που είμαι λάθος εδώ? Ρωτάω μια που οι γνώσεις μου είναι περιορισμένες.

[Ερμής]

Στο οτι η ιπποδύναμη είναι το μη πρόβλημα ή το λιγότερο πρόβλημα θα συμφωνήσω εν μέρει παρόλο που και εμένα οι γνώσεις μου είναι σχετικά μηδαμινές απο τον τομέα της μηχανικής. Παράδειγμα είναι το εμιρατι Devel Sixteen το οποίο παρόλο που αποδίδει περι τους 5000 ίππους, το γενικό σύνολο είναι θλιβερό απο ότι λένε οι γνώστες.

[Μαυροβασίλης]

μρε σεις, τα λάστιχα δεν είναι πρόβλημα, και τα νόμιμα πιάνουν αυτή τη στιγμή >1.3 πλευρικά χωρίς άερο- με, μπαίνεις στα 2άρια
φρενάρισμα 100-0 σε <28μ παίζουν αρκετά δρόμου, ένα καλό 911 (όχι τα άγρια) τόσο κόβει, απλές πράξεις είναι

σωστα τα λες. ειναι εντελως αδυνατον να φτιαχτει ολο in house, και παντελως ασυμφορο.

ακριβώς, ουσιαστικά αδύνατο και λόγω πόρων σε κάθε περίπτωση ασύμφορο

[Ερμής]

Το traction έβγαλε στη φόρα δύο φωτο από τις εξατμίσεις του chaos

https://traction.gr/i-proti-apokalyptik ... kou-chaos/

Το σασί από zylon λέει.

[stergiosbik]

Πάντως στην συνέντευξη στους 4Τ δεν λέει κάπου για πλευρικά g.Λεει μόνο ότι θέλει να πιάνει 2-3 g.
Με δεδομένο το παρελθόν του,άνετα μπορεί να υποθέσει κανείς ότι μπορεί να μιλάει για επιταχυνση.
Βέβαια η μαγκιά είναι στο στήσιμο και όχι να βγάλει ένα ντραγκστερ δρόμου.
Ίσως όμως πάλι να εννοεί τα πλευρικά g.
Ιδωμεν.

[stergiosbik]

[enterprise-psi]

[Νon4me]

Το είχα βάλει και στο άλλο , τον ξέρω από την μιτσουμπα

Το παγκοσμιο ρεκορ ειναι για Evo μονο, ενταξει;

Μακαρι να ειναι αληθεια, αλλα προσωπικα μαλλον μουφα μου φαινεται το project.
Και το να βγαλει 1-2 αυτοκινητα για την πλακα του, δεν λεει τιποτα. Type approval/homologation;;

Εμ γιατι θα ηταν τυπε τα παντα ολα και για top fuel . . 5-10 αυτοκινητα αν βγαλει θα ειναι τεραστια επιτυχια για καποιον που ξεκινα τώρα . ετσι ξεκινησαν και τα κονινγσενγκ . Το προτζεκτ ειναι οντως πολλα υποσχομενο και το μονο που μενει να ευχηθουμε ειναι καλη επιτυχια σ αυτη τη ελλ προσπαθεια .

[Μηχανικός]

Έναν σε έχουμε ρε μπρο Γι αυτο και ρωτάμε διάφορα.
Αυτή ήταν και η πρώτη μου ερώτηση στο νήμα, πως γίνεται να είναι όλα ελ με πρώτα από όλα τα λάστιχα. Προφανώς εννοεί πως σχεδιάζονται εδώ. Πολλά μου ακούστηκαν τρελα στο βίντεο, ισχύει αυτό που λέει για το φούρνο ότι τον έχει μόνο αυτός και η Μακ; μου κάνει πολύ εξωπραγματικό να μη τον έχει η Ferrari ας πούμε ή ο Κοενιξ, μπουγκατι κλπ
Λαμόγιο δε φαίνεται και στο χώρο του αυτοκινήτου είναι γνωστός από πιο παλιά. Αυτό το βίντεο όμως μου φαίνεται, παρόλο που από μηχανική έχω μεσάνυχτα, από απίστευτα φιλόδοξο έως εκτός πραγματικότητας. Ειδικά αυτό με το διαδραστικό χειρισμό του οχήματος

σωστα τα λες. ειναι εντελως αδυνατον να φτιαχτει ολο in house, και παντελως ασυμφορο.

Ναι αλλά τώρα έχουμε 3D εκτυπωτές που φτιάχνεις εξαρτήματα του αυτοκινήτου στο σπίτι σου.

https://www.bikeit.gr/roi-eidiseon/item ... on-3-000hp


Να και οι μπιέλες του ελληνικού υπέρ-αυτοκινήτου φτιαγμένες σε 3D εκτυπωτή.

Οι συγκεκριμένες μπιέλες του χαοτικού αυτού οχήματος κατασκευάζονται από τιτάνιο στην έκδοση των 2.000 ίππων και από συνθετικό υλικό με ίνες άνθρακα στην έκδοση των 3.000 ίππων. Στην carbon συνθετική τους μορφή ζυγίζουν 77 γραμμάρια έκαστη, 10 φορές ελαφρύτερες από τις αντίστοιχες ατσάλινες, και 6.5 φορές ελαφρύτερες από τις αλουμινένιες, με αντοχή στον εφελκυσμό πάνω από 2.600mpa, ενώ ο Πανόπουλος αναφέρει πως οι συγκεκριμένες μπιέλες έχουν σχεδιαστεί για +15.000rpm.

[Νon4me]

3d printed και τα πιστόνια επίσης οπως και οι δαγκάνες .

[bolek]

υπολογιζω οτι στον εκτυπωτη φτιαχνουν το μοντελο οχι το χυτο

[seismic]

Αποκλειστικές φωτογραφίες...

Σήμερα όμως, προχωράμε και σε μία ακόμη αποκλειστικότητα, καθώς αποκαλύπτουμε για πρώτη φορά την εμπρός όψη αλλά και την πίσω σχεδίαση του Spyros Panopoulos Automotive CHAOS. Επιβλητικές σχεδιαστικές γραμμές, φοβερές καμπύλες, φώτα τεχνολογίας LED και γενικότερα μία εικόνα που θυμίζει εξωπραγματικό… αυτοκίνητο.

Αξίζει να τονίσουμε πως αυτή η σχεδίαση μπορεί να δείχνει γήινη για την κατηγορία του αυτοκινήτου, όμως θα είναι ακόμα πιο προχωρημένη στο δεύτερο CHAOS (ίσως κυκλοφορήσει με άλλη ονομασία) που θα δούμε σύντομα καθώς ήδη τα σχέδια είναι έτοιμα…
https://www.zougla.gr/automoto/reportaz ... ikou-chaos