Phorum.com.gr

Το ΣΚ πήγα για το καθιερωμένο σέρβις. Μαζί με αυτό αλλάχτηκαν και αναρτήσεις και ένας καθαρισμός της πεταλούδας.

Αγορασμένο το 2011 και μέχρι τώρα έχει γράψει 268Κ το κοντέρ. Μετά τις αλλαγές νιώθω οτι το οδηγώ όπως το οδηγούσα στα 20Κ χιλιόμετρα.
Δε το δίνω ποτέ, τέλος. Το αμάξι είναι χαρτί, δε μασάει μία.
Ο πρωταθλητής των ρεκόρ.
Το αυτοκίνητο που μαζί με τον Τιτάνα Loeb, έγραψαν ιστορία.
Το κράτημα για σεμινάριο, ένας απο τους θρύλους του WRC.
Κρίμα που δε βγήκε στην παραγωγή το τετρακίνητο με τα 350hp όπως είχε προταθεί.

Νήμα λατρείας για τον ηγέτη των 00's

Custom_F έγραψε: ↑

24 Απρ 2018, 11:18

Το νήμα για φωτογραφικές μηχανές, είναι στην τεχνολογία
Για τα σουσι bars, στη Μαγειρική
Για τις κλούβες και τα αγροτικά καπου παραδίπλα.
Εδω μιλάμε για θρύλους.
είσαι οφ τόπικ.

Custom_F έγραψε: ↑

24 Απρ 2018, 11:18

Απέριττη αξιοπιστία.

Oταν λες αναρτησεις τι εννοεις;
Αμορτισερ ή και κατι αλλο;

Custom_F έγραψε: ↑

24 Απρ 2018, 11:18

stergiosbik έγραψε: ↑

24 Απρ 2018, 11:50

Oταν λες αναρτησεις τι εννοεις;
Αμορτισερ ή και κατι αλλο;

Αμορτισερ και τις βάσεις του. Δεν είναι φτηνά, είναι η αλήθεια, αλλά θα βγάλω άλλα τοσα χλμ.
Δε θα μπορούσα να έχω καλύτερο για daily drive απο το C4.
Όταν είπα στον τύπο εκεί οτι μου πέρασε απο το μυαλό να το αποσύρω και να πάρω κάτι άλλο με λιγότερα κυβικά, μου απάντησε "Μη κάνεις καμια μλκια, το αμάξι είναι χαρτί, αν θες να το δώσεις να μου πεις εμένα πρώτα".
Αμάξι που κάνει και για την πόλη και για Εθνική.

Ναι και τα top mount χρειαζονται κανονικα αλλαγη μαζι με τα αμορτισερ.
Οι Γαλλοι ειναι καλοι.
Εχει ενας εδω κοντα σε μενα ενα C4 by Loeb και το εχει κι αυτος σε αριστη κατασταση.Ομορφο αυτοκινητο και ξεχωριστο.
Ειναι μεγαλο προσον οτι δεν μοιαζει με τον σωρό.
Ειχα οδηγησει για λιγο παλια το ΖΧ 16V και το λατρεψα.

Στα κρατήματα δεν υπάρχει, σα τρένο σε ράγες.
Το μόνο μειονέκτημα είναι το βάρος του.

Και αλλα ειναι βαρια αλλα σε παιρνει ο υπνος οταν τα οδηγεις.

Custom_F έγραψε: ↑

24 Απρ 2018, 11:18

Ερμής έγραψε: ↑

24 Απρ 2018, 10:53

Το ΣΚ πήγα για το καθιερωμένο σέρβις. Μαζί με αυτό αλλάχτηκαν και αναρτήσεις και ένας καθαρισμός της πεταλούδας.

Αγορασμένο το 2011 και μέχρι τώρα έχει γράψει 268Κ το κοντέρ. Μετά τις αλλαγές νιώθω οτι το οδηγώ όπως το οδηγούσα στα 20Κ χιλιόμετρα.
Δε το δίνω ποτέ, τέλος. Το αμάξι είναι χαρτί, δε μασάει μία.

Πλέον όλα τα αμάξια, αν τους κάνεις τα καθορισμένα σέρβις, και δεν είσαι κανίβαλος, στυλ είναι κρύο το αμάξι και φεύγω με κόφτες, κρατάνε πολύ.

Και εγώ αυτό θεωρώ, οτι με τα καθορισμένα προβλεπέ σέρβις μπορείς να το παντρευτείς. Οι φθορές λόγω χρήσης είναι στο πρόγραμμα.
Τώρα αν ο άλλος θέλει να πάρει ένα αμάξι και απλά να προσθέτει λάδι και μπετζινα, να μη το πάει ποτέ για σέρβις και να του κρατήσει και 30 χρόνια, κάτι τέτοιο δε παίζει.

Ας πούμε το μανουαλ στο δικό μου, λέει λάδια κάθε 15.000 χιλιόμετρα ή χρόνο. Στον χρόνο τα αλλάζω ,και ας έχει κάνει ουτε 2000.

Tα καινουργια αυτοκινητα πασχουν στα ηλεκτρονικα τους.
Γενικα ο κανονας λεει "Οσο πιο πολυπλοκο,τοσο πιο ευαισθητο".