Phorum.com.gr

Διάβασα οτι πολύ λίγες χώρες μπορούν να κατασκευάσουν δικό τους κινητήρα ντίζελ. Ακόμα και η Ρωσία, λέει, έχει θέμα με τους ντιζελοκινητήρες της στο καινούργιο T-14 Armata (βγάζουν λιγώτερους ίππους).
Με δεδομένο οτι οι κινητήρες ντίζελ υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό (αν δεν κάνω λάθος ήταν οι πρώτοι που δημιουργήθηκαν?), για ποιό λόγο είναι τόσο δύσκολο να κατασκευαστεί ένας εγχώριος κινητήρας, και η Τουρκία παρακαλάει τη Γερμανία για έτοιμους κινητήρες για τα καινούργια σαράβαλά της τα Altay?

νομιζω δεν ειναι δυσκολο να βγαλουν πολλους ιππους κτλ αλλα ειναι δυσκολο να τους βγαλουν εχοντας τα σχετικα πιστοποιητικα περι προστασιας του περιβαλλοντος κτλ

bolek έγραψε: ↑

29 Δεκ 2019, 00:01

νομιζω δεν ειναι δυσκολο να βγαλουν πολλους ιππους κτλ αλλα ειναι δυσκολο να τους βγαλουν εχοντας τα σχετικα πιστοποιητικα περι προστασιας του περιβαλλοντος κτλ

Νοιάζονται οι Τούρκοι (πχ) για τέτοια πράγματα?
Τα τρόφιμά τους είναι τίγκα στα επικίνδυνα φυτοφάρμακα, τα υλικά κατασκευής που χρησιμοποιούν σ' όλα τ' άλλα εξίσου επικίνδυνα.
Δεν είναι τεχνικό το θέμα?

υποθετω δεν θα μπορουν να το πουλησουν στην ευρωπη για αυτο

bolek έγραψε: ↑

29 Δεκ 2019, 00:05

υποθετω δεν θα μπορουν να το πουλησουν στην ευρωπη για αυτο

Ενδιαφέρουσα θέση, αλλά δε νομίζω οτι έχουν σκοπό να το πουλήσουν στην Ευρώπη, αφού η Ευρώπη δεν αγοράζει ούτε καν τα δικά της (η Γερμανία έχει ελάχιστα Leo 2, και τα κατασκευάζει). Η Γαλλία και το ΗΒ έχουν δικά τους, όπως και η Ιταλία. Το πολύ να τα πούλαγαν σε κανένα Πακιστάν, όπου πούλησαν και το περίφημο T129 που είναι ουσιαστικά το Μανγκούστα της Αγκούστα.

μολις εμαθα τι ειναι τα αλται!
ε, να φτιαξει καποιος ενα κουβουσι ειναι ευκολο, τα παρελκομενα ειναι πιο δυσκολο. και εμενα εαν μου δωσεις τα εξαρτηματα φτιαχνω και τηλεκατευθυνομενο αερολανο αλλα να κανω κινητηρα σερβο και πομπο οχι, με τιποτα

bolek έγραψε: ↑

29 Δεκ 2019, 00:08

μολις εμαθα τι ειναι τα αλται!
ε, να φτιαξει καποιος ενα κουβουσι ειναι ευκολο, τα παρελκομενα ειναι πιο δυσκολο. και εμενα εαν μου δωσεις τα εξαρτηματα φτιαχνω και τηλεκατευθυνομενο αερολανο αλλα να κανω κινητηρα σερβο και πομπο οχι, με τιποτα

bolek έγραψε: ↑

29 Δεκ 2019, 00:01

νομιζω δεν ειναι δυσκολο να βγαλουν πολλους ιππους κτλ αλλα ειναι δυσκολο να τους βγαλουν εχοντας τα σχετικα πιστοποιητικα περι προστασιας του περιβαλλοντος κτλ

Ας συμβουλευτούν τους απατεώνες της Φόλξβαγκεν και της Άουντι...

Kauldron έγραψε: ↑

29 Δεκ 2019, 00:03

Τα τρόφιμά τους είναι τίγκα στα επικίνδυνα φυτοφάρμακα,

Μπροστά στους κρητικους ειναι Ελβετοί.
Γενικά δεν ισχύει αυτό που είπες ή ισχύει όσο και στην Ελλάδα.

Υποψιάζομαι οτι έχει να κάνει με τα κράματα τα οποία θα χρησιμοποιηθούν στα κομμάτια του κινητήρα. Πχ, πρέπει ν' αντέχει χ-ψ θερμοκρασίες, να μην παραμορφώνεται στην ψύξη, κλπ.

Γενικά δεν ισχύει αυτό που είπες ή ισχύει όσο και στην Ελλάδα.

Η Ελλάδα δε δεσμέυεται από ευρωκανονισμούς?
Καλά κάνω και τρώω δικά μου ζαρζαβατικά τελικά..

Δεν εχει να λέει. Μπορώ να σου πω ένα σκασμό περιπτώσεις που ακόμη και υπανάπτυκτες χώρες έχουν γυρίσει πίσω φορτία λόγω υπερφόρτωσης τους σε φυτοφάρμακα που έχουν απαγορευτεί στην ΕΕ από τη δεκαετία του 90 ακόμη, άκρως καρκινογόνα.
Γενικά να επιλέγεις βιολογικά όσο μπορείς.
Αν έχουν προέλευση Κρήτη, ούτε τα βιολογικά, είχε ξεσπάσει πριν χρόνια σκάνδαλο εκει, που οι έλεγχοι τα έπαιρναν και έβαζαν υπογραφές ως βιολογικά σε συμβατικά προϊόντα.
Αν έχεις δικά σου μείνε εκει. Τουλάχιστον για τα ευπαθή

Οι βενζινοκινητηρες είναι πάντως αρχαιότεροι.

Kauldron έγραψε: ↑

28 Δεκ 2019, 23:59

Διάβασα οτι πολύ λίγες χώρες μπορούν να κατασκευάσουν δικό τους κινητήρα ντίζελ. Ακόμα και η Ρωσία, λέει, έχει θέμα με τους ντιζελοκινητήρες της στο καινούργιο T-14 Armata (βγάζουν λιγώτερους ίππους).
Με δεδομένο οτι οι κινητήρες ντίζελ υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό (αν δεν κάνω λάθος ήταν οι πρώτοι που δημιουργήθηκαν?), για ποιό λόγο είναι τόσο δύσκολο να κατασκευαστεί ένας εγχώριος κινητήρας, και η Τουρκία παρακαλάει τη Γερμανία για έτοιμους κινητήρες για τα καινούργια σαράβαλά της τα Altay?

Α) Δεν ξέρεις ότι η Ελλάδα παρήγαγε ντιζελοκινητήρες ήδη από το 1970, αλλά τα εν λόγω εργοστάσια έκλεισαν μέχρι το 1982, κυρίως λόγω πιέσεων από άλλες χώρες. Και έκλεισαν με τον συνηθισμένο τρόπο - με μπινιά. Ψάξε να το βρεις. Τρία εργοστάσια είχαμε, το ένα πολύ μεγάλο!!!

Β) Οι κινητήρες των αρμάτων μάχης είναι ειδική κατηγορία. Είναι πάρα πολύ δύσκολο να κατασκευαστούν, λόγω: 1) πολύ μικρού όγκου, 2) μεγάλης υπερπίεσης, 3) θεμάτων ψύξης....

.

OANNHSEA έγραψε: ↑

29 Δεκ 2019, 07:17

Β) Οι κινητήρες των αρμάτων μάχης είναι ειδική κατηγορία. Είναι πάρα πολύ δύσκολο να κατασκευαστούν, λόγω: 1) πολύ μικρού όγκου, 2) μεγάλης υπερπίεσης, 3) θεμάτων ψύξης....

Να προσθέσω ότι και λόγω των 2 και 3 χρειάζονται ειδικά κράματα μετάλλου που είναι ακριβά και δύσκολο να φτιαχτούν.

Awesomatic έγραψε: ↑

29 Δεκ 2019, 09:19

OANNHSEA έγραψε: ↑

29 Δεκ 2019, 07:17

Β) Οι κινητήρες των αρμάτων μάχης είναι ειδική κατηγορία. Είναι πάρα πολύ δύσκολο να κατασκευαστούν, λόγω: 1) πολύ μικρού όγκου, 2) μεγάλης υπερπίεσης, 3) θεμάτων ψύξης....

Να προσθέσω ότι και λόγω των 2 και 3 χρειάζονται ειδικά κράματα μετάλλου που είναι ακριβά και δύσκολο να φτιαχτούν.

.

Υπάρχει τό νόου χάου καί είναι ακριβά τά παλιομέταλλα ;;;

Πόσο ακριβό μπορεί νάναι ένα μέταλλο γιά μερικά άρματα ρέ μεγάλε.....

Εδώ λέει έχουν τιτάνιο τά κέρματα τού Ευρώ πχ.....

.