Ταφόπλακα για τα ΤΑΞΙ ο νέος Κ.Ο.Κ

[vagabondo]

Σε όλη την Ευρώπη το όριο είναι 50 Km/h πλην Ρωσίας - Λευκορωσίας - Αζερμπαϊτζάν που είναι 60 Km/h και Ανδόρας - Αλβανίας, που είναι 40Km/h.

https://de.wikipedia.org/wiki/Zul%C3%A4 ... windigkeit

[enterprise-psi]

Και εγώ αν είχα οδηγό και πήγαινα παντού χωρίς να οδηγάω , τέτοια μέτρα θα έπαιρνα , ούτε έχω δουλέψει ποτέ , ούτε οδηγήσει , ας νομοθετησω

Άλλο εμεις που έχουμε δίτροχο, εμείς εξαιρουμαστε

Έλα ντε με πρώτη μόνο μπορεί το μηχανάκι να κρατήσει 30 χλμ / Ω , θα το κάψουμε το μοτέρ γιατί είναι καθηστερημενοι

[vagabondo]

Και εγώ αν είχα οδηγό και πήγαινα παντού χωρίς να οδηγάω , τέτοια μέτρα θα έπαιρνα , ούτε έχω δουλέψει ποτέ , ούτε οδηγήσει , ας νομοθετησω

Άλλο εμεις που έχουμε δίτροχο, εμείς εξαιρουμαστε

Έλα ντε με πρώτη μόνο μπορεί το μηχανάκι να κρατήσει 30 χλμ / Ω , θα το κάψουμε το μοτέρ γιατί είναι καθηστερημενοι

Την σπατάλη καυσίμου και αύξηση καυσαερίων που την πας;

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

Σε όλη την Ευρώπη το όριο είναι 50 Km/h πλην Ρωσίας - Λευκορωσίας - Αζερμπαϊτζάν που είναι 60 Km/h και Ανδόρας - Αλβανίας, που είναι 40Km/h.

https://de.wikipedia.org/wiki/Zul%C3%A4 ... windigkeit

.

Σε Βελγιο Ολλανδία είχαμε 50 στούς μεγάλους δρόμους και 20-30 στά στενά.....

Φυσικά στα στενά υπήρχαν καί τεχνητα σαμαράκια......

.

[enterprise-psi]

Άλλο βασικό το οποίο ακούστηκε είναι πως κανείς δεν ελέγχει τα ΚΤΕΟ. Στην Ελλάδα κόβονται 4,5% των οχημάτων και στην Γερμανία το 35% που είναι ένας δείκτης μακριά από την πραγματικότητα

https://www.motomag.gr/news/epikairotit ... les-odigon

[Kauldron]

Άλλο βασικό το οποίο ακούστηκε είναι πως κανείς δεν ελέγχει τα ΚΤΕΟ. Στην Ελλάδα κόβονται 4,5% των οχημάτων και στην Γερμανία το 35% που είναι ένας δείκτης μακριά από την πραγματικότητα

https://www.motomag.gr/news/epikairotit ... les-odigon

Αυτόν που το έγραψε αυτό, να τον κόβουν στο ΚΤΕΟ μέχρι να φτάσουμε κι εμείς το πολυπόθητο 35% που τόσο πολύ πρέπει να πετύχουμε για να ξεβλαχέψουμε. Κι αν δε φτάνει το δικό του αμάξι για να φτάσουμε εκεί, να κόβουν και τ' αμάξι της μάνας του.

[enterprise-psi]

Νιώσε ρε άνθρωπε . Κάθε τρία τέσσερα χρόνια τα αλλάζουν τα αυτοκίνητα στην Γερμανία, έρχονται εδώ και τα αγοράζουν οι γιωταδες μόνο βαγκ. Οι δρόμοι είναι αλφάδι . Και πάλι κόβονται στο ΚΤΕΟ . Γιατί γίνεται σωστός ποιοτικός έλεγχος και το χαρτί έχει αξία .

Εδώ το είκοσι χρονών αυτοκίνητο περνάει αέρα Πατέρα , και αν σκοτώσει κανέναν στο δρόμο πακέτο .

[Awesomatic]

Εδώ το είκοσι χρονών αυτοκίνητο περνάει αέρα Πατέρα , και αν σκοτώσει κανέναν στο δρόμο πακέτο .

Αν είναι εντάξει γιατί να μην περάσει; Με το ζόρι να κόβουμε για να βγαίνει 35%? Οι περισσότεροι πριν το περάσουμε ΚΤΕΟ άλλωστε κάνουμε και ένα γενικό σέρβις.

[Σέλευκας]

Κάποτε είχαν εμφανιστεί δίτροχα ταξί και οι κανονικοί ταξιτζηδες διαμαρτυρήθηκαν οτι είναι πιο αργοί απο τα δίτροχα. Ούτε οτι ο πελάτης είναι στο κρύο ούτε αν πέσει ούτε οτι χωράει μόνο ένας δεν σκέφτηκαν.
Αυτοί οι πανέξυπνοι αδικούνται πάλι;

[EKPLIKTIKOS]

Εδώ το είκοσι χρονών αυτοκίνητο περνάει αέρα Πατέρα , και αν σκοτώσει κανέναν στο δρόμο πακέτο .

Αν είναι εντάξει γιατί να μην περάσει; Με το ζόρι να κόβουμε για να βγαίνει 35%? Οι περισσότεροι πριν το περάσουμε ΚΤΕΟ άλλωστε κάνουμε και ένα γενικό σέρβις.

Συμφωνώ ότι ένα καλοσυντηρημενο 20ετιας άνετα περνάει, αλλά η αλήθεια είναι οτι περνάνε κ πολλά σαπακια με λάδι

[Nandros]

Έλα ντε με πρώτη μόνο μπορεί το μηχανάκι να κρατήσει 30 χλμ / Ω , θα το κάψουμε το μοτέρ γιατί είναι καθηστερημενοι

Την σπατάλη καυσίμου και αύξηση καυσαερίων που την πας;

Θα πάρουμε ηλεκτρικά και θα αυξήσουμε την εμβέλεια της φόρτισης της μπαταρίας!
.

[giorgos mpekos]

αυτή είναι η χειρότερη κυβέρνηση μητσοτακις αδωνις θέλουν να καταστρέψουν τον κόσμο.

[hellegennes]

δε ξέρω τι παίζει στη Θεσ/νικη αλλά στους δρόμους της Αθήνας κυριαρχεί η ανομία όσον αφορά την οδική συμπεριφορά τουλάχιστον
δηλαδή, το πρόβλημά μας εδώ δεν είναι οι κανόνες του κοκ, αλλά το γεγονός ότι ΌΛΟΙ και όταν λέω όλοι εννοώ ΌΛΟΙ έχουνε(έχουμε) τον ΚΟΚ γραμμένο στα παπάρια μας
όλοι όσοι οδηγούν κάνουν καθημερινά τουλάχιστον μικροπαρανομίες μέχρι και βαρύτερα (πχ αν είσαι πεζός προσπαθώντας να περάσεις κεντρική αρτηρία και δεις το κόκκινό σου να γίνεται πράσινο, μην τυχόν και περάσεις αμέσως, πολύ πιθανό να σκοτωθείς)

Φαντάζομαι ότι δεν υπάρχει κάποια ποιοτική διαφορά ανάμεσα στις δυο πόλεις. Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ η Αττική έχει περισσότερα ατυχήματα συνολικά (σε αναλογία πληθυσμού) αλλά η Θεσσαλονίκη έχει αναλογικά περισσότερα θανατηφόρα και λιγότερα τραυματισμών.

[stavmanr]

δε ξέρω τι παίζει στη Θεσ/νικη αλλά στους δρόμους της Αθήνας κυριαρχεί η ανομία όσον αφορά την οδική συμπεριφορά τουλάχιστον
δηλαδή, το πρόβλημά μας εδώ δεν είναι οι κανόνες του κοκ, αλλά το γεγονός ότι ΌΛΟΙ και όταν λέω όλοι εννοώ ΌΛΟΙ έχουνε(έχουμε) τον ΚΟΚ γραμμένο στα παπάρια μας
όλοι όσοι οδηγούν κάνουν καθημερινά τουλάχιστον μικροπαρανομίες μέχρι και βαρύτερα (πχ αν είσαι πεζός προσπαθώντας να περάσεις κεντρική αρτηρία και δεις το κόκκινό σου να γίνεται πράσινο, μην τυχόν και περάσεις αμέσως, πολύ πιθανό να σκοτωθείς)

Φαντάζομαι ότι δεν υπάρχει κάποια ποιοτική διαφορά ανάμεσα στις δυο πόλεις. Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ η Αττική έχει περισσότερα ατυχήματα συνολικά (σε αναλογία πληθυσμού) αλλά η Θεσσαλονίκη έχει αναλογικά περισσότερα θανατηφόρα και λιγότερα τραυματισμών.

Στη Θεσσαλονίκη δεν αστειεύονται. Ή σε παίρνει ο χάρος ή τη βγάζεις καθαρή...

[Σέλευκας]

Στη θεσσαλονίκη οι μεγάλοι δρόμοι έχουν τόσα παρκαρισμένα δεξιά αριστερά που τελικά ο μεγαλύτερος είναι μιας λωρίδας. Δεν υπάρχει σύγκριση στις συνθήκες οδήγησης της μιας πόλης με την άλλη.
Και βασικά η θεσσαλονίκη είναι επικίνδυνη επειδή συνεχώς ξαπαρκάρουν και παρκάρουν.
Στην Αθήνα έχει κατι τύπους που περνάνε με κόκκινα στην ψύχρα και όποιον πάρει ο χάρος. Στη Θεσσαλονίκη στάνταρ περνάνε τρία- τέσσερα αμάξια μετά το κόκκινο οπότε ξέρεις πότε να περάσεις με ασφάλεια.