η απάτη της ηλεκτροκίνησης

[Nandros]

Μην το σκέφτεσαι έτσι - η οικονομία είναι το κλειδί.
Θα αργήσουν, αλλά όταν δουν την οικονομία που θα κάνουν όταν θα έχουν ηλεκτρικό, τόσο από καύσιμο, όσο και από συντήρηση, τότε θα αρχίσει επανάσταση...

Μου κάνει εντύπωση το ότι δεν έχετε καταλάβει ότι το πρόβλημα με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και την φόρτιση τους θα είναι πολύ μεγάλο στην Ελλάδα...

Κάποιοι το έχουν ήδη σκεφτεί.

13.000 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα ως το 2020

Σοβαρα τωρα;
Μαλλον μπερδεψαν το μπανανισταν με καμμια αλλη χωρα.
Επειδη το 2020 απεχει μολις 1 ετος απο τωρα,θα βλεπουμε το συγκεριμενο αρθρο και θα γελαμε παρεα.

Ξέχασέ το, είδηση του '13 είναι και το πρόσεξα τώρα.
.

[Πάνας]

Και δεν έχουμε ούτε ένα!

[Dwarven Blacksmith]

Εχουμε κάτω από 20 απ' ότι βλέπω.
https://user.fortizo.gr/#/portal/locations

[Οργισμένος]

Σκέψου μόνο, αν , χορηγούσε το κράτος ενα 50% του κόστους τοποθέτησης μικρού φωτοβολταϊκού 300-500w , σε κάθε ταράτσα στις πολυκατοικίες της Αθήνας, τι εξοικονόμηση θα είχαμε πετύχει .

Αλλα ποιος θα το οργανώσει, ποιοι θα πάρουν μίζες, και πόσοι διαχειριστές θα έπαιρναν το 50% του κόστους, και θα το έκαναν ξερωγω τι

Eννοεις τοποθετηση αυτονομου φωτοβολταικου.
Χα μικρο και αθωο παιδακι, αυτο οντως αποτελουσε αρχικη επιλογη αλλα δεν εγινε διοτι αφηνε τη ΔΕΗ εξω απο το παιχνιδι και μειωνε τη μονοπωλιακη της δυναμη.
Υπαρχει μαλιστα και ντοκιμαντερ ελλ για αυτο το θεμα και λεει ακριβως αυτο.

Καημενα παιδακια...

[Οργισμένος]

Παντως ο μηχανικος , αν και μηχανικος τρομαρα του, λεει παπαριτσες περι γονατισμου του δικτυου λογω αυτοκινητων καθως τα αμπερ φορτισης στα 220Βολτς ειναι ελαχιστα.

[Οργισμένος]

Οι γερμανικες αυτοκινητοβιομηχνιες εχουν μεινει απελπιστικα πισω στην ηλεκτροκινηση , και ηδη το επερχομενο βατερλο τους φανταζει τερατωδες.

[Μηχανικός]

Παντως ο μηχανικος , αν και μηχανικος τρομαρα του, λεει παπαριτσες περι γονατισμου του δικτυου λογω αυτοκινητων καθως τα αμπερ φορτισης στα 220Βολτς ειναι ελαχιστα.

Για πες πόσα είναι τα αμπέρ φόρτισης στα 220 βόλτ.

Είπαμε ότι έχεις τελειώσει και πανεπιστήμιο τρομάρα σου.
Επίσης ξεχνάς και τι έχεις διαβάσει σε αυτό το νήμα.

[Οργισμένος]

Παντως ο μηχανικος , αν και μηχανικος τρομαρα του, λεει παπαριτσες περι γονατισμου του δικτυου λογω αυτοκινητων καθως τα αμπερ φορτισης στα 220Βολτς ειναι ελαχιστα.

Για πες πόσα είναι τα αμπέρ φόρτισης στα 220 βόλτ.

Είπαμε ότι έχεις τελειώσει και πανεπιστήμιο τρομάρα σου.

Γιατι γελας;

[Μηχανικός]

Για υπολόγισε τα αμπέρ να δούμε άμα ξέρεις φυσική γυμνασίου.

[Οργισμένος]

Για υπολόγισε τα αμπέρ να δούμε άμα ξέρεις φυσική γυμνασίου.

Ti μεγεθος μπαταριας;

[Οργισμένος]

An εννοεις τον παιδικο τυπο φορτισεως δλδ χρονος φορτισης = χωρητικοτητα μπαταριας/αμπερ ρευματος φορτισης
πασο.

Δεν ειναι απαραιτητο ομως να ειναι οι δημοσιοι φορτιστες ταχυφορτιστες δλδ με υψηλα αμπερ.

[OANNHSEA]

Θα επικρατήσουν αν γεμίζουν οι μπαταρίες τουλάχιστον κάτω από 5 λεπτά και θα κρατάνε τρεις-τέσσερις φορές περισσότερο και είναι φθηνότερο από την βενζίνη. Σκέψου να πας βόλτα στο Ναύπλιο και να πρέπει να περιμένεις έξι ώρες το λιγότερο για να κινηθείς ξανά..

Πστ.. πστ...
Το ξέρεις ότι ήδη υπάρχουν ηλεκτρικά αεροπλάνα σε γραμμή παραγωγής ε;;;

Εχουμε κάτω από 20 απ' ότι βλέπω.
https://user.fortizo.gr/#/portal/locations

Μαντέψτε πόσα θα έχουμε το 2020!!!

.

[Πάνας]

Για υδρογόνου ξέρω, με πιάνεις αδιάβαστο.

[Μηχανικός]

Επανάληψη για τι πρίζες μιλάμε ότι χρειάζονται:

Είναι πρακτικά αδύνατον να φορτίσεις
ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο από μία απλή πρίζα.

Το BYD e6 https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_e6 με αυτονομία 300 χιλιόμετρα έχει μπαταρίες 61 kWh
που σημαίνει ότι υπολογίζοντας και απώλειες 20% κατά την φόρτιση
για να φορτιστή από μια ενισχυμένη πρίζα των 16 αμπέρ (πλυντηρίου) χρειάζεται:
1,20Χ61000 / 220Χ16 = 20,80 ώρες

Αν πάρεις όλο το ρεύμα της μονοφασικής παροχής
που σου δίνει η ΔΕΗ και είναι 35 αμπέρ θα χρειάζεσαι:
1,20Χ61.000 / 220Χ35 = 9,50 ώρες

Και βάλτε ότι τα επόμενα χρόνια θα διπλασιαστούν-τριπλασιαστούν οι χωρητικότητες των μπαταριών για να πιάσουμε αυτονομίες των 600-900 χιλιομέτρων, οπότε θα πολλαπλασιαστούν και οι πιό πάνω χρόνοι.

Πάμε τώρα στο ότι αυτές οι μπαταρίες θα μπορούν να φορτίζονται και γρήγορα.
Ας υποθέσουμε ότι το μελλοντικό αυτοκίνητο θα έχει αυτονομία 600 χιλιόμετρα οπότε θα έχει μπαταρίες κάπου 120 kWh και θα μπορεί να φορτίζεται σε 1 ώρα.
Αυτό σημαίνει ότι χρειάζεται να τροφοδοτηθεί με 1,20Χ120.000 / 220Χ1 = 655 αμπέρ
Παροχή για 655 αμπέρ μόνο εργοστάσια έχουν.

Εγώ σκέφτομαι πόσες χιλιάδες θα είναι αυτοί που θα αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φορτίζει γρήγορα
και μετά θα διαπιστώσουν ότι πρέπει να βάλουν στο γκαράζ τους και παροχή ρεύματος για εργοστάσιο.

δεν θα γεμίζουμε σπίτι μηχ οι πολλοί. Τελικά είναι τριφασικό το στάδιο 3, της ταχυφόρτισης.

https://batteryuniversity.com/learn/art ... ic_vehicle

Από τον πιό πάνω πίνακα φαίνεται ότι για ένα αυτοκίνητο με μπαταρίες για αυτονομία 300 χιλιόμετρα, χρειάζονται 12-15 ώρες φόρτιση με παροχή 30 αμπέρ, δηλαδή την παροχή που έχει ένα απλό σπίτι. Στις 15 αυτές ώρες θα ανάβεις μόνο φώτα στο σπίτι, ούτε κουζίνα, ούτε θερμοσίφωνο, ούτε κλιματιστικά.

[OANNHSEA]

Για υδρογόνου ξέρω, με πιάνεις αδιάβαστο.

Να σε μορφώσω τότε!!!

To στέκι της εταιρείας
https://www.pipistrel.si/

Το ηλεκτρικό με τις πιο πολλές πωλήσεις μέχρι στιγμής:



.