Ταξίδι με ηλεκτρικό αυτοκίνητο στους ελ δρομους

[axilmar]

...και οι ταχυφορτιστες δεν θα γινουν μαζικα διαθεσιμοι εαν δεν υπαρξουν μεγαλες πωλησεις ηλεκτρικων αυτοκινητων...

[Ερμής]

Για δευτερο αυτοκίνητο πόλης που θα κινείται σε μια ακτίνα 50χλμ ειναι μια χαρά, αρκεί να είναι μικρό, όπως ένα χοντα που έχω δει. Απλά μη το βγάλεις έξω για ταξίδι.
Πρέπει να το έχεις μόνιμα στο ρευμα οταν δε κινείται σε περίπτωση που δεν υπάρχει κάτι πέρα απο οικιακή πριζα. Δε ξερω φυσικά τι παίζει με την κατανάλωση του, εμένα μου έφαγε ένα τριανταπεντάρι περίπου για την απόσταση Γύθειο- π.φάληρο, όταν το δίλιτρο σιτροέν θέλει γυρω στα σαράντα.
Βέβαια δε ξέρω τι παίζει απο το κόστος της συντήρησης, οκ δεν έχει τα κλασσικά των ΜΕΚ αλλά δε ξέρω με τα ανταλλακτικά του τι παίζει, μπορεί να κοστίζουν όσο το ίδιο το αυτοκίνητο.
Τωρα που το σκέφτομαι όμως γιατί να μη πάρει κάποιος για πόλη ένα υβριδικό;
Ειλικρινά δε βρήκα ουτε ένα σημείο που να υπερέχει των ΜΕΚ, ίσως μόνο στη ροπή αλλά κλάιν.
Πάντως η ρήση που λέει οτι αφού υπάρχει ρεύμα ακόμη και στο τελευταίο ελ χωριό, τότε το λύσαμε το θέμα ηλεκτροκίνηση είναι πλήρως ανυπόστατη.

συντηρηση μηδεν. κανα φιλτρο καμπινας, και λαστιχα.

γω που δεν κολωνω να παρω παλιο, περιμενω να κυκλοφορησουν αρκετα μτχ. ηδη βλεπω κατι και ψαχνομαι. mitsubishi i miev, και το ιδιο με σηματα σιτροεν, πεζω. 10ετιας, παιζει κατω απο 10αρικο.
καταρχην το κοιταζω και λεω αποκλειεται, δε δινω 10αρικο για δαυτο, ειδικα σκεπτομενος τι παιρνω με 10κ απο παλια, ακομη και 20ετιας (ειπαμε, δεν κολωνω)
μετα υπολογιζω λιγο. επειδη ως βασικο αυτοκινητο εχω παντα τετρακινητο, και ως γνωστον καινε τον αμπακο, ξοδευω κατ ελαχιστον 200 ευρω το μηνα για τις αστικες μετακινησεις.(κανονικα πρεπει να υπολογιζω αλλα τοσα σε συντηρηση, καθοτι ακριβα λαστιχα, αναλωσιμα κλπ, αλλα ας το αφησουμε)
αυτη η μαλακια , αν τη φορτιζω σπιτι,με νυχτερινο, "καιει" κατι κοντα στο τιποτα. αυτονομια και 50χλμ να εχει μου ειναι υπεραρκετη.

οποτε επενδυω 10κ για να κερδιζω 2κ το χρονο. γαμει.
πρεπει να τρεξω και ενα συγκριτικο με το να επαιρνα ενα χιλιαρακι πολης, αλλα θα εχω το φοβο του κοστους συντηρησης, τελη, κλπ.

Αφου το σκέφτεσαι τόσο έντονα κάνε μια βραχυπροθεση μισθωση του μικρότερου ηλεκτρικού και βλέπεις πως θα σου δουλέψει. Πόσο θα σου πάει για δυο τρείς μήνες; 500 ευρώ; Θα έχεις όμως χρήσιμα συμπεράσματα.
Αυτο το καίει κοντά στο τίποτα λίγο το κρατάω σε επιφύλαξη.
Επίσης δε το βλέπω γρήγορα να πέφτουν οι τιμές τους τόσο και ξαναλέω μακροπρόθεσμα δε ξέρουμε τι θέματα βγάζουν και τι κοστίζει το τάδε πυκνωτάκι που μπορεί να χαλάσει. Ασε δε που δε μπορείς να το πας στο μαστορα της γειτονιάς. Το να βάλεις χέρι εσυ δε θα στο συνιστούσα, κινδυνεύεις να γίνεις κάρβουνο με μια μικρή λάθος κίνηση.

[EKPLIKTIKOS]

συντηρηση μηδεν. κανα φιλτρο καμπινας, και λαστιχα.

Στην πραγματικότητα, υποθέτω:

Φίλτρο καμπίνας, συντήρηση κλιματισμού αν κ οποτε χρειαστεί, λάστιχα, φρένα κ ό,τι προκύψει από τα υπόλοιπα που δε σχετίζονται με τον τύπο κινητήρα (πχ το σύστημα αναρτήσεων, μεχρι τοτε θα εχεις ισως άλλους, πολυ πιο σημαντικους πονοκεφάλους). Τι γλιτώνεις; τη συντήρηση της ΜΕΚ (λάδια, φίλτρα, ιμάντες κτλ) συν την πιθανότητα βλαβών (τα πιο πολλά κάπου πονάνε).

Με τη μετάδοση στα ηλεκτρικά τι παίζει δεν έχω ιδέα.

[Ασέβαστος]

Αυτο το καίει κοντά στο τίποτα λίγο το κρατάω σε επιφύλαξη.
Επίσης δε το βλέπω γρήγορα να πέφτουν οι τιμές τους τόσο και ξαναλέω μακροπρόθεσμα δε ξέρουμε τι θέματα βγάζουν και τι κοστίζει το τάδε πυκνωτάκι που μπορεί να χαλάσει. Ασε δε που δε μπορείς να το πας στο μαστορα της γειτονιάς. Το να βάλεις χέρι εσυ δε θα στο συνιστούσα, κινδυνεύεις να γίνεις κάρβουνο με μια μικρή λάθος κίνηση.

το ποσο καιει ειναι μετρησιμο. και ειδικα για μεσα στην πολη, οπου αντιθετα με τα μεκ, εχουν τη μικροτερη δυνατη καταναλωση, και μαλιστα με φορτιση σπιτι με νυχτερινο, πραγματικα κοντα στο τιποτα.

τι προβληματα βγαζουν μακροπροθεσμα, ξερουμε. ηλεκτρικα μοτερ υπαρχουν σε χιλιαδες εφαρμογες, εδω και αιωνες.
το καινουριο δεν το πας στο μαστορα της γειτονιας, και εκει που θα το πας θα σε γδαρουν, ειδικα επειδη δεν υπαρχει κατι να συντηρησουν, και απο καπου πρεπει να κονομησουν. μαθαινω κατι αλλαγες υγρων φρενων με κατι κατοσταευρα, πανικο εχουν παθει και δεν ξερουν απο που να τα παρουν.
χερι θα βαλω.
οσο δεν εγινα καρβουνο με τη βενζινη τοσα χρονια, δεν θα γινω και με το ρευμα. ειναι πολυ πιο ασφαλες. αν ξερεις τι κανεις, θα το κανεις καλυτερα απο το μαστορα.
αν και οπως ειπα, δε θελει συντηρηση. τουλαχιστον οχι στο μοτερ, το υπολοιπο αυτοκινητο, οκ, λαστιχα φρενα κλπ, θελουν.

[Ασέβαστος]

Με τη μετάδοση στα ηλεκτρικά τι παίζει δεν έχω ιδέα.

οτι δεν υπαρχει δε χαλαει

σασμαν δεν εχουν. δεν ειναι "αυτοματα". εχουν απλως τοση ροπη που εχουν μια ταχυτητα, εκτος απο λιγες εξαιρεσεις.

ορισμενα hi-end που εχουν τα μοτερ μεσα στον τροχο, δεν εχουν ουτε διαφορικο, ημιαξονια, μπιλιοφορους..

η μονη πραγματικη ανησυχία ειναι η ζωη της μπαταριας. στις καλες περιπτωσεις μιλαμε για ενα μυριο χλμ, οποτε δεν ειναι θεμα, αλλα υπαρχει παντα η πιθανοτητα βλαβης σε ενα στοιχειο. εκει ειναι ζητημα αν θα μπλεξεις με αντιπροσωπεια που θα σου πουλαει ολοκληρη μπαταρια και την πουτσισες, η θα βρεις μαστορακο να σου αλλαξει το στοιχειο, με οτι συνεπαγεται αυτο.

[EKPLIKTIKOS]

Πάντως θεωρώ ότι για αστικές και περιαστικες μετακινήσεις είναι ταμάμ ένας ηλεκτρικός κουβάς. Για όσους δεν είναι του δικυκλου ή δεν τους εξυπηρετεί για άλλους λόγους δηλαδή (πχ μετακίνηση παιδιων), κ με την προϋπόθεση του πάρκινγκ φυσικά.

Τώρα για μεικτή χρηση (τα κάνω όλα και συμφέρω) δεν κάνει ρε μάγκες, αυτή είναι η ελληνική πραγματικότητα. Ο μέσος Ελ θέλει όχι μόνο να πάει στη δουλειά του κάθε μέρα αλλά να πάει και στο χωριό του τα σκ/Χριστούγεννα/καλοκαίρι κτλ. Αυτή όμως είναι η εξαίρεση για το 90%, όπου το 80% των χιλιομέτρων θα γίνει στη διαδρομή σπιτι-δουλεια και σπιτι-ποτο.

Αν λοιπόν μιλάμε για ένα αμάξι με ΜΕΚ και καμιά 10αρια χιλιάδες χλμ/χρονο, ακόμα και στο 1μιση ευρώ να πέσει η βενζίνη (γελαμε), υπάρχει μεγάλη διαφορά στο κόστος σε σχέση με το ηλεκτρικό (με την προϋπόθεση ότι το φορτίζεις στο σπιτι). Ειδικά σε αυτές ακριβώς τις διαδρομές που τα πιο οικονομικά καίνε για πλάκα 6 λίτρα στα 100.

[Εμπεδοκλής]

https://e-patras.gr/el/erotimatologio-t ... oy-patreon

[Ερμής]

Λοιπον.
Χθες ειχα την ανάβαση με το ηλεκτρικό.
Προετοιμασμένος αφου έχω μάθει πλέον και το που και το πως γίνεται η φόρτιση.
Ξεκινάω απο την αφετηρία με μπαταρία στο 55% και υπολειπόμενα χλμ 220.
Στόχος να φτάσω στο ΣΕΑ Νεστάνης που έχει τον ταχυφορτιστη. Απόσταση απο την Αφετηρία μέχρι το ΣΕΑ Νεστάνης 132χλμ απο τον καινούριο δρόμο
Κάπου εδώ να πω πως ο παλιός δρόμος είναι περίπου 20χλμ πιο λίγα ΑΛΛΑ έχει τόση ανάβαση και τοσο στροφιλίκι που θα είχε πρόβλημα το ηλεκτρικό.
Μέχρι τη Σπάρτη όλα καλά. Ξεκινά η ανάβαση και η απόσταση μεταξύ υπολειπόμενων χιλιομέτρων και προορισμού όλο και έρχεται πιο κοντά, σε κάποια φάση στη μέση του νέου δρόμου Σπαρτη/Λευκτρο η διαφορά είχε πέσει στα 20 χλμ και μπροστά μου είχε τις δύο μεγάλες ανηφόρες μέχρι την τρίπολη.
Να μη τα πολυλογώ, μέχρι να φτάσω ΣΕΑ Νεστάνης πήγαινα στις ανηφόρες με 60-70χλμ και στις κατηφόρες δεν άγγιζα το γκάζι.
Έφτασα στον ανεφοδιασμό με μπαταρία στο 7% και υπολειπόμενα χλμ περίπου 21-22.
Απο το 7% μέχρι το 80% που έβαλα κόστισε 26€ (χρέωσε την kwh περίπου 0,484 αν δε κάνω λάθος) σε μία ώρα. Απο 5% μέχρι 100% θέλει κάποιο 35αρι αν τα υπολόγισα σωστα, τα οποία ΔΕ σε φτάνουν για τέτοιο ταξιδι.
Αυτά.
Όλο το κόλπο πήγε 4 ώρες και έκανα σχεδόν τα πάντα προβλεπόμενα. Η ταχύτητα σε κανένα σημείο της διαδρομής δε ξεπέρασε τα 130.
Όταν με συμβατικο θες 2μιση max και βενζινη κάποιο 45αρι αν το πηγαίνεις και πατημένο.

εκει ειναι ζητημα αν θα μπλεξεις με αντιπροσωπεια που θα σου πουλαει ολοκληρη μπαταρια και την πουτσισες, η θα βρεις μαστορακο να σου αλλαξει το στοιχειο, με οτι συνεπαγεται αυτο.

Αυτό δεν ειπα παραπάνω;
Όσο για μαστοράκο ξέχνα το για καμιά δεκαπενταετία με τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις.

[alekhine]

Λοιπον.
Χθες ειχα την ανάβαση με το ηλεκτρικό.
Προετοιμασμένος αφου έχω μάθει πλέον και το που και το πως γίνεται η φόρτιση.
Ξεκινάω απο την αφετηρία με μπαταρία στο 55% και υπολειπόμενα χλμ 220.
Στόχος να φτάσω στο ΣΕΑ Νεστάνης που έχει τον ταχυφορτιστη. Απόσταση απο την Αφετηρία μέχρι το ΣΕΑ Νεστάνης 132χλμ απο τον καινούριο δρόμο
Κάπου εδώ να πω πως ο παλιός δρόμος είναι περίπου 20χλμ πιο λίγα ΑΛΛΑ έχει τόση ανάβαση και τοσο στροφιλίκι που θα είχε πρόβλημα το ηλεκτρικό.
Μέχρι τη Σπάρτη όλα καλά. Ξεκινά η ανάβαση και η απόσταση μεταξύ υπολειπόμενων χιλιομέτρων και προορισμού όλο και έρχεται πιο κοντά, σε κάποια φάση στη μέση του νέου δρόμου Σπαρτη/Λευκτρο η διαφορά είχε πέσει στα 20 χλμ και μπροστά μου είχε τις δύο μεγάλες ανηφόρες μέχρι την τρίπολη.
Να μη τα πολυλογώ, μέχρι να φτάσω ΣΕΑ Νεστάνης πήγαινα στις ανηφόρες με 60-70χλμ και στις κατηφόρες δεν άγγιζα το γκάζι.
Έφτασα στον ανεφοδιασμό με μπαταρία στο 7% και υπολειπόμενα χλμ περίπου 21-22.
Απο το 7% μέχρι το 80% που έβαλα κόστισε 26€ (χρέωσε την kwh περίπου 0,484 αν δε κάνω λάθος) σε μία ώρα. Απο 5% μέχρι 100% θέλει κάποιο 35αρι αν τα υπολόγισα σωστα, τα οποία ΔΕ σε φτάνουν για τέτοιο ταξιδι.
Αυτά.
Όλο το κόλπο πήγε 4 ώρες και έκανα σχεδόν τα πάντα προβλεπόμενα. Η ταχύτητα σε κανένα σημείο της διαδρομής δε ξεπέρασε τα 130.
Όταν με συμβατικο θες 2μιση max και βενζινη κάποιο 45αρι αν το πηγαίνεις και πατημένο.

προτιμω να ανεβοκατεβω τον αχλαδοκαμπο με το αμαξι απο το να περιμενω μια ωρα να βρασουν τα ροβυθια να φορτισει το ηλεκτρικο

[Ερμής]

Εντάξει εμένα αυτο δε μου ήταν τοσος κόπος τη δεδομένη στιγμή με το παιδί γιατί τη θέλει τη στάση του σε αυτή την ηλικία, κάτι να τρέξει, κάτι να φάει, κάτι να τον αλλάξουμε, κάτι να κάνω δυο τσιγάρα, πέρασε.
Να είμαι μόνος όμως ουτε για αστείο. Και ειδικά να θέλω να πάω για δουλειά.

[Ασέβαστος]

Αυτό δεν ειπα παραπάνω;
Όσο για μαστοράκο ξέχνα το για καμιά δεκαπενταετία με τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις.

γιατι ρε συ;

τα περισσοτερα κλασσικες 18650 μπαταριες φορανε. δεν ειναι καμμια πυρηνικη φυσικη να αλλαξεις ενα στοιχειο.

[Ερμής]

Αυτό δεν ειπα παραπάνω;
Όσο για μαστοράκο ξέχνα το για καμιά δεκαπενταετία με τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις.

γιατι ρε συ;

τα περισσοτερα κλασσικες 18650 μπαταριες φορανε. δεν ειναι καμμια πυρηνικη φυσικη να αλλαξεις ενα στοιχειο.

Γιατί μέχρι να κάνουν τα σεμινάρια(δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη) μέχρι να εκπαιδευτούν σε καμια αντιπροσωπεία, μέχρι να μάθουν τη δουλειά, μέχρι να ανοίξουν κάτι δικό τους, τόσο θέλει.
Εδω θα είμαστε και θα τα λέμε και τότε.
Εδω οι κλασσικοί καλοί καρμπυρατεράδες έκαναν μια δεκαετία να μάθουν τον ψεκασμο, δε θα θέλουν καμια δεκαπενταετία σε κάτι εντελώς καινούργιο οι μάστορες της γειτονιάς;

[Ασέβαστος]

Αυτό δεν ειπα παραπάνω;
Όσο για μαστοράκο ξέχνα το για καμιά δεκαπενταετία με τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις.

γιατι ρε συ;

τα περισσοτερα κλασσικες 18650 μπαταριες φορανε. δεν ειναι καμμια πυρηνικη φυσικη να αλλαξεις ενα στοιχειο.

Γιατί μέχρι να κάνουν τα σεμινάρια(δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη) μέχρι να εκπαιδευτούν σε καμια αντιπροσωπεία, μέχρι να μάθουν τη δουλειά, μέχρι να ανοίξουν κάτι δικό τους, τόσο θέλει.
Εδω θα είμαστε και θα τα λέμε και τότε.
Εδω οι κλασσικοί καλοί καρμπυρατεράδες έκαναν μια δεκαετία να μάθουν τον ψεκασμο, δε θα θέλουν καμια δεκαπενταετία σε κάτι εντελώς καινούργιο οι μάστορες της γειτονιάς;

οι μαστορες της γειτονιας, πιθανον και ποτε. υπαρχει ομως εξειδίκευση.

οι ηλεκτρολογοι αυτοκινητων, εκτος αν ειναι τιποτε γιδια, τοχουν ηδη.

οι ηλεκτρονικοι, πασης φυσεως, εντελως χαλαρα. οπως ειχαν παντα την επισκευη εγκεφαλων, ακομη και πριν μπουν εγκεφαλοι στα αυτοκινητα.

επισης υπαρχουν μπαταριαδες. μαστοροι που ασχολουνται με την αλλαγη στοιχειων λιθιου απο τοτε που υπαρχουν τετοια. φτιαχνουν και επισκευαζουν pack, για οτιδηποτε απο εργαλεια χειρος μεχρι αυτονομα φωτοβολταικα. δεν εχει κατι διαφορετικο το pack οτυ αυτοκινητου. μετρημα τα στοιχεια, και αλλαγη το προβληματικο. ακομη και ερασιτεχνης με μια ηλεκτροποντα, ευκολα το κανει.

[Gherschaagk]

Ποιος αλλάζει λάμπες στους πολυέλαιους εδώ μέσα;

[Ερμής]

γιατι ρε συ;

τα περισσοτερα κλασσικες 18650 μπαταριες φορανε. δεν ειναι καμμια πυρηνικη φυσικη να αλλαξεις ενα στοιχειο.

Γιατί μέχρι να κάνουν τα σεμινάρια(δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη) μέχρι να εκπαιδευτούν σε καμια αντιπροσωπεία, μέχρι να μάθουν τη δουλειά, μέχρι να ανοίξουν κάτι δικό τους, τόσο θέλει.
Εδω θα είμαστε και θα τα λέμε και τότε.
Εδω οι κλασσικοί καλοί καρμπυρατεράδες έκαναν μια δεκαετία να μάθουν τον ψεκασμο, δε θα θέλουν καμια δεκαπενταετία σε κάτι εντελώς καινούργιο οι μάστορες της γειτονιάς;

οι μαστορες της γειτονιας, πιθανον και ποτε. υπαρχει ομως εξειδίκευση.

οι ηλεκτρολογοι αυτοκινητων, εκτος αν ειναι τιποτε γιδια, τοχουν ηδη.

οι ηλεκτρονικοι, πασης φυσεως, εντελως χαλαρα. οπως ειχαν παντα την επισκευη εγκεφαλων, ακομη και πριν μπουν εγκεφαλοι στα αυτοκινητα.

επισης υπαρχουν μπαταριαδες. μαστοροι που ασχολουνται με την αλλαγη στοιχειων λιθιου απο τοτε που υπαρχουν τετοια. φτιαχνουν και επισκευαζουν pack, για οτιδηποτε απο εργαλεια χειρος μεχρι αυτονομα φωτοβολταικα. δεν εχει κατι διαφορετικο το pack οτυ αυτοκινητου. μετρημα τα στοιχεια, και αλλαγη το προβληματικο. ακομη και ερασιτεχνης με μια ηλεκτροποντα, ευκολα το κανει.

Αφου το θες τοσο θα σου έλεγα να του κάνεις ένα τριμηνο ληζινγκ και για πλάκα πήγαινε το στον πιο γατο ηλεκτρολόγο που ξέρεις να δουμε αν θα το αναλάβει.
Ρε σας ξαναλέω είναι μανούρα ακόμη. Για μια δεκαετία και παραπάνω δε φεύγω απο βενζίνη ή υβριδικό.
Έπαθα και έμαθα.
Επίσης αυτο με την κατανάλωση ρεύματος τα είχε πει στο αλλο νημα ο talaipwros οτι δεν ειναι τοσο στο τζαμπε η φάση ακόμη και αν έχεις εγκατάσταση στο σπίτι.