ποιότητα κύλισης

[dna replication]

ανοίγω ξεχωριστό νήμα για το θέμα
είναι δύσκολο να ορίσεις την ποιότητα κύλισης και μπερδεύεται με τη συνολική αίσθηση που αφήνει ένα αυτοκίνητο

Η ανεση πολλες φορες δεν συνοδευεται και απο την κοφτερη οδικη συμπεριφορα.
Ο ανθρωπος ρωτησε ποια αμαξια "σιδερωνουν" τον δρομο.

εδώ έχω μια ερώτηση:
έχουμε το φαινόμενο σε κάθε νέο μοντέλο να αυξάνεται η διάσταση στα ζαντολάστιχα.
Έχουμε φτάσει οι 17¨ να θεωρούνται η στάνταρ διάσταση στη baseline και οι 19" στην λίγο πιο φορτωμένη.
Όταν πριν λίγα χρόνια τα αυτοκίνητα ξεκινούσαν απο τις 13"-14" και τα πιο "σπορ" και εντυπωσιακά είχαν 16" .
Όλη αυτή η μη αναρτώμενη μάζα χειροτερεύει την άνεση και την ποιότητα κύλισης γιατί περισσότερη μάζα κοπανάει και ανεβοκατεβαίνει στις λακούβες και επίσης είναι η χαρά των λαστιχάδων καθώς οι τιμές των ελαστικών ανεβαίνουν γεωμετρικά με κάθε επόμενη διάσταση .
Οι μεγάλες διαστάσεις έχουν ένα μικρό πλεονέκτημα στο λίγο πιο κοφτερό τιμόνι (για όσους αρέσκονται) αλλά για την πλειοψηφία μετράει μόνο στο μάτι και στην εντυπωσιακή εμφάνιση

Ήθελα να ρωτήσω λοιπόν αν πάρεις απο την αντιπροσωπία μια φορτωμένη έκδοση με 19" και μετά πας να κάνεις downgrade σε 17" σε έναν ζαντολαστιχά που θα δεχτεί με χαρά να κάνει την ανταλλαγή,
θα χρειαστεί κάτι άλλο σε ρύθμιση ανάρτησης και μετάδοση ή όλα το ιδιο ρυθμισμένα βγαίνουν από το εργοστάσιο?

[stergiosbik]

Περιμενω με ανυπομονησια της τοποθετηση του Ταλαιπωρου.

[Ερμής]

Βασικά εδώ ένας μπορούσε να δώσει απαντήσεις χωρις να μπορούσε να αμφισβητηθεί

[Chilloutbuddy]

Ήθελα να ρωτήσω λοιπόν αν πάρεις απο την αντιπροσωπία μια φορτωμένη έκδοση με 19" και μετά πας να κάνεις downgrade σε 17" σε έναν ζαντολαστιχά που θα δεχτεί με χαρά να κάνει την ανταλλαγή,
θα χρειαστεί κάτι άλλο σε ρύθμιση ανάρτησης και μετάδοση ή όλα το ιδιο ρυθμισμένα βγαίνουν από το εργοστάσιο?

Ναι μπορεί να χρειαστεί ανάλογα το μοντέλο και του αυτοκινήτου και της ζάντας. Το έχω σκεφτεί πολλές φορές για λόγους άνεσης αλλά βαριέμαι ν'ασχοληθώ βασικά. Αν το σκέφτεσαι σοβαρά πήγαινε σε κάποιον που να ξέρει λίγο τι του γίνεται, όχι στον τελευταίο μήτσο της γειτονιάς.

[dna replication]

Βασικά εδώ ένας μπορούσε να δώσει απαντήσεις χωρις να μπορούσε να αμφισβητηθεί

μβ

[Ερμής]

Βασικά εδώ ένας μπορούσε να δώσει απαντήσεις χωρις να μπορούσε να αμφισβητηθεί

μβ

Ναι αλλά δε γράφει πλέον

[Chilloutbuddy]

Πάντως η απάντηση είναι μικρότερη ζάντα - μεγαλύτερο λάστιχο. Αυτά τα λάστιχα φλούδα με την τεράστια ζάντα είναι φάσιον στέϊτμεντ, τα υϊοθέτησε η βιομηχανία και τα φάγαμε στη μάπα λόγω των εκατομμυρίων που πήγαν και είδαν fast and furious



Παλιότερα το τυπικό σπορ αυτοκίνητο ήταν κάπως έτσι, με λάστιχα μπαλόνια, είχαμε βαρεθεί να τα βλέπουμε, και το φαστ εντ φιούριους έδωσε ένα διαφορετικό λούκ και τσιμπήσαμε όλοι.


Στην προ-FF εποχή ήταν μάλιστα πολύ συνηθισμένο στα πισωκίνητα να βάζουν πίσω ακόμα μικρότερη ζάντα για λόγους απόδοσης και συμπεριφοράς


Προσωπικά πάντως δε με χαλάει καθόλου το λουκ της μικρότερης ζάντας με λίγο πιό μπαλόνι λάστιχο, ακόμα και σε μοντέρνα αυτοκίνητα
17


19


Απλά βαριέμαι ν'ασχοληθώ, όταν έρθει η ώρα ν'αλλάξω λάστιχα βλέπουμε. Για την ώρα όταν πέφτω σε σαμαράκι ή λακούβα με τα 225/35 R19" κλαίω λίγο. Ευτυχώς έχει καλούς δρόμους εδώ, Ελλάδα θα έκλαιγα πολύ.

[stergiosbik]

Παντως να σημειωσουμε εδω οτι καποια χρονια πριν,αυτοκινητα με καμποσα αλογα φορουσαν 16αρες και 17αρες ζαντες και μια χαρα πατουσαν στον δρομο και εγραφαν και υμνους στον ειδικο τυπο για τα πάτημα τους.

[Chilloutbuddy]

Παντως να σημειωσουμε εδω οτι καποια χρονια πριν,αυτοκινητα με καμποσα αλογα φορουσαν 16αρες και 17αρες ζαντες και μια χαρα πατουσαν στον δρομο και εγραφαν και υμνους στον ειδικο τυπο για τα πάτημα τους.

Τι 16αρες και 17αρες... 13άρες λέμε. Αυτό να δεις τι ωραία πατάει.


To 2021 πήγε η Φ1 σε 18άρες γιατί θέλαν να φορέσουν μεγαλύτερα φρένα για να γίνονται περισσότερες προσπεράσεις, κανένα άλλο λόγο.

[stergiosbik]

Παντως να σημειωσουμε εδω οτι καποια χρονια πριν,αυτοκινητα με καμποσα αλογα φορουσαν 16αρες και 17αρες ζαντες και μια χαρα πατουσαν στον δρομο και εγραφαν και υμνους στον ειδικο τυπο για τα πάτημα τους.

Τι 16αρες και 17αρες... 13άρες λέμε. Αυτό να δεις τι ωραία πατάει.


To 2021 πήγε η Φ1 σε 18άρες γιατί θέλαν να φορέσουν μεγαλύτερα φρένα για να γίνονται περισσότερες προσπεράσεις, κανένα άλλο λόγο.

Εσυ το πηγες αλλου.
Βασικα απο οσο γνωριζω,η αλλαγη σε 18αρες εγινε κατοπιν μεγαλων πιεσεων απο τις βιομηχανιες ελαστικων γιατι ετσι θα προωθουσαν καλυτερα τα ελαστικα τους που κατα κυριο λογο ειναι μεγαλων διαστασεων.
Η 13αρα ζαντα τους χαλουσε το αφηγημα.
Τα υπολοιπα οπως το καλυτερο προσπερασμα ειναι τα παραπλευρα ωφελη.

[Chilloutbuddy]

Παντως να σημειωσουμε εδω οτι καποια χρονια πριν,αυτοκινητα με καμποσα αλογα φορουσαν 16αρες και 17αρες ζαντες και μια χαρα πατουσαν στον δρομο και εγραφαν και υμνους στον ειδικο τυπο για τα πάτημα τους.

Τι 16αρες και 17αρες... 13άρες λέμε. Αυτό να δεις τι ωραία πατάει.


To 2021 πήγε η Φ1 σε 18άρες γιατί θέλαν να φορέσουν μεγαλύτερα φρένα για να γίνονται περισσότερες προσπεράσεις, κανένα άλλο λόγο.

Εσυ το πηγες αλλου.
Βασικα απο οσο γνωριζω,η αλλαγη σε 18αρες εγινε κατοπιν μεγαλων πιεσεων απο τις βιομηχανιες ελαστικων γιατι ετσι θα προωθουσαν καλυτερα τα ελαστικα τους που κατα κυριο λογο ειναι μεγαλων διαστασεων.
Η 13αρα ζαντα τους χαλουσε το αφηγημα.
Τα υπολοιπα οπως το καλυτερο προσπερασμα ειναι τα παραπλευρα ωφελη.

Δεν υπάρχουν βιομηχανίες ελαστικών στην Φ1, είναι μονοπώλιο Πιρέλι.

[OANNHSEA]

Λοιπόν - (ισχύει και το αντίστροφο)...
Επειδή στον υπολογισμό της απόδοσης του κινητήρα βάζουν και το διαφορικό και τους τροχούς, εάν βάλεις μικρότερους τροχούς:
α) Αυξάνεις την ροπή, αλλά μειώνεις τους ίππους - μιλάμε για μικρή διαφορά, αλλά στο χειροκίνητο κιβώτιο το καταλαβαίνεις...
β) Αυξάνεις το κράτημα του αυτοκινήτου, αλλά αυξάνεις και την κατανάλωση...

Αυτά τα απλά...

.

[enterprise-psi]

Δεν υπάρχει ποιότητα κύλισης στην Ελλάδα. Καλά δεν έχω οδηγήσει και όλα τα οχήματα με όλες τις πιθανές διαστάσεις ελαστικών.
Αλλά θυμάμαι είχα πάρει το cinquecento μιας κοπέλας , και πήγα από abruzzo μέχρι tore anunciata , και έλεγα καλά χρεπι το αυτοκίνητο αλλά τι ωραία κυλάει..

Το αυτοκίνητο ήταν μπουρδέλο, η autostrada είναι αλφαδια, χωρίς ανωμαλίες όπως είναι οι δικές μας.

[stergiosbik]

Τι 16αρες και 17αρες... 13άρες λέμε. Αυτό να δεις τι ωραία πατάει.


To 2021 πήγε η Φ1 σε 18άρες γιατί θέλαν να φορέσουν μεγαλύτερα φρένα για να γίνονται περισσότερες προσπεράσεις, κανένα άλλο λόγο.

Εσυ το πηγες αλλου.
Βασικα απο οσο γνωριζω,η αλλαγη σε 18αρες εγινε κατοπιν μεγαλων πιεσεων απο τις βιομηχανιες ελαστικων γιατι ετσι θα προωθουσαν καλυτερα τα ελαστικα τους που κατα κυριο λογο ειναι μεγαλων διαστασεων.
Η 13αρα ζαντα τους χαλουσε το αφηγημα.
Τα υπολοιπα οπως το καλυτερο προσπερασμα ειναι τα παραπλευρα ωφελη.

Δεν υπάρχουν βιομηχανίες ελαστικών στην Φ1, είναι μονοπώλιο Πιρέλι.

Η Πιρελι εδω και καποια,καμποσα,χρονια.
Παλιοτερα η Bridgestone,η Michelin κτλ.
Ολες οι βιομηχανιες ελαστικων πιεζαν γιατι η F1 ειναι βιτρινα της αυτοκινησης.

[stergiosbik]

Λοιπόν - (ισχύει και το αντίστροφο)...
Επειδή στον υπολογισμό της απόδοσης του κινητήρα βάζουν και το διαφορικό και τους τροχούς, εάν βάλεις μικρότερους τροχούς:
α) Αυξάνεις την ροπή, αλλά μειώνεις τους ίππους - μιλάμε για μικρή διαφορά, αλλά στο χειροκίνητο κιβώτιο το καταλαβαίνεις...
β) Αυξάνεις το κράτημα του αυτοκινήτου, αλλά αυξάνεις και την κατανάλωση...

Αυτά τα απλά...

.

Για καντο πιο λιανα αυτο γιατι καπου μαλλον μπερδευεσαι.
Η συνολικη διαμετρος των ελαστικων της F1 παρεμεινε η ιδια.
Απλα μεγαλωσε η ζαντα και μικρυνε το προφιλ των ελαστικων.
Πως λοιπον μικρυνε η καταναλωση και πως βελτιωθηκε το κρατημα;
Ασε που στο κρατημα παιζει ρολο κυριως το πλατος του ελαστικου,οταν μιλαμε για ιδια ελαστικα,και καποιον ρολο μικροτερο παιζει ΚΑΙ το προφιλ γιατι το χαμηλοτερο προφιλ σημαινει οτι το ελαστικο "ακουει" πιο γρηγορα και καλα τις εντολες του συστηματος διευθυνσης,οποτε βελτιωνεται και το κρατημα.
Επσιης στην καταναλωση βοηθα το μικροτερο πλατος του ελαστικου.