Κατασκευή Κανόβαρκας.....

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.


Από τότε πού μέ έπαιρνε ο νονός μου μέ τό αγροτικό καί πηγαίναμε Σ/Κ

στά Λουτρά της Ωραίας Ελένης στήν Κορινθία καί κοιμόμαστουν στήν παραλία.....

.

Πρός τι στραβώνει ο Στράβων μεγάλε ;;;

.

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.

Γιά κουπί σκέφτομαι κάτι τέτοιο.....

Γίνεται μέ κολλητά ξύλα.....

Τό συγκεκριμένο κοστίζει κανα 300άρι.....

Εμένα μέχρι 300 θά κοστίσει όλη η κατασκευή του σκάφους μέ τα αξεσουάρ μαζί.....

.

.

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.

Γιά δεύτερο κουπί λέω να κάνω κατι τέτοιο.....

Το συγκεκριμένο έχει 400 €.....

.

.

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.

Το κουπί μου αρέσει γιατί συστρέφει τό σώμα καί γυμνάζει όλο το άνω σύστημα.....

Αλλά γιά στιγμές ξεκούρασης ή χαλάρωσης καί στήν περίπτωση

πού κάποιος καρχαρίας φάει τό κουπί.....

σάν εναλλακτική κίνηση θά βάλω πετάλια μέ αξονα πού θα καταλήγει σε προπέλα.....

Τό συγκεκριμένο το υπολογίζω περίπου στα 100 €.....

.

.

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.

Σάν τρίτη εναλλακτική κίνηση θά βάλω καί ένα μικρό τρίγωνο πανί μπροστά......

Μικρό γιατί ..... το μεγάλο πανί μπορεί νά σέ φέρει τούμπα εν ριπή οφθαλμού.....

.

images-1-1.jpg (9.42 KiB) Προβλήθηκε 1367 φορές

.

[relativer777]

.

Σάν τρίτη εναλλακτική κίνηση θά βάλω καί ένα μικρό τρίγωνο πανί μπροστά......

Μικρό γιατί ..... το μεγάλο πανί μπορεί νά σέ φέρει τούμπα εν ριπή οφθαλμού.....

.

images-1-1.jpg



.

Μικρό γιατί ..... το μεγάλο πανί μπορεί νά σέ φέρει τούμπα εν ριπή οφθαλμού.....

Το ίδιο ισχύει και για το μικρό πανί. Μάλλον δεν έχεις ιδέα για τη δύναμη του ανέμου.

Χμ... μου ακούγεσαι πολύ ανίδεος περί θάλασσας και σκαφών.
Για το μέγεθος, ή βάρκα δεν μου φαίνεται σόϊ
Αυτή στην φώτο. Δείχνει σκαρί που έχει μεγάλη αντίσταση στο νερό. Η κωπηλασία θα είναι άθλος στην κυριολεξία με την κατασκευή που παρουσιάζεις.
Σου συνιστώ να βάλεις μία μικρή εξωλέμβια 2 - 2.5 ίππων για κάθε ενδεχόμενο αναποδιάς. Στην θάλασσα είναι το σύνηθες η αναποδιές. Εγώ το 2018 έκανα 6 μήνες συνεχόμενους σε Ένα ιστιοφόρο 11m ενός γνωστού και γυρίσαμε όλα τα νησιά του Αιγαίου.
Η αναποδιές ειταν σχεδόν στο ημερήσιο πρόγραμμα.
Φυσικά η διαμονή μας ειταν στις κάπως άνετες καμπίνες. Και είχαμε πλήρη εξοπλισμό κουζίνας.
Η θάλασσα δεν είναι απλή υπόθεση.
Για να βάλεις πανί, θα χρειαστεί να φτιάξεις μεγαλούτσικη καρίνα μολύβδου για να ισορροπεί το ιστίο με το πανί.
Καλή επιτυχία στο εγχείρημα !

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.

Σάν τρίτη εναλλακτική κίνηση θά βάλω καί ένα μικρό τρίγωνο πανί μπροστά......

Μικρό γιατί ..... το μεγάλο πανί μπορεί νά σέ φέρει τούμπα εν ριπή οφθαλμού.....

.

images-1-1.jpg



.

Μικρό γιατί ..... το μεγάλο πανί μπορεί νά σέ φέρει τούμπα εν ριπή οφθαλμού.....

Το ίδιο ισχύει και για το μικρό πανί. Μάλλον δεν έχεις ιδέα για τη δύναμη του ανέμου.

Χμ... μου ακούγεσαι πολύ ανίδεος περί θάλασσας και σκαφών.
Για το μέγεθος, ή βάρκα δεν μου φαίνεται σόϊ
Αυτή στην φώτο. Δείχνει σκαρί που έχει μεγάλη αντίσταση στο νερό. Η κωπηλασία θα είναι άθλος στην κυριολεξία με την κατασκευή που παρουσιάζεις.
Σου συνιστώ να βάλεις μία μικρή εξωλέμβια 2 - 2.5 ίππων για κάθε ενδεχόμενο αναποδιάς. Στην θάλασσα είναι το σύνηθες η αναποδιές. Εγώ το 2018 έκανα 6 μήνες συνεχόμενους σε Ένα ιστιοφόρο 11m ενός γνωστού και γυρίσαμε όλα τα νησιά του Αιγαίου.
Η αναποδιές ειταν σχεδόν στο ημερήσιο πρόγραμμα.
Φυσικά η διαμονή μας ειταν στις κάπως άνετες καμπίνες. Και είχαμε πλήρη εξοπλισμό κουζίνας.
Η θάλασσα δεν είναι απλή υπόθεση.
Για να βάλεις πανί, θα χρειαστεί να φτιάξεις μεγαλούτσικη καρίνα μολύβδου για να ισορροπεί το ιστίο με το πανί.
Καλή επιτυχία στο εγχείρημα !

.

Πράκτορα μπήκες καί φύσηξε ανεμος.....

Δέν πάω νά περάσω τόν Ατλαντικό όπως έκανε ο κάτωθι άξιος Πολωνός.....

.

.

Κόστα κόστα πού λένε.....παραλία παραλία θά πηγαίνουμε.....

Καταρχήν πές μου γιά την αντίσταση στό νερό.....

Ο πυθμένας θάναι ίσιος άρα θα "πλανάρει" ευκολότερα....πλανάρει.....λέμε τώρα.....

Οσον αφορά εξωλέμβια.....σημαίνει πάρε δώσε μέ Λιμενικό ελέγχους σύν δηλώσεις.....

Γιά 4η εναλλακτική κίνησης έχω τρυπάνι μπαταρίας μέ άξονα προπέλλα.....

Αν πιάσει δηλαδή κανά ξαφνικό μπουρίνι.....

Φωτό στο επόμενο πόστ.....

Εχουν τά ιστιοπλοικά 2 - 3 μέτρων καρίνα μολύβδου ρέ μεγάλε ;;;

.

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.

Προπέλλα εκτακτης ανάγκης.....

.

.

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.

relativer777

Αν όπως λές τά γύρισες όλα τα νησία.....πές μου γνώμη γιά Αρκιούς Λήμνο

Φούρνους καί Λέρο πού την έβλεπα κάθε ηλιοβασίλεμα πού πέρναγα σαν φαντάρος

από τό καράβι.....ερχόμενος από Κώ καί μέ συγκλόνιζε.....

Ελπίζω νά πάω τό επόμενο καλοκαίρι πρός αυτά.....


.

[Ασέβαστος]

Φίλε μου να σε ρωτήσω κατι, αυτό με τα 2.50μ που αναφέρεις, το έχεις κάπου πρόχειρο;

.

Δέν κατάλαβα τί ακριβώς εννοείς.....

Εννοείς αν πάνω από 2.50 m χρειάζεται δηλώσεις στό Λιμεναρχείο ;;;

Οι πληροφορίες μου είναι απο τόν Λιμενικό Κώδικα.....

.

ξανακοιτα το. δεν το εχω μελετησει, αλλα αυτο που θυμαμαι ειναι οτι κωπηλατα δεν δηλωνωνται. ενας φιλος εφτιαξε κανω, αρκετα μεγαλυτερο, δεν νομιζω να το δηλωσε πουθενα.

επισης, τι κακο θα παθεις αν το δηλωσεις, το πολυ να χρειαστεις μια βεβαιωση απο ναυπηγο, δεν ειναι κατι σπουδαιο.

ωραιο προτζεκτ.

εχω μια αμφιβολια για την χρηστικη του αξια. πρακτικα μαλλον μπορεις με τα λεφτα που θα χαλασεις να παρεις κατι ετοιμο, πιο μεγαλο και αξιοπλοο ισως.

αλλα να το φτιαχνεις μονος σου ειναι καβλα.

[Ασέβαστος]

Άμα είναι να το μεταφέρεις, πάρε φουσκωτη.

.

Καλή η φουσκωτή αλλά.....ευάλωτη μεγάλε.....

Ενα αγκίστρι.....ενα τσιγάρο.....ενας μαλάκας.....καί θά βουλιάξουμε.....

.

δεν ισχυει.

η πιθανοτητα να βουλιαξεις με φουσκωτο ειναι κατα πολυ μικροτερη απο ξυλινο η πλαστικο. το υφασμα του δεν καιγεται, μια τρυπα απο αγκιστρι ειναι δυσκολο να γινει, αν γινει θα κανει ωρες να ξεφουσκωσει, και ακομη κι αν ξεφουσωσει, εχει συνηθως 3-4 ανεξαρτητους θαλαμους, οποτε θα ξεφουσκωσει μονο ενα κομματι.

απο την αλλη, 2.5 μετρα βαρκακι, ενα απονερο απο μεγαλο παπορι μπορει να το τουμπαρει, μη σου πω ακομη και ενας βλακας επιβατης που θα πατησει μονοπαντα.

απο αποψη ασφαλειας, δεν υπαρχει συζητηση, φουσκωτο.

απο αποψη αντοχης στο χρονο, πλαστικο.

το ξυλινο δεν εχει καποιο ουσιαστικο πλεονεκτημα, αλλα ειναι κατι που μπορεις να κατασκευασεις μονος, οποτε προχωρα.

[Ασέβαστος]

.

Εμένα μέχρι 300 θά κοστίσει όλη η κατασκευή του σκάφους μέ τα αξεσουάρ μαζί.....


.

\
με τοσα, μπορεις να βρεις στο car.gr αναλογο βαρκακι, ετοιμο. αν σκοπος σου ειναι απλως να βγεις στη θαλασσα, ειναι πιο σωστη κινηση.

αλλα αμα γουσταρεις την κατασκευη, προχωρα οπως εισαι.

[Airman68]

Να τραβήξεις βίντεο όλη τη διαδικασία και να το ανεβάσεις στο γιουτιουμπ!

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

Φίλε μου να σε ρωτήσω κατι, αυτό με τα 2.50μ που αναφέρεις, το έχεις κάπου πρόχειρο;

.

Δέν κατάλαβα τί ακριβώς εννοείς.....

Εννοείς αν πάνω από 2.50 m χρειάζεται δηλώσεις στό Λιμεναρχείο ;;;

Οι πληροφορίες μου είναι απο τόν Λιμενικό Κώδικα.....

.

ξανακοιτα το. δεν το εχω μελετησει, αλλα αυτο που θυμαμαι ειναι οτι κωπηλατα δεν δηλωνωνται. ενας φιλος εφτιαξε κανω, αρκετα μεγαλυτερο, δεν νομιζω να το δηλωσε πουθενα.

επισης, τι κακο θα παθεις αν το δηλωσεις, το πολυ να χρειαστεις μια βεβαιωση απο ναυπηγο, δεν ειναι κατι σπουδαιο.

ωραιο προτζεκτ.

εχω μια αμφιβολια για την χρηστικη του αξια. πρακτικα μαλλον μπορεις με τα λεφτα που θα χαλασεις να παρεις κατι ετοιμο, πιο μεγαλο και αξιοπλοο ισως.

αλλα να το φτιαχνεις μονος σου ειναι καβλα.

.

Πηρα τηλ τό Λιμεναρχείο.....τώρα θα πάω καί απο κεί για καποιες διευκρινίσεις.....

Πηρα κι αυτόν τόν ναυπηγό μέ αυτό το καταπληκτικό σάιτ.....

https://sites.google.com/site/greekboat ... nstruction



ΠΡΟΣΟΧΗ: Τα πιο κάτω ισχύουν κατά την περίοδο που γράφεται αυτό το άρθρο. Ελέγξτε, από τις Λιμενικές Αρχές, αν αυτά ισχύουν την εποχή που θα κατασκευάσετε ή θα νομιμοποιήσετε την ιδιοκατασκευή σας.

Σύμφωνα με τις Ισχύουσες Διατάξεις και τις Οδηγίες Τεχνικής Εναρμόνισης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (Εφημερίς της Κυβερνήσεως Αρ. Φύλλου 111 26 Φεβρ. 1997 και Οδηγία 94/25/ΕΚ για τα Σκάφη Αναψυχής του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας Αρ. Πρωτ. 1443/11/98 2 Ιουν. 1988), όλα τα σκάφη αναψυχής πρέπει να φέρουν τη Σήμανση Ποιότητας "CE" για να κυκλοφορούν ελεύθερα στην Κοινοτική αγορά. Η Σήμανση Ποιότητας "CE" δίδεται κάτω από συγκεκριμένες προϋποθέσεις και διαδικασίες με την ευθύνη ενός Κοινοποιημένου Φορέα, όπως είναι ο Ελληνικός Νηογνώμονας κλπ. Από το χρονοβόρο και δαπανηρό πεδίο εφαρμογής των Οδηγιών για τη Σήμανση Ποιότητας "CE", εξαιρούνται όλα τα μικρά σκάφη που κατασκευάζονται από τους ιδιοκτήτες τους, σαν ιδιοκατασκευές. Οι μόνοι περιορισμοί που υπάρχουν είναι ότι, ο ιδιοκατασκευαστής δεν επιτρέπεται να πουλήσει το σκάφος του στην Κοινοτική αγορά, για τα επόμενα 5 (πέντε) χρόνια από την ημερομηνία αποπεράτωσης του, κι ότι δεν μπορεί να το χρησιμοποιήσει για επαγγελματικούς σκοπούς (π.χ. για ενοικίαση, για επαγγελματικό ψάρεμα κλπ.).

Έτσι, για τη Νομιμοποίηση μιας Ιδιοκατασκευής και την Απόκτηση Άδειας Διενέργειας Πλόων, (σύμφωνα με την Ισχύουσα Νομοθεσία), απαιτούνται και υποβάλλονται στο Λιμεναρχείο ή στο Λιμενικό Σταθμό, που κάποιος επιθυμεί να δηλώσει το σκάφος του, τα πιο κάτω:
1. Μια Ένορκη Βεβαίωση από Συμβολαιογράφο θεωρημένη από τη ΔΟΥ στην οποία ανήκει ο ιδιοκατασκευαστής. Στη Βεβαίωση αυτή δηλώνεται η ιδιοκατασκευή του σκάφους, το υλικό κατασκευής του, το έτος και ο τόπος κατασκευής του, οι διαστάσεις του και τα λοιπά χαρακτηριστικά του στοιχεία.
2. Τιμολόγια ή Αποδείξεις αγοράς υλικών, μηχανής κλπ, που απαιτήθηκαν για την κατασκευή του σκάφους
3. Βεβαίωση Αξιοπλοΐας, που θα τη ζητήσετε από κάποιο διπλωματούχο ή πτυχιούχο ναυπηγό. Αυτός ο ναυπηγός θα πρέπει να επιθεωρήσει την ιδιοκατασκευή, σύμφωνα με τις Διατάξεις των Λιμενικών Αρχών και τον ισχύοντα "Γενικό Κανονισμό Λιμένα".
Σημειώνεται ότι, για την Απόκτηση Άδειας Διενέργειας Πλόων, το μικρό σκάφος που θα κατασκευασθεί θα πρέπει, εκτός του Εξοπλισμού Ασφαλείας του, να έχει και Θετική Εφεδρική Πλευστότητα, σε περίπτωση κινδύνου, σύμφωνα με αυτά που καθορίζονται από τις Λιμενικές Αρχές και τον Ισχύοντα "Γενικό Κανονισμό Λιμένα".

Ο όρος "Εξοπλισμός Ασφαλείας" απαιτεί τον εφοδιασμό ενός μικρού σκάφους, με όλα τα απαραίτητα εφόδια που απαιτούνται, κατά τα διάφορα ταξίδια του, με στόχο την αποφυγή ατυχημάτων και απρόβλεπτων καταστάσεων, σε περιπτώσεις κινδύνου.

Ο όρος "Εφεδρική Άντωση" ή "Θετική Εφεδρική Πλευστότητα" απαιτεί Στεγανά Διαμερίσματα (λέγονται Άθικτοι Χώροι), που θα επιτρέπουν στο σκάφος να μη βυθιστεί σε περίπτωση που θα πλημμυρίσει με νερά. Η Θετική Εφεδρική Πλευστότητα επιτυγχάνονται με διάφορες μοθόδους, που περιγράφονται στο αντίστοιχο Άρθρο Εφεδρική Άντωση. Για τη Θετική Εφεδρική Πλευστότητα απαιτούνται οι ανάλογες οδηγίες και υπολογισμοί, από τον σχεδιαστή - ναυπηγό ή από τον ναυπηγό που θα επιθεωρήσει την ιδιοκατασκευή.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Για σκάφη ολικού μήκους από 10,0μ και πάνω η διαδικασία Νομιμοποίησης μιας Ιδιοκατασκευής είναι αρκετά πολύπλοκη και πολυδάπανη. Χρειάζεται Υποβολή Σχεδίων, Έγκρισή τους, Aδεια Έναρξης Ναυπήγησης Σκάφους και Σταδιακός Έλεγχος του Ναυπηγήματος από την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων.

Για τυχόν απορίες, διευκρινήσεις κλπ επικοινωνήστε στο Τηλ: 210.8323654 ή στο E-Mail: ppsatheris@gmail.com.

Επιστροφή στην Αρχή
Συλλογή Σχεδίων
Κανό, Καγιάκς...και άλλα
Βάρκες
Ταχύπλοα (Ανοικτού τύπου)
Υπερταχύπλοα
Κρούιζερς
Ιστιοπλοϊκά (Ανοικτού τύπου)
Ιστιοπλοϊκά (Κλειστού τύπου)
Ιστιοπλοϊκά (Καταμαράν-Τριμαράν)
Αλιευτικά και Τουριστικά
Παραδοσιακά Σκαριά (Ελληνικά και άλλα)
Ενδιαφέροντα Άρθρα
Η Ερασιτεχνική Κατασκευή Μικρών Σκαφών
Κατασκευαστικά Σχέδια, Οδηγίες και Σχέδια Φυσικού Μεγέθους
Ονοματολογία - Περιγραφή Γενικών Όρων, Κύριων Μελών...
Κατηγορίες και Σχήματα Γαστρών
Τι Πρέπει να Γνωρίζετε Προτού Ξεκινήσετε την Ιδιοκατασκευή...
Πως Νομιμοποιείται μια Ιδιοκατασκευή
Εφεδρική Άντωση
Τα Κύρια Υλικά της Ναυπηγοξυλουργικής
Η Πλαστικοποίηση ενός Ξύλινου Σκάφους
Τοξικότητα Υλικών και Μέτρα Προστασίας
Τα Παραδοσιακά μας Σκάφη (Μέρος Α)Μέρος ΒΜέρος Γ



.

Στήν αγορά δέν υπάρχει σκάφος με όλες αυτές τίς ευκολίες.....

Υπάρχει σε σπασμένο 2 κ 3 κομματιών.....σκέτο.....1.500 €

Υπάρχει μέ γυάλινο πάτο.....αλλά χωρίς πετάλια.....1.000

Υπάρχει μέ πετάλια.....αλλα χωρίς γυαλί.....1.500 €


.

.

[Ασέβαστος]

.

Δέν κατάλαβα τί ακριβώς εννοείς.....

Εννοείς αν πάνω από 2.50 m χρειάζεται δηλώσεις στό Λιμεναρχείο ;;;

Οι πληροφορίες μου είναι απο τόν Λιμενικό Κώδικα.....

.

ξανακοιτα το. δεν το εχω μελετησει, αλλα αυτο που θυμαμαι ειναι οτι κωπηλατα δεν δηλωνωνται. ενας φιλος εφτιαξε κανω, αρκετα μεγαλυτερο, δεν νομιζω να το δηλωσε πουθενα.

επισης, τι κακο θα παθεις αν το δηλωσεις, το πολυ να χρειαστεις μια βεβαιωση απο ναυπηγο, δεν ειναι κατι σπουδαιο.

ωραιο προτζεκτ.

εχω μια αμφιβολια για την χρηστικη του αξια. πρακτικα μαλλον μπορεις με τα λεφτα που θα χαλασεις να παρεις κατι ετοιμο, πιο μεγαλο και αξιοπλοο ισως.

αλλα να το φτιαχνεις μονος σου ειναι καβλα.

.

Πηρα τηλ τό Λιμεναρχείο.....τώρα θα πάω καί απο κεί για καποιες διευκρινίσεις.....

Πηρα κι αυτόν τόν ναυπηγό μέ αυτό το καταπληκτικό σάιτ.....

https://sites.google.com/site/greekboat ... nstruction



ΠΡΟΣΟΧΗ: Τα πιο κάτω ισχύουν κατά την περίοδο που γράφεται αυτό το άρθρο. Ελέγξτε, από τις Λιμενικές Αρχές, αν αυτά ισχύουν την εποχή που θα κατασκευάσετε ή θα νομιμοποιήσετε την ιδιοκατασκευή σας.

Σύμφωνα με τις Ισχύουσες Διατάξεις και τις Οδηγίες Τεχνικής Εναρμόνισης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (Εφημερίς της Κυβερνήσεως Αρ. Φύλλου 111 26 Φεβρ. 1997 και Οδηγία 94/25/ΕΚ για τα Σκάφη Αναψυχής του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας Αρ. Πρωτ. 1443/11/98 2 Ιουν. 1988), όλα τα σκάφη αναψυχής πρέπει να φέρουν τη Σήμανση Ποιότητας "CE" για να κυκλοφορούν ελεύθερα στην Κοινοτική αγορά. Η Σήμανση Ποιότητας "CE" δίδεται κάτω από συγκεκριμένες προϋποθέσεις και διαδικασίες με την ευθύνη ενός Κοινοποιημένου Φορέα, όπως είναι ο Ελληνικός Νηογνώμονας κλπ. Από το χρονοβόρο και δαπανηρό πεδίο εφαρμογής των Οδηγιών για τη Σήμανση Ποιότητας "CE", εξαιρούνται όλα τα μικρά σκάφη που κατασκευάζονται από τους ιδιοκτήτες τους, σαν ιδιοκατασκευές. Οι μόνοι περιορισμοί που υπάρχουν είναι ότι, ο ιδιοκατασκευαστής δεν επιτρέπεται να πουλήσει το σκάφος του στην Κοινοτική αγορά, για τα επόμενα 5 (πέντε) χρόνια από την ημερομηνία αποπεράτωσης του, κι ότι δεν μπορεί να το χρησιμοποιήσει για επαγγελματικούς σκοπούς (π.χ. για ενοικίαση, για επαγγελματικό ψάρεμα κλπ.).

Έτσι, για τη Νομιμοποίηση μιας Ιδιοκατασκευής και την Απόκτηση Άδειας Διενέργειας Πλόων, (σύμφωνα με την Ισχύουσα Νομοθεσία), απαιτούνται και υποβάλλονται στο Λιμεναρχείο ή στο Λιμενικό Σταθμό, που κάποιος επιθυμεί να δηλώσει το σκάφος του, τα πιο κάτω:
1. Μια Ένορκη Βεβαίωση από Συμβολαιογράφο θεωρημένη από τη ΔΟΥ στην οποία ανήκει ο ιδιοκατασκευαστής. Στη Βεβαίωση αυτή δηλώνεται η ιδιοκατασκευή του σκάφους, το υλικό κατασκευής του, το έτος και ο τόπος κατασκευής του, οι διαστάσεις του και τα λοιπά χαρακτηριστικά του στοιχεία.
2. Τιμολόγια ή Αποδείξεις αγοράς υλικών, μηχανής κλπ, που απαιτήθηκαν για την κατασκευή του σκάφους
3. Βεβαίωση Αξιοπλοΐας, που θα τη ζητήσετε από κάποιο διπλωματούχο ή πτυχιούχο ναυπηγό. Αυτός ο ναυπηγός θα πρέπει να επιθεωρήσει την ιδιοκατασκευή, σύμφωνα με τις Διατάξεις των Λιμενικών Αρχών και τον ισχύοντα "Γενικό Κανονισμό Λιμένα".
Σημειώνεται ότι, για την Απόκτηση Άδειας Διενέργειας Πλόων, το μικρό σκάφος που θα κατασκευασθεί θα πρέπει, εκτός του Εξοπλισμού Ασφαλείας του, να έχει και Θετική Εφεδρική Πλευστότητα, σε περίπτωση κινδύνου, σύμφωνα με αυτά που καθορίζονται από τις Λιμενικές Αρχές και τον Ισχύοντα "Γενικό Κανονισμό Λιμένα".

Ο όρος "Εξοπλισμός Ασφαλείας" απαιτεί τον εφοδιασμό ενός μικρού σκάφους, με όλα τα απαραίτητα εφόδια που απαιτούνται, κατά τα διάφορα ταξίδια του, με στόχο την αποφυγή ατυχημάτων και απρόβλεπτων καταστάσεων, σε περιπτώσεις κινδύνου.

Ο όρος "Εφεδρική Άντωση" ή "Θετική Εφεδρική Πλευστότητα" απαιτεί Στεγανά Διαμερίσματα (λέγονται Άθικτοι Χώροι), που θα επιτρέπουν στο σκάφος να μη βυθιστεί σε περίπτωση που θα πλημμυρίσει με νερά. Η Θετική Εφεδρική Πλευστότητα επιτυγχάνονται με διάφορες μοθόδους, που περιγράφονται στο αντίστοιχο Άρθρο Εφεδρική Άντωση. Για τη Θετική Εφεδρική Πλευστότητα απαιτούνται οι ανάλογες οδηγίες και υπολογισμοί, από τον σχεδιαστή - ναυπηγό ή από τον ναυπηγό που θα επιθεωρήσει την ιδιοκατασκευή.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Για σκάφη ολικού μήκους από 10,0μ και πάνω η διαδικασία Νομιμοποίησης μιας Ιδιοκατασκευής είναι αρκετά πολύπλοκη και πολυδάπανη. Χρειάζεται Υποβολή Σχεδίων, Έγκρισή τους, Aδεια Έναρξης Ναυπήγησης Σκάφους και Σταδιακός Έλεγχος του Ναυπηγήματος από την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων.

Για τυχόν απορίες, διευκρινήσεις κλπ επικοινωνήστε στο Τηλ: 210.8323654 ή στο E-Mail: ppsatheris@gmail.com.

Επιστροφή στην Αρχή
Συλλογή Σχεδίων
Κανό, Καγιάκς...και άλλα
Βάρκες
Ταχύπλοα (Ανοικτού τύπου)
Υπερταχύπλοα
Κρούιζερς
Ιστιοπλοϊκά (Ανοικτού τύπου)
Ιστιοπλοϊκά (Κλειστού τύπου)
Ιστιοπλοϊκά (Καταμαράν-Τριμαράν)
Αλιευτικά και Τουριστικά
Παραδοσιακά Σκαριά (Ελληνικά και άλλα)
Ενδιαφέροντα Άρθρα
Η Ερασιτεχνική Κατασκευή Μικρών Σκαφών
Κατασκευαστικά Σχέδια, Οδηγίες και Σχέδια Φυσικού Μεγέθους
Ονοματολογία - Περιγραφή Γενικών Όρων, Κύριων Μελών...
Κατηγορίες και Σχήματα Γαστρών
Τι Πρέπει να Γνωρίζετε Προτού Ξεκινήσετε την Ιδιοκατασκευή...
Πως Νομιμοποιείται μια Ιδιοκατασκευή
Εφεδρική Άντωση
Τα Κύρια Υλικά της Ναυπηγοξυλουργικής
Η Πλαστικοποίηση ενός Ξύλινου Σκάφους
Τοξικότητα Υλικών και Μέτρα Προστασίας
Τα Παραδοσιακά μας Σκάφη (Μέρος Α)Μέρος ΒΜέρος Γ



.

Στήν αγορά δέν υπάρχει σκάφος με όλες αυτές τίς ευκολίες.....

Υπάρχει σε σπασμένο 2 κ 3 κομματιών.....σκέτο.....1.500 €

Υπάρχει μέ γυάλινο πάτο.....αλλά χωρίς πετάλια.....1.000

Υπάρχει μέ πετάλια.....αλλα χωρίς γυαλί.....1.500 €


.

14907758_2_b.jpg


.

ψαξε ποιος ειναι ο ορισμος του "μικρου σκαφους" νομιζω εννοει σκαφος με κινητηρα, για τα κωπηλατα ειναι αλλιως τα πραγματα, δεν ξερω αν χρειαζονται καν αδεια πλοων. αλιως θα χρειαζοταν και το φουσκωτο στρωμα η το βαρκακι απο τα τζαμπο, το θαλασσιο ποδηλατο και τα κανω.

φυσικα, αν οπως λες τιποτα στην αγορα δεν καλυπτει τις αναγκες σου(glass bottom κλπ), φτιαχτο.
εγω ελεγα οτι μπορεις να κυκλοφορησεις στο νερο με κανα 500αρικο και λιγοτερα, με ιδιου μεγεθους μτχ φουσκωτο η πλαστικο.