η απάτη της ηλεκτροκίνησης

[Ερμής]

Τέταρτον, για το κόστος συντήρησης, το οποίο είναι σχεδόν μηδενικό για τα ηλεκτρικά, το κάνετε τουμπεκί ε;;;

.

Αν εξαιρέσεις τον κινητήρα, Στα υπόλοιπα έχουμε τουλάχιστον το ίδιο κόστος. Πλέον τα αυτοκίνητα βγάζουν σπάνια πρόβλημα στον κινητήρα στα πρώτα 150Κ χλμ.
Βάλε μέσα διάφορες επιπλοκές στις μπαταρίες και θα δεις ότι σε αυτό το θέμα είσαι μια η αλλη. Επίσης στα τωρινά αυτοκίνητα όταν παίζουν μικροπροβλήματα προλαβαίνεις να το πας μέχρι το συνεργείο. Στα τεσλα αν παίξει θεματάκι σε αφήνει εκει που είσαι και τρέχα γύρευε.

[Last Veteran]

Δίκτυο φόρτισης Ionity: Η χρέωση αλλάζει και γίνεται φωτιά!

https://www.drive.gr/news/kosmos/diktyo ... etai-fotia

Μόνο τύποι σε φόρουμ φαντάζονται ότι κάποιοι θα φτιάχνουν σταθμούς φόρτισης αξίας εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ, θα τους συντηρούν, και εσύ θα φορτίζεις το αυτοκίνητό σου με τιμή όσο την αγοράζουν από την ΔΕΗ.

Επίσης ενώ από την βενζίνη το κράτος εισπράττει δισεκατομμύρια σε φόρους, θα συνεχίσει επ αόριστο να δίνει ρεύμα στα αυτοκίνητα αφορολόγητο.

Παπσε κι εσύ σατανά.
Δε χρειάζεται να τους ανοίγουμε τα μάτια.Πως θα γελάμε μετα;

Όπως μας ανοίξατε τα μάτια για το..... κλεισιμο της Τεσλα;
Μονοπώλιο κύριοι. Κάτσε να στήσει δίκτυο η Τεσλα στην Ευρώπη και δεν θα γελάτε ούτε εσείς μα (κυρίως) ούτε και η ionity. Kαι εννοείται ότι θα είναι ακριβότερο το ρεύμα στις εθνικές οδούς. Suoercharging λέγεται και σε 20 λεπτά θα βάζεις 300 χιλιόμετρα εμβέλεια.

Επίσης υπάρχει και το οικιακό το οποίο στην Ελλάδα είναι 2 (δύο) φορές φτηνότερο από το ντοητσλάνικο.

Που να ξέρατε το πραγματικό πλανητικό πρότζεκτ της Τεσλα, αχ βρε δυσμοιρα καγκουρακια. Δεν έχετε καν ένα λεπτοκουάρκ ιδέας.

[ST48410]

Εγώ πάλι νομίζω ότι αυτό που θα καθορίσει τις εξελίξεις στην χώρα μας θα είναι η πολιτική επιδοτήσεων ή φορολογίας.

Αν ας πούμε βγει ένα ηλεκτρικό όχημα κοντά στα 25-30 χιλιάρικα, θα μπορούν να το αγοράσουν αρκετοί στην Ελλάδα συνυπολογίζοντας μια σημαντική οικονομία καυσίμων σε βάθος δεκαετίας. Αν το ίδιο όχημα επιβαρυνθεί με υπέρογκους φόρους και παίξει στα 50-60 χιλιάρικα, χάνεται το όποιο πλεονέκτημα και αφορά πολύ λιγότερους.

Άρα η πολιτική που θα καθορίσει η ΕΕ με βάση τα συμφέροντα των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών της και θα μας φορεθεί καπέλο, θα κρίνει που θα πάει το πράγμα.

Προσωπικά είμαι υπέρ ηλεκτρικών και αυτοοδηγούμενων οχημάτων το συντομότερο δυνατό.

[stergiosbik]

Μόνο τύποι σε φόρουμ φαντάζονται ότι κάποιοι θα φτιάχνουν σταθμούς φόρτισης αξίας εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ, θα τους συντηρούν, και εσύ θα φορτίζεις το αυτοκίνητό σου με τιμή όσο την αγοράζουν από την ΔΕΗ.

Επίσης ενώ από την βενζίνη το κράτος εισπράττει δισεκατομμύρια σε φόρους, θα συνεχίσει επ αόριστο να δίνει ρεύμα στα αυτοκίνητα αφορολόγητο.

Παπσε κι εσύ σατανά.
Δε χρειάζεται να τους ανοίγουμε τα μάτια.Πως θα γελάμε μετα;

Όπως μας ανοίξατε τα μάτια για το..... κλεισιμο της Τεσλα;
Μονοπώλιο κύριοι. Κάτσε να στήσει δίκτυο η Τεσλα στην Ευρώπη και δεν θα γελάτε ούτε εσείς μα (κυρίως) ούτε και η ionity. Kαι εννοείται ότι θα είναι ακριβότερο το ρεύμα στις εθνικές οδούς. Suoercharging λέγεται και σε 20 λεπτά θα βάζεις 300 χιλιόμετρα εμβέλεια.

Επίσης υπάρχει και το οικιακό το οποίο στην Ελλάδα είναι 2 (δύο) φορές φτηνότερο από το ντοητσλάνικο.

Που να ξέρατε το πραγματικό πλανητικό πρότζεκτ της Τεσλα, αχ βρε δυσμοιρα καγκουρακια. Δεν έχετε καν ένα λεπτοκουάρκ ιδέας.

Καλά.Εσυ όταν ξυπνήσεις σφύρα μας.

[Ερμής]

Δε μπορούν να βάλουν αμεσους φόρους στα ηλεκτροκίνητα θα βρουν μπροστά τους την ΕΕ. Από αλλού θα τα πάρουν κ χοντρά.

[OANNHSEA]

Αυτό το γαμημένο το "τώρα" ποιός σας το έχει κολλήσει; Η οικογένεια ή η κοινωνία;

Τέταρτον, για το κόστος συντήρησης, το οποίο είναι σχεδόν μηδενικό για τα ηλεκτρικά, το κάνετε τουμπεκί ε;;;

.

Αν εξαιρέσεις τον κινητήρα, Στα υπόλοιπα έχουμε τουλάχιστον το ίδιο κόστος. Πλέον τα αυτοκίνητα βγάζουν σπάνια πρόβλημα στον κινητήρα στα πρώτα 150Κ χλμ.
Βάλε μέσα διάφορες επιπλοκές στις μπαταρίες και θα δεις ότι σε αυτό το θέμα είσαι μια η αλλη. Επίσης στα τωρινά αυτοκίνητα όταν παίζουν μικροπροβλήματα προλαβαίνεις να το πας μέχρι το συνεργείο. Στα τεσλα αν παίξει θεματάκι σε αφήνει εκει που είσαι και τρέχα γύρευε.

Από όσο ξέρω από όλα τα αυτοκίνητα, κατά 90% ο κινητήρας είναι που βγάζει τις βλάβες!!!
Και να!!!! βλάβες....
Αχ καλέ κάτι έχει ο συμπλέκτης... Αχ καλέ κάτι έχει το δυναμό.... Αχ καλέ κάτι συμβαίνει με την αντλία νερού.... Αχ καλέ το φίλτρο του καυσίμου μπούκωσε... Αχ καλέ, καλέ μου κύριε καλέ...
Χώρια βέβαια που πρέπει σαν ηλίθιος να αλλάζεις λάδια στον κινητήρα!!!
Προφανώς εσύ δεν κάνεις ετήσιο σέρβις στο όχημα σου....

Εξαρτάται πιο αυτοκίνητο αγοράζεις και πως το οδηγείς. Εάν αγοράζεις κάποιο της κύριας σειράς, τότε μπορεί και μέσα στο χρόνο να το πας συνεργείο με βλάβη στον κινητήρα.

Πέρα από αυτό, για μία ακόμη φορά χρησιμοποιείς το τώρα, όταν έχουμε τόσες φορές ότι θέλει περίπου μία δεκαετία για να έρθει το αυτοκίνητο με μπαταρίες στην ωρίμανσή του. Βέβαια θα πρέπει να το πες αυτό στους Νορβηγούς ή στους Ισλανδούς, οι οποίοι κοντεύουν να φτάσουν τα ηλεκτρικά στο 40% για νέες αγορές...

Εγώ πάλι νομίζω ότι αυτό που θα καθορίσει τις εξελίξεις στην χώρα μας θα είναι η πολιτική επιδοτήσεων ή φορολογίας.

Στην αρχή ναι, μετά όμως η τιμή τους θα πέσει πάρα πολύ όσο περισσότερες εταιρείες μπαίνουν στο main stream παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων.

.

[Ερμής]

Τι να σου πω. Το σιτροεν στα 300κ χλμ μου έχει βγάλει μόνο κάποια ηλεκτρικά και μια τρόμπα βενζίνης.
Όσο για το συμπλέκτη Που λες δεν έχει να κάνει με κινητήρα. Τα λάδια Ναι χρειάζεται να τα αλλάξεις αλλά δεν είναι κανένα σοβαρό κόστος. Το κόστος συντήρησης είναι πάνω κάτω το ίδιο μη σου πω ότι στα ηλεκτρικά θα είναι και παραπάνω γιατί εκεί οι βλάβες δε κοστίζουν 100 150 ευρώ.

[stergiosbik]

O σανος τζαμπα ειναι.
Παρτε οσο πιο γρηγορα μπορειτε ηλεκτρικο αυτοκινητο.
Εχουμε μεγαλη αναγκη το γελιο.Μας δινει ζωη.

[Οργισμένος]

Ακόμα επιμενουν οι δυνάμεις της οπισθοδρομησης.

[Nandros]

Ακόμα επιμενουν οι δυνάμεις της οπισθοδρομησης.

Εγώ γελάω με την σιγουριά τους!
.

[Last Veteran]

Καλά.Εσυ όταν ξυπνήσεις σφύρα μας.

Ξύπνιος είμαι ρε. Σάμπως και μ'αφηνουν να κοιμηθώ οι γαμωΜΕΚ σας με τις εκρηξουλες τους; Η κατάντια με σας τους αυστραλοκάγκουρες είναι ότι λέτε τη σήμερον ημέρα αυτά που θα πρεπε να λέγατε το..... 2005.
Πλέον καθε λεπτό που περνάει τόσο περισσότερο μπαίνετε και στο χρονοντουλαπο της ιστορίας. Όπως μπαίνει και η πίτσα στα ΜΕΚ.
Δες λίγο προχτεσινες δηλώσεις του vw ceo.
Προχτές ήμουνα σε ένα μεγάλο υπόγειο πάρκινγκ. Στην οροφή υπήρχαν ταμπέλες που έγραφαν "υψηλή συγκέντρωση CO". Αναρωτιέμαι τι είναι αυτή η ουσία και από που παράγεται, μήπως ξέρεις;

[Nandros]

.

https://wallbox.com/en_us/guide-to-ev-incentives-europe

+


https://europe.autonews.com/automakers/ ... ctric-cars

.

[OANNHSEA]

Τι να σου πω. Το σιτροεν στα 300κ χλμ μου έχει βγάλει μόνο κάποια ηλεκτρικά και μια τρόμπα βενζίνης.
Όσο για το συμπλέκτη Που λες δεν έχει να κάνει με κινητήρα. Τα λάδια Ναι χρειάζεται να τα αλλάξεις αλλά δεν είναι κανένα σοβαρό κόστος. Το κόστος συντήρησης είναι πάνω κάτω το ίδιο μη σου πω ότι στα ηλεκτρικά θα είναι και παραπάνω γιατί εκεί οι βλάβες δε κοστίζουν 100 150 ευρώ.

Α) Πες στον κόσμο ποιό Citreon έχεις, για να μην νομίζει ότι είναι κάποιο της κύριας σειράς. Επίσης δεν είναι όλες οι μάρκες το ίδιο - π.χ. η Lancia υποφέρει από την αξιοπιστία...
Β) Δεν είναι ο συμπλέκτης κύριο μέρος του κινητήρα;;; Τότε γιατί τα ηλεκτρικά δεν έχουν συμπλέκτη;;; ΈΛΑ ΤΩΡΑ!!!!
Γ") Το ετήσιο μικρό σέρβις είναι γύρω στα 50-100 ευρώ, εξαρτώμενο από το αυτοκίνητο. Εάν έχεις τόσα χρήματα που τα 50 ευρώ δεν σου φαίνονται κόστος, ε τότε τι να πω...
Δ) Και πάλι το γαμημένο το τώρα!! ΤΩΡΑ!!! ΤΩΡΑ!!! Ζείτε με το σάπιο το τώρα και ξεχνάτε τη λογική!!! Ξέρεις το 1920 οι μοτοσυκλέτες είχαν περίοδο γενικής συντήρησης 5.000 χιλιόμετρα μόνο!!! Στα 5.000 χιλιόμετρα έπρεπε να την κάνεις φύλλο και φτερό, να ελέγξεις ακόμα και τα ρουλεμάν, και να την επανασυναρμολογήσεις!!! Έτσι κάνουν στις σημερινές μοτοσυκλέτες, ε;;;

.

[Μηχανικός]

Ξέρεις το 1920 οι μοτοσυκλέτες είχαν περίοδο γενικής συντήρησης 5.000 χιλιόμετρα μόνο!!! Στα 5.000 χιλιόμετρα έπρεπε να την κάνεις φύλλο και φτερό, να ελέγξεις ακόμα και τα ρουλεμάν, και να την επανασυναρμολογήσεις!!! Έτσι κάνουν στις σημερινές μοτοσυκλέτες, ε;;;

Για αυτό το 1923 η BMW κυκλοφόρησε την πρώτη μοτοσυκλέτα της,
την R32 με μοτέρ μπόξερ που είχε αξιοπιστία όσο και οι σημερινές μηχανές.
.


Και με κατανάλωση 3 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, όσο δηλαδή ένα μεγάλο παπάκι.

[ST48410]

Εγώ πάλι νομίζω ότι αυτό που θα καθορίσει τις εξελίξεις στην χώρα μας θα είναι η πολιτική επιδοτήσεων ή φορολογίας.

Στην αρχή ναι, μετά όμως η τιμή τους θα πέσει πάρα πολύ όσο περισσότερες εταιρείες μπαίνουν στο main stream παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων.

Αυτό που θέλω να πω είναι ότι ο περισσότερος κόσμος δεν θα αγοράζει αυτοκίνητο με βάση το τι κινητήρα έχει αλλά με βάση το τι τον συμφέρει οικονομικά. Άλλωστε η μετακίνηση μαζί με την τροφή και την στέγαση είναι ένα από τα κυριότερα έξοδα κάθε οικογένειας.
Όταν λοιπόν οι πολιτικοί αποφασίσουν να καταστήσουν ελκυστικό το ηλεκτροκίνητο θα πάμε εκεί όλοι χωρίς πολλά πολλά ανεξαρτήτως του τι γράφουμε τώρα.
Δεν έχουμε ούτε σχετική βιομηχανία να στηρίξουμε, ούτε είμαστε υπολογίσιμη αγορά για να ακολουθήσουν οι κατασκευαστές τις επιθυμίες μας. Ότι γίνεται στα μεγάλα κράτη της ΕΕ θα επιβληθεί και εδώ.