Ο «Μεγάλος Περίπατος» του Κώστα Μπακογιάννη : ευχή ή κατάρα ;

[enaon]

κοίταξα λίγο στο γοογλε, δεν υπάρχει φωτογραφία με κίτρινο διάδρομο για ποδήλατα ή άλλα μέσα, μόνο θέσεις πάρκινγ σηματοδοτεί και κίνδυνο γενικά. Δεν μπορώ να καταλάβω πως τους ήρθε, είναι πραγματικά δυσάρεστη εμπειρία, μακάρι να αλλάξουν γνώμη πριν βάψουν την Πανεπιστημίου.

[under]

https://www.ethnos.gr/ellada/107584_meg ... i-i-athina Αυτό που ζητείται τώρα είναι τα υλικά εκείνα που θα κλείνουν τους δρόμους προσωρινά ή θα αποκλείουν για τα οχήματα ορισμένες λωρίδες κυκλοφορίας, προκειμένου να τις αποδώσουν στους πεζούς. Για το σκοπό αυτό, ο δήμος θα προμηθευτεί:

570 ορθογωνικές ζαρντινιέρες από λαμαρίνα, με διαστάσεις 1,5 επί 0,5 μέτρο και ύψος 50 εκατοστά. Το κόστος για κάθε μια προϋπολογίζεται σε 550 ευρώ.
22 ζαρντινιέρες «φοίνικας»με διαστάσεις 3 επί 3 μέτρα και ύψος 1 μέτρο. Κόστος ανά τεμάχιο 5.000 ευρώ
3 κυκλικές ζαρντινιέρες με διάμετρο 3,5 μέτρα και προϋπολογισμό 3.000 ευρώ ανά τεμάχιο
2 κυκλικές ζαρντινιέρες με διάμετρο 2,5 μέτρα και προϋπολογιζόμενοκόστος 3,700 ευρώ ανά τεμάχιο
41 κυκλικές ζαρντινιέρες με διάμετρο 1,5 μέτρα και κόστος 1.600 ευρώ ανά τεμάχιο
5 περιμετρικά παγκάκια για κυκλικές ζαρντινιέρες με ενδεικτικό κόστος 5.700 ευρώ ανά τεμάχιο.
50 ποδηλατοστάτες από μεταλλικό Inox σωλήνα σε σχήμα σπιράλ με κόστος 390 ευρώ ανα τεμάχιο
100 μεταλλικά καθίσματα με φωτισμό LED. Το παγκάκι είναι εξ ολοκλήρου μεταλλικής κατασκευής, έχει μήκος 1400 mm, ύψος 710mm και το πλάτος του είναι 500mm. Στην κάτω επιφάνεια του καθίσματος και συγκεκριμένα στην μπροστινή και πίσω πλευρά του τοποθετείται η ταινία LED. Ενδεικτικό κόσος ανά τεμάχιο 990 ευρώ

Δέντρα-Θάμνοι

25 ουασιγκτόνιες (οι γνωστοί υψηλόκορμοι φοίνικες σαν και αυτούς που βλέπουμε στην είσοδο του Εθνικού Κήπου) με καθαρό ύψος κορμού 6-7μ και κόστος 1.700,00 ευρώ ανά τεμάχιο.
3 ουασιγκτόνιες multi-trunk δηλαδή με τριπλο η τετραπλο κορμό υψους 6μ και κόστος 3.200 ευρώ ανά τεμάχιο. Για τους 28 φοίνικες έχει προϋπολογισθεί κόστος 170 ευρώ για την υπόγεια στήριξη του κάθενός.
38 ψευδοπιπεριές με περίμετρο κορμού 25-30 εκατοστά και κόστος 350 ευρώ ανά τεμάχιο.
10 καλλωπιστικές δαμασκηνιές με περίμετρο κορμού 25-30 εκατοστά και κόστος 600 ευρώ ανά τεμάχιο
Περίπου 12.800 θάμνους διαφόρων ειδών που θα φυτευθούν στις ζαρντινιέρες

Για το σύνολο των παραπάνω ειδών, μαζί με τα απαραίτητα χώματα, την φύτευση και την συντήρηση (πότισμα, λίπανση, βοτάνισμα) των φυτών επί δίμηνο, ο συνολικός προϋπολογισμός είναι 1.108.165,80 ευρώ. Μάλιστα, αναφέρεται ότι ο ανάδοχος που θα αναλάβει όλο το παραπάνω έργο θα προχωρά σε συμπληρωματικές φυτεύσεις θαμνων και ποωδών φυτών σε ποσοστό έως 20% των αρχικών φυτεύσεων σε περίπτωση καταστροφών από «κοινωνικές ταραχές, τρομοκρατικές ενέργειες, δολιοφθορές, τυχαία περιστατικά όπως φωτιά, ανθρώπινο λάθος κλπ.». Αν φυτό καταστραφεί από αστοχία στην εγκατάσταση ή ελλιπή συντήρηση, ο ανάδοχος θα πρέπει να το αντικαθιστά χωρίς όριο επί των αρχικών φυτεύσεων.

Εκτός από τα παραπάνω είδη, περιλαμβάνεται μια μεγάλη προμήθεια υλικών και υπηρεσιών που αφορούν το βάψιμο και την σήμανση των περιοχών οι οποίες κλείνουν για τα οχήματα και αποδίδονται στους πεζούς. Προκειται για μεγάλες ποσότητες βαφών, θερμοπλαστικά και ψυχροπλαστικά υλικά και ανάγλυφες διαγραμμίσεις όπου ο συνολικός ενδεικτικός προϋπολογισμός φθάνει μαζί με τον ΦΠΑ στα 897.689,32 ευρώ.

Θα γινει γαματη η Αθηνα.

[ΜπλεΜπουμπυς]

Νομιζω μετα απο την νεα νεοφιλελε πατατα του υπαλληλου των καπιταληστων θα πρεπει να μετανομαστει σε ΠΡΑΣΙΝΟ ΜΙΛΙ

[georgebi]

Ντρέπομαι που το λέω...αλλά αυτή εδώ...






.....λέει αρκετά σωστά πράγματα...και το λέω ΚΑΙ σαν αστικός ποδηλάτης που κάνει πάνω απο 400 χμ. το μήνα..υπογραμμίζω τα "ποδηλατικά" https://www.koutipandoras.gr/article/ka ... iannoypoli *Από το facebook της Δέσποινας Κουτσούμπα


1. Ο λόγος που αποφεύγουμε να περπατάμε στην Πανεπιστημίου ΔΕΝ είναι ότι δεν έχει φαρδιά πεζοδρόμια. Μια χαρά φαρδιά πεζοδρόμια έχει. Το πρόβλημα της Πανεπιστημίου είναι ότι ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΔΕΝΤΡΟ, δεν έχει σκιά, κι αν περπατάς στην Πανεπιστημίου τον Αύγουστο, δεν λέγεται βόλτα, λέγεται τεστ κοπώσεως. Επίσης μη σας τύχει μπόρα στην Πανεπιστημίου, δεν έχετε πού να σταθείτε! Το να έχει φαρδυτερο πεζοδρόμιο η Πανεπιστημίου δεν θα βοηθήσει τους πεζούς να την περπατάνε, αφού θα συνεχίσουμε να λιώνουμε στη ζέστη. Πεζόδρομοι σημαίνει δρόμοι που μπορείς να περπατάει ο πεζός κάνοντας βόλτα, και όχι γυρεύοντας να πάθει ηλίαση!

2. Ποδηλατόδρομος είναι κάτι που σε βοηθάει να πας με το ποδήλατο από ένα μέρος μέχρι ένα άλλο μέρος. Το να λες ότι κάνεις τη Βασιλίσσης Όλγας ποδηλατόδρομο είναι μια μπαλαφάρα, μια σκέτη βιτρίνα, γιατί πριν και μετά απλώς ο ποδηλάτης θα πρέπει να περνάει μέσα από τα αυτοκίνητα! Ούτε καν από μετρό σε μετρό δεν σε πάει η Βασ. Όλγας. Δε σε πάει πουθενά. Το θέαμα των ποδηλατών σήμερα που προσπαθούσαν να χωρέσουν ανάμεσα από τα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα στο Σύνταγμα ήταν απλώς θλιβερό και σημάδι του τι σημαίνει έλλειψη πραγματικού σχεδιασμού που κρύβεται πίσω από (μη) έργα βιτρίνας και απαξίωσης των ανθρώπων που πραγματικά κινούνται και ζουν στην πόλη.

3. Το τρίτο είναι το παράπονό μου: Αν κάποιος νοιάζεται για τους κατοίκους του κέντρου της Αθήνας θα μπορούσε να ξεκινήσει από ΤΑ ΑΘΛΙΑ ΚΑΙ ΑΝΥΠΑΡΚΤΑ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ του κέντρου στα οποία έχω διαλύσει 2 ζευγάρια γόβες και έχω πάθει ένα λουμπάγκο στην προσπάθειά μου να μη σωριαστώ -δε μιλάω καν για το τι σημαίνει καρότσι στο κέντρο της Αθήνας, είτε μαμά με παιδί, είτε απλώς καρότσι λαϊκής! Κι ας μη βάλουμε στο κάδρο τι σημαίνει αυτή η πόλη και αυτά τα πεζοδρόμια για ανθρώπους που πρέπει να κινηθούν με αμαξίδιο, που είναι ακόμη πιο σοβαρό θέμα.

Και προφανώς για να πεζοδρομήσεις το κέντρο χρειάζεται να δώσεις έμφαση σε ΜΜΜ, σε τραμ, σε μικρά λεωφορεία με κυκλικές και συχνές διαδρομές από το κέντρο προς όλες τις στάσεις του μετρό, για να μπορούν όλοι να εξυπηρετηθούν. Πόσο μάλλον σε ένα κέντρο που έχει ακόμη ιατρεία, κλινικές, δημόσιες υπηρεσίες αλλά και τη Βαρβάκειο Αγορά (ναι, αγάπες μου, πάμε βολτάροντας ως τη Βαρβάκειο. Άμα ψωνίσουμε όμως 5 κιλά πατάτες, 2 κιλά γόπες και μια μπουκαμβίλια, ΠΩΣ ΤΑ ΚΟΥΒΑΛΑΜΕ πίσω; Βολτάροντας πάλι; Πάτε καλά; Υπάρχουν πάρα πολλοί μεγάλοι άνθρωποι που έχουν ανάγκη να πάνε στην Κεντρική Κλινική ή στη Βαρβάκειο).

Αυτά τα βασικά όμως για να τα ξέρει κανείς, καλό είναι να χει περπατήσει όντως στο κέντρο και όχι να εμφανίζεται με τους αστυνομικούς να του ανοίγουν το δρόμο και τις κάμερες να τον ακολουθούνε. Και να νοιάζεται για τους κατοίκους της πόλης κι όχι για την εικόνα που θα δώσει στα ξένα τηλεοπτικά μίντια, λες και είμαστε εκσυγχρονισμένο σκηνικό για το "Καλώς ήρθε το δολάριο". Καλώς ήρθατε στη Μπακογιαννούπολη...

[ammophila]

ποιανου αυγουστου ρε τυπε το 1953 π'ερσυ ποιου;; ποιος ο προορισμος και από που ξεκινησες;τι ώρα; καταλαβαίνεις οτι αεριζεσαι εε;

Δεν εισαι προφανως απο Αθηνα οποτε δεν εχει νοημα να σε πεισω. Θα ηξερες τοτε οτι αυγουστο αθηνα ειναι αδεια και το μετρο αραιο. Οτι κλιματισμο δεν εχουν ολοι οι συρμοι. Οτι τα λεωφορεια ειναι τρις χειροτερα.
Θα ήξερες οτι με βροχη και απεργια γινεται χαμός αλλα εισαι στην ζεστα του αυτοκινητου σου.
Θα ηξερες οτι μεχρι εφτα εφτα και κατι αθηνα ειναι χαλαρα. Θα ήξερες οτι δευτερα και τεταρτη που κλεινουν νωριτερα τα εμπορικά γινεται χαμος το μεσημερι. Θα ήξερες οτι καλο το μετρο αν πας καπου κεντρο και εχεις να περπατήσεις λιγο και ελαφρά φορτωμενος. Αυτα και αλλα.

αρτζι μπουρτζι και λουλας

[Beria]

Ντρέπομαι που το λέω...αλλά αυτή εδώ...






.....λέει αρκετά σωστά πράγματα...και το λέω ΚΑΙ σαν αστικός ποδηλάτης που κάνει πάνω απο 400 χμ. το μήνα..υπογραμμίζω τα "ποδηλατικά" https://www.koutipandoras.gr/article/ka ... iannoypoli *Από το facebook της Δέσποινας Κουτσούμπα


1. Ο λόγος που αποφεύγουμε να περπατάμε στην Πανεπιστημίου ΔΕΝ είναι ότι δεν έχει φαρδιά πεζοδρόμια. Μια χαρά φαρδιά πεζοδρόμια έχει. Το πρόβλημα της Πανεπιστημίου είναι ότι ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΔΕΝΤΡΟ, δεν έχει σκιά, κι αν περπατάς στην Πανεπιστημίου τον Αύγουστο, δεν λέγεται βόλτα, λέγεται τεστ κοπώσεως. Επίσης μη σας τύχει μπόρα στην Πανεπιστημίου, δεν έχετε πού να σταθείτε! Το να έχει φαρδυτερο πεζοδρόμιο η Πανεπιστημίου δεν θα βοηθήσει τους πεζούς να την περπατάνε, αφού θα συνεχίσουμε να λιώνουμε στη ζέστη. Πεζόδρομοι σημαίνει δρόμοι που μπορείς να περπατάει ο πεζός κάνοντας βόλτα, και όχι γυρεύοντας να πάθει ηλίαση!

2. Ποδηλατόδρομος είναι κάτι που σε βοηθάει να πας με το ποδήλατο από ένα μέρος μέχρι ένα άλλο μέρος. Το να λες ότι κάνεις τη Βασιλίσσης Όλγας ποδηλατόδρομο είναι μια μπαλαφάρα, μια σκέτη βιτρίνα, γιατί πριν και μετά απλώς ο ποδηλάτης θα πρέπει να περνάει μέσα από τα αυτοκίνητα! Ούτε καν από μετρό σε μετρό δεν σε πάει η Βασ. Όλγας. Δε σε πάει πουθενά. Το θέαμα των ποδηλατών σήμερα που προσπαθούσαν να χωρέσουν ανάμεσα από τα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα στο Σύνταγμα ήταν απλώς θλιβερό και σημάδι του τι σημαίνει έλλειψη πραγματικού σχεδιασμού που κρύβεται πίσω από (μη) έργα βιτρίνας και απαξίωσης των ανθρώπων που πραγματικά κινούνται και ζουν στην πόλη.

3. Το τρίτο είναι το παράπονό μου: Αν κάποιος νοιάζεται για τους κατοίκους του κέντρου της Αθήνας θα μπορούσε να ξεκινήσει από ΤΑ ΑΘΛΙΑ ΚΑΙ ΑΝΥΠΑΡΚΤΑ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ του κέντρου στα οποία έχω διαλύσει 2 ζευγάρια γόβες και έχω πάθει ένα λουμπάγκο στην προσπάθειά μου να μη σωριαστώ -δε μιλάω καν για το τι σημαίνει καρότσι στο κέντρο της Αθήνας, είτε μαμά με παιδί, είτε απλώς καρότσι λαϊκής! Κι ας μη βάλουμε στο κάδρο τι σημαίνει αυτή η πόλη και αυτά τα πεζοδρόμια για ανθρώπους που πρέπει να κινηθούν με αμαξίδιο, που είναι ακόμη πιο σοβαρό θέμα.

Και προφανώς για να πεζοδρομήσεις το κέντρο χρειάζεται να δώσεις έμφαση σε ΜΜΜ, σε τραμ, σε μικρά λεωφορεία με κυκλικές και συχνές διαδρομές από το κέντρο προς όλες τις στάσεις του μετρό, για να μπορούν όλοι να εξυπηρετηθούν. Πόσο μάλλον σε ένα κέντρο που έχει ακόμη ιατρεία, κλινικές, δημόσιες υπηρεσίες αλλά και τη Βαρβάκειο Αγορά (ναι, αγάπες μου, πάμε βολτάροντας ως τη Βαρβάκειο. Άμα ψωνίσουμε όμως 5 κιλά πατάτες, 2 κιλά γόπες και μια μπουκαμβίλια, ΠΩΣ ΤΑ ΚΟΥΒΑΛΑΜΕ πίσω; Βολτάροντας πάλι; Πάτε καλά; Υπάρχουν πάρα πολλοί μεγάλοι άνθρωποι που έχουν ανάγκη να πάνε στην Κεντρική Κλινική ή στη Βαρβάκειο).

Αυτά τα βασικά όμως για να τα ξέρει κανείς, καλό είναι να χει περπατήσει όντως στο κέντρο και όχι να εμφανίζεται με τους αστυνομικούς να του ανοίγουν το δρόμο και τις κάμερες να τον ακολουθούνε. Και να νοιάζεται για τους κατοίκους της πόλης κι όχι για την εικόνα που θα δώσει στα ξένα τηλεοπτικά μίντια, λες και είμαστε εκσυγχρονισμένο σκηνικό για το "Καλώς ήρθε το δολάριο". Καλώς ήρθατε στη Μπακογιαννούπολη...

Η Κουτσούμπα είναι αρχαιολόγος με μεταπτυχιακό στην Αρχιτεκτονική και αυτά που λέει είναι απολύτως λογικά
Οκ είναι ΑΝΤΑΡΣΥΑ, αλλά τι να κάνουμε τώρα;

[georgebi]

[ΑΛΟΓΟΜΟΥΡΗΣ]

[enterprise-psi]

Πω πω αυτό το σόι με δέκα κουτάλες τρώει ....

[stella]

Γινόμαστε Ευρώπη επιτέλους. Δοξάστε τον οραματιστή Γκούφυ. Και να περπατάτε.

[georgebi]

Στην iefimerida αρχίζουν και μουρμουράνε... θετικό αυτό... Άραγε σε αντίστροφη περίπτωση θα μουρμούραγε ο "ντοκουμεντος" ; Πετάει, πετάει… ο «Μεγάλος Περίπατος»! https://www.iefimerida.gr/ellada/petaei ... -peripatos

Η ιδέα, δεν είναι κακή. Αλλά όπως όλες οι ιδέες, για να γίνει πετυχημένη στην πράξη, απαιτεί μελέτη, σχέδιο, προετοιμασία, εναλλακτικές λύσεις. Και ο φιλόδοξος «Μεγάλος Περίπατος» του Κώστα Μπακογιάννη, φαίνεται ότι ήταν απλώς μια «καλή ιδέα» για μια Αθήνα με άλυτα λειτουργικά προβλήματα δεκαετιών και τραγικά ελλιπείς υποδομές για μια μεγαλούπολη 5,5 εκατομμυρίων κατοίκων- πέρα από τους ξένους και ντόπιους επισκέπτες της…

Αξίζει να σημειωθεί ότι σχεδόν όλες οι δημοτικές παρατάξεις στον Δήμο Αθηναίων, εξέφρασαν κάποιες ενστάσεις για την μεγαλεπήβολη «αστική παρέμβαση», μίλησαν για ελλιπή σχεδιασμό και εσπευσμένη υλοποίηση πριν αποτιμηθούν οι επιπτώσεις, αλλά στην ουσία δεν απέρριψαν τον οραματικό «Μεγάλο Περίπατο». Πιο χαρακτηριστική τοποθέτηση, ήταν αυτή του Παύλου Γερουλάνου («Η Αθήνα είσαι εσύ») ο οποίος τόνισε ότι «ούτε στιγμή δεν πρέπει να κάνουμε πίσω, αλλά… απαιτείται συγκοινωνιακή μελέτη»!

Δηλαδή; Αποφάσισαν να κάνουν το κέντρο της πόλης ένα «παράδεισο» για πεζούς και ποδηλάτες, χωρίς να έχουν την επιστημονική εκτίμηση των ειδικών για τις παράπλευρες συνέπειες που το εγχείρημα θα έχει για… πάνω από 5 εκατομμύρια πολίτες που καθημερινά επισκέπτονται ή διασχίζουν το κέντρο της Αθήνας, όχι για να… ασκηθούν ή να περάσουν την ώρα τους, αλλά για να πάνε στην δουλειά τους, να λύσουν προβλήματα, να ρυθμίσουν υποθέσεις τους που αναγκαστικά (και όχι… τουριστικά) τους υποχρεώνουν να «φάνε» πολύτιμες ώρες είτε μέσα στις προβληματικές δημόσιες συγκοινωνίας, είναι μποτιλιαρισμένοι στα ΙΧ τους!

Παραπέμπουν στις «πολιτισμένες πρωτεύουσες», που το κέντρο τους (κυρίως το ιστορικό, συχνά και το εμπορικό-αλλά πάντως όχι το διοικητικό-λειτουργικά ενεργό…) έχει πεζόδρομους, ποδηλατοδρόμους, λωρίδες ήπιας κυκλοφορίας οχημάτων. Δεν είναι ακριβώς έτσι, όμως. Στις κοσμοπολίτικες Βρυξέλλες, ας πούμε, πράγματι υπάρχουν μεγάλες περιοχές για πεζούς και ποδηλάτες μόνο για τουριστικούς και εμπορικούς λόγους, αλλά η πρόσβαση στο κέντρο της πόλης είναι διαρκής και άνετη- με ένα τεράστιο δίκτυο οδών και λεωφόρων που υπόγεια διασχίζουν ολόκληρη την πόλη!

Τα ίδια ισχύουν για όλες τις πολιτισμένες (αλλά… ορθολογικά διοικούμενες) πόλεις και πρωτεύουσες. Και μιλάμε για χώρες και πόλεις, τόσο στην κεντρική όσο και κυρίως σκανδιναβική Ευρώπη, όπου η χρήση ποδηλάτων είναι δεκαετίες ολόκληρες καθιερωμένη και διαρκώς αυξανόμενη, τα δε δημόσια ΜΜΜ υπόδειγμα προς μίμηση! Στο Λονδίνο λ.χ, ή στη Νέα Υόρκη πρέπει να είσαι τρελός ή εκκεντρικός για να κατέβεις στην πόλη με το ΙΧ σου…

Οι πρώτες ώρες εφαρμογής του «Μεγάλου Περιπάτου», σμπαράλιασαν την Αθήνα, δημιούργησαν κυκλοφοριακό κομφούζιο σε κέντρο και περιφέρεια, οδήγησαν εκατοντάδες χιλιάδες Αθηναίους στο όριο νευρικής παράκρουσης. Ο Δήμαρχος Αθηναίων παραδέχθηκε (και πώς αλλιώς…) ότι «δεν ήταν ευχάριστο το πρόβλημα που προκλήθηκε», «Ακούμε την κριτική και αυτά που μας λένε οι πολίτες» και η Ομάδα των Επιστημόνων «παρακολουθεί την πιλοτική εφαρμογή του έργου, όχι μέρα με τη μέρα, αλλά ώρα με την ώρα».

Καλά, προσομοιώσεις δεν είχαν γίνει για τις επιπτώσεις του μέτρου; Πρώτα… έκοψαν δρόμους, έβαψαν οδοστρώματα, ακινητοποίησαν μια ολόκληρη πόλη και… μετά θα δουν πόσα απίδια πιάνει ο σάκος; Οι τεχνοκράτες του Δήμου, δηλώνουν ότι άμεσα θα διευθετηθούν πολλά από τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν, και «θα εκπονηθεί και ανακοινωθεί ένα πρόγραμμα εναλλακτικών διαδρομών» για να υπάρξει αποσυμφόρηση και εκτόνωση του χάους…

Καλά, όλα αυτά δεν μπορούσαν να… προηγηθούν τις εσπευσμένης (και στην συνείδηση των πολιτών «επικοινωνιακής»,…) εφαρμογής του «Μεγάλου Περιπάτου»; Γιατί επιβάρυναν εκ προοιμίου με αρνητικό και δύσπιστο φορτίο, μια «τομή» που έτσι κι’ αλλιώς θα προκαλούσε αντιδράσεις, αφού κάθε «ξεβόλεμα» και αλλαγή της «αγίας ρουτίνας» του κόσμου (πόσο μάλλον με αμφισβητούμενο αποτέλεσμα) βρίσκει αντίθετη την κοινωνία;

Οι «ειδικοί» πιστεύουν ότι «με τον καιρό, θα συνηθίσει ο κόσμος…», θα υιοθετήσει τις νέες κυκλοφοριακές συνθήκες. Μπορεί…

Το πιθανότερο, πάντως, είναι με το στρες του lockdown, ένα περιορισμένο έστω ξανακύλισμα της πανδημίας, και τις αναπόφευκτες επιπτώσεις στην οικονομία που θα πλήξουν όλο το κοινωνικό φάσμα, η «καλή ιδέα» του Κώστα Μπακογιάννη να γυρίσει μπούμερανγκ, και να δούμε τον «Μεγάλο Περίπατο» να… συρρικνώνεται σταδιακά για ευθετότερο χρόνο…

[Υδράργυρος]

Σωστα τα λεει η κουτσουμπα. Ο μεγαλος πεειπατος εξελισεται σε εργο βιτρινας.

[Kauldron]

5700 ανα παγκάκι. Μπράβο. Λεφτά υπάρχουν.

[ΜπλεΜπουμπυς]

5700 ανα παγκάκι. Μπράβο. Λεφτά υπάρχουν.

Mεγαλος Περιπατος Μεγάλο Φαγοπότι και τα λεφτά σου, ψηφοφόρε, πήγαν περίπατο

[ΜπλεΜπουμπυς]

θελω να δω τα ονοματα των προμηθευτων κ των εργολαβων για τον μεγαλο περιγελο να φιαξω καινουργιο συκωτι