Γιατι καποιοι προσπαθουν να τρομοκρατησουν τους επιβατες του metro Θεσσαλονικης;

[Λίνο Βεντούρα]

Τι ακριβως ειναι για τον πεο ρε φιλε;

Κακοτεχνίες, γυφτιές και τσαπατσουλιές σε ένα έργο με απογοητευτικά τεχνικά χαρακτηριστικά

Κατι συγκεκριμενο παιζει;

πάρε μια γεύση

[Λίνο Βεντούρα]

sofia 1,5 εκ 4 γραμμές

είδες ο καπιταλισμός;

[SeaHawk]

Οι ώρες λειτουργίας του μετρό Θεσσαλονίκης, τι θα ισχύει τις Παρασκευές και τα Σάββατα – Η αποκάλυψη Ταχιάου (vid)
Αντίστροφα μετρά πλέον ο χρόνος για την παράδοση του μετρό Θεσσαλονίκης. Το μετρό αναμένεται να λειτουργήσει στις 30 Νοεμβρίου ενώ όλο αυτό το διάστημα πραγματοποιούνται οι απαραίτητες δοκιμές προκειμένου να είναι όλα έτοιμα και να λειτουργήσει με ασφάλεια και χωρίς προβλήματα. Το πρωί της Παρασκευής ο υφυπουργός Υποδομών, μίλησε στην εκπομπή Συνδέσεις της ΕΡΤ για τις δοκιμές που γίνονται ενώ αναφέρθηκε και στις ώρες λειτουργίας του μετρό για την εξυπηρέτηση των πολιτών.

“Αυτό το διάστημα γίνονται έλεγχοι στα συστήματα που είναι περίπλοκα, στα λογισμικά, έλεγχοι που άλλωστε είχαν ξεκινήσει από το 2021, γίνεται δηλαδή ο λεγόμενος έλεγχος προσομοίωσης λειτουργίας, χωρίς να έχει σημειωθεί κανένα πρόβλημα μέχρι στιγμής, ενώ οι μοναδικές αστοχίες που υπήρξαν αφορούσαν στη χειροκίνητη λειτουργία μέσα στο αμαξοστάσιο αλλά κι αυτές έχουν διορθωθεί”, τόνισε ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, μιλώντας στην ΕΡΤ και τη δημοσιογράφο Λία Χριστάρα, προσθέτοντας ότι “το μετρό λειτουργεί με βάση τα συστήματα που διαθέτουν οι συρμοί και το Κέντρο Ελέγχου”. “Πρόκειται για ένα κλειστό δίκτυο, το οποίο δεν υπάρχει καμία απολύτως περίπτωση να χακαριστεί, καθώς δεν θα υπάρχει πρόσβαση στο ίντερνετ”, επισήμανε χαρακτηριστικά ο κ. Ταχιάος.

Ακόμη, όπως είπε, υπάρχουν όλα τα συστήματα ασφαλείας, οι εργαζόμενοι θα παρακολουθούν σε μεγάλες οθόνες τι συμβαίνει ανά πάσα ώρα και στιγμή, ενώ η αποβάθρα είναι υπερσύγχρονη, χωρίς κενά, στο μετρό που θα λειτουργεί αυτόματα χωρίς οδηγό.

Οι ώρες λειτουργίας του μετρό Θεσσαλονίκης

Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, τις καθημερινές το μετρό Θεσσαλονίκης θα λειτουργεί από τις 05:30 το πρωί μέχρι τις 00:30 το βράδυ ενώ αποκάλυψε πως Παρασκευή και Σάββατο, θα δουλεύει και κάτι παραπάνω, αφήνοντας να εννοηθεί πως το ωράριο λειτουργίας θα είναι διευρυμένο “σε μια πόλη ζωντανή”, όπως χαρακτηριστικά είπε.

https://poo.gr/index.aspx?aid=93197

[SeaHawk]

Και τζαμια εχουμε και mind the gap δεν εχουμε Αθηνεζοι

[Beria]

Μπουγάτσα με επιβατες

[SeaHawk]

[SeaHawk]

Κάρλο Μπιάνκο: Είστε απόλυτα ασφαλείς-Απολαύστε το υπερσύγχρονο μετρό

«Να αισθάνεστε απόλυτα ασφαλείς», επισήμανε απευθυνόμενος στο επιβατικό κοινό του μετρό Θεσσαλονίκης ο διευθύνων σύμβουλος της κοινοπραξίας Thema, Κάρλο Μπιάνκο και υπογραμμίζοντας εμφατικά ότι η πιθανότητα αστοχίας του συστήματος σηματοδότησης είναι μία στα 100.000 χρόνια, σημειώνει ότι αυτή του η δήλωση δεν αφορά σε μια εικασία που ο ίδιος κάνει, αλλά πρόκειται για τα αποτελέσματα υπολογισμών που έχουν γίνει με βάση τα Ευρωπαϊκά Πρότυπα ΕΝ 50128 και ΕΝ 50129.

https://www.protothema.gr/greece/articl ... isitiriou/

[SeaHawk]

Το καθημερινό «αφρόλουτρο» των συρμών-οι καινοτομίες, ο σταθμός Πανεπιστημίου και άλλα

Με τη λήξη της βάρδιας τους, λίγα μέτρα προτού «πέσουν για ύπνο» στο Αμαξοστάσιο στην Πυλαία, οι υπερσύγχρονοι συρμοί της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης θα κάνουν καθημερινά το... αφρόλουτρο τους. «Όλα τα τρένα θα περνούν μέσα από το πλυντήριο που είναι εξοπλισμένο με όλες τις κατάλληλες «βούρτσες», ώστε να πλένονται, μετά θα καθαρίζονται από μέσα από ειδικά συνεργεία και θα πηγαίνουν για στάθμευση», επισήμανε ο υποδιευθυντής του μετρό Θεσσαλονίκης, Νικόλαος Δένης. Έτσι, «καθαρά και γυαλισμένα, από έξω και από μέσα, θα ξεκινούν την επόμενη ημέρα το υπόγειο ταξίδι τους», διευκρίνισε.
https://www.protothema.gr/greece/articl ... isitiriou/

[SeaHawk]

Μιλώντας για τις τέσσερις καινοτομίες του μετρό Θεσσαλονίκης, ο κ. Δένης ανέφερε ότι αυτές αφορούν στο ότι δεν έχει οδηγό, διαθέτει πόρτες ασφαλείας δεξιά και αριστερά στην αποβάθρα, έχει δύο ξεχωριστές σήραγγες μονές και μια τρίτη γραμμή που απομονώνει το ρεύμα.

Για τις διαφορές με το μετρό των Αθηνών, ο ίδιος είπε ότι στο μεν πρώτο υπάρχει μια μεγάλη σήραγγα με δύο γραμμές στη μέση και δεξιά και αριστερά είναι οι αποβάθρες, ενώ «στο μετρό της Θεσσαλονίκης τα πράγματα είναι εντελώς ανάποδα. Έχουμε δύο μικρές σήραγγες με μονή γραμμή, που σημαίνει ότι δεν πρόκειται ποτέ να βρεθούν δύο τρένα δίπλα-δίπλα και οι αποβάθρες είναι πάντα στο κέντρο».

Αναφερόμενος σε θέματα ασφάλειας, ο κ. Δένης τόνισε ότι τόσο εντός των συρμών, όσο και στους σταθμούς, δεν υπάρχει κανέναν τυφλό σημείο, όλα και όλοι παρακολουθούνται από το κέντρο ελέγχου, ενώ οι ιθύνοντες, έχουν φροντίσει για το φρενάρισμα και το σπινιάρισμα των συρμών. Οπως είπε «σε κάθε βαγόνι, είναι τοποθετημένες στο δάπεδο δύο τάπες, από τις οποίες και ψεκάζεται άμμος πάνω στις γραμμές κάθε φορά που οι συρμοί ξεκινούν και σταματούν, για νε επιτευχθεί καλύτερη πρόσφυση».

https://www.protothema.gr/greece/articl ... isitiriou/

[SeaHawk]

καυλα

[hellegennes]

Ναι, όντως. Χρειαζόταν η πόλη ένα σφουγγαρισμένο πάτωμα.

[SeaHawk]

Η πολιτική αλητεία και το Μετρό Θεσσαλονίκης
Σάκης Μουμτζής
28/11/2024 • 00:00

Η κινδυνολογία για την ασφάλεια του Μετρό της Θεσσαλονίκης όσο πλησιάζει η μέρα των εγκαινίων κορυφώνεται. Τώρα άφησαν τις «νοικοκυρές» που θα ανέβουν στο Μετρό μετά από ένα χρόνο γιατί φοβούνται για τη ζωή τους και οι αλιτήριοι σπέρνουν τον φόβο σε μικρά παιδάκια. Προσπαθούν συνειρμικά να συνδέσουν την τραγωδία των Τεμπών με το κατά πόσον είναι ασφαλές το Μετρό το οποίο λειτουργεί χωρίς οδηγό, με όλα τα συστήματα πλήρως αυτοματοποιημένα.

Οι κινδυνολόγοι χωρίζονται σε δύο κατηγορίες.

Πρώτη κατηγορία. Τα γνωστά τρωκτικά της πόλης. Γράφουν εναντίον ενός έργου με σκοπό να τα «αρπάξουν» από τον επενδυτή για να σταματήσουν να γράφουν. Στέλνουν το μήνυμα προς κάθε μεγάλο επιχειρηματία πως αυτοί μπορούν να «προστατέψουν» την επένδυσή του. Όλα τα υπόλοιπα είναι ζήτημα συμφωνίας. Να υποθέσω ότι η κατασκευάστρια εταιρεία του Μετρό δεν θέλησε να «προστατέψει» το έργο της και τα τρωκτικά ξεσαλώνουν. Μέχρι και την τελευταία ημέρα θα πουλούν τον φόβο.

Κατηγορία δεύτερη. Την αποτελούν όλοι αυτοί – ένα ετερόκλητο πλήθος – που τρελαίνεται με την ιδέα ότι ο Μητσοτάκης θα εγκαινιάσει το Μετρό. Έχουν χάσει τον ύπνο τους. Και κυρίως τρέμουν με τη σκέψη ότι θα ξεσκεπαστεί το «έγκλημα στη Βενιζέλου» αντιστρόφως όμως. Οι εκατοντάδες χιλιάδες επισκέπτες και επιβάτες του Μετρό θα δουν με τα ίδια τους τα μάτια την άψογη δουλειά που έγινε με τη μεταφορά, τη συντήρηση και την επανατοποθέτηση των αρχαίων και θα αντιληφθούν ποιοι όντως «εγκλημάτησαν» με τη Βενιζέλου. Ε, αυτό δεν το αντέχουν.

Όλοι αυτοί οι άνθρωποι να μην ξεχνάμε πως είτε χειροκρότησαν είτε δεν σχολίασαν καθόλου τα εγκαίνια της ντροπής με τους μουσαμάδες επί Τσίπρα. Δεν τους ενόχλησε ο εμπαιγμός μιας ολόκληρης πόλης ούτε βρήκαν κάτι να γράψουν στις εφημερίδες, στα περιοδικά και στις ιστοσελίδες που ελέγχουν. Όλο αυτό το μουσαντένιο σκηνικό – διότι περί σκηνικού επρόκειτο, κυριολεκτικά – το αποδέχθηκαν και σήμερα ο κύριος στόχος τους είναι να αμαυρώσουν ένα σημαντικό γεγονός για τη Θεσσαλονίκη.

Το ότι καθυστέρησε το Μετρό 18 χρόνια αυτό δεν ακυρώνει την πραγματικότητα πως επιτέλους τελείωσε το πρώτο μέρος του και η Θεσσαλονίκη έχει κάθε λόγο να γιορτάζει. Τέτοιας σημασίας έργο η πόλη δεν γνώρισε ποτέ και έπεται συνέχεια. Μια πόλη που ταλαιπωρήθηκε από διάφορες συλλογικότητες που μονίμως έλεγαν «όχι» σε κάθε μεγάλο έργο, τώρα βλέπει πως μπορεί να προοδεύσει μόνον αν τις βάλει στο περιθώριο, καθώς σειρά παίρνουν πολλά σημαντικά έργα και στη δυτική πλευρά της Θεσσαλονίκης και στην ανατολική.

Πάντως, όσο φόβο και να πουλήσουν και τα εγκαίνια θα γίνουν και το κυριότερο, οι πολίτες θα εξυπηρετηθούν, θαυμάζοντας συγχρόνως τις αρχαιότητες. Και αυτό τους πονά.

https://www.liberal.gr/s-moymtzis/i-pol ... ssalonikis

[Unique]

Καλή αρχή

[dna replication]

Παρατηρησα αρκετα μελη του πχορουμ που κατ ουσια προσπαθουν να τρομοκρατησουν τους μελλοντικους επιβατες του metro Θεσσαλονικης χαρακτηριζοντας τους πειραματοζωα η αφηνοντας να υποννοηθει οτι εχει προβληματα ασφαλειας και οτι θα γινει ατυχημα.
Τι ακριβως τους σπρωχνει,τι τους οδηγει σε αυτην την καταπτυστη συμπεριφορα;

ακούγεται ότι το αυτόματο σύστημα δε λειτουργεί, η διαχείριση γίνεται χειροκίνητα, στις δοκιμαστικές λειτουργίες γίνονται ενα σωρό ατυχήματα, έχουν γεμίσει φαναροδουλειές τα οχήματα

bump

[dna replication]

καυλα

όταν βρέχει και μπαίνουν τα νερά, αυτά τα πλακάκια γλυστράνε πάρα πολύ,
ένας υπάλληλος κάνει αυτή τη δουλειά: στέκεται εκεί και προειδοποιεί τον κόσμο