Επιστροφη στην κανονικοτητα -To 2023 η λειτουργια του μετρο Θεσσαλονικης αντι για το 2021

[southern]

Που ;
Κέντρο Πειραιά; Πασαλιμανι ; Καστέλλα; Πειραϊκη;

Κέντρο

Αν και τα σύνορα είναι "λεπτα" κάτι φορές, στο κέντρο/Τερψιθεά (που εσκασε και το μετρό μέσα σε όλα) παίζει από 1200 έως 2000 για τα παλιά/νορμαλ διαμερίσματα, από 2200 έως 3200 για τα καινούργια, ειδικά αν έχουν πάρκινγκ και για τα νεοκλασικά sky is the limit ειδικά αν είναι σε καλή κατάσταση με κήπους κλπ.

Καστέλλα, Πειραικη, Φρεαττυδα θα πονέσεις πολύ, Πασαλιμανι θα πονέσεις σκέτο.

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες

[Otto Weininger]

Κέντρο

Αν και τα σύνορα είναι "λεπτα" κάτι φορές, στο κέντρο/Τερψιθεά (που εσκασε και το μετρό μέσα σε όλα) παίζει από 1200 έως 2000 για τα παλιά/νορμαλ διαμερίσματα, από 2200 έως 3200 για τα καινούργια, ειδικά αν έχουν πάρκινγκ και για τα νεοκλασικά sky is the limit ειδικά αν είναι σε καλή κατάσταση με κήπους κλπ.

Καστέλλα, Πειραικη, Φρεαττυδα θα πονέσεις πολύ, Πασαλιμανι θα πονέσεις σκέτο.

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες

Το ακριβότερο του Πειραιά κανει 20.000.000 πάντως αλλά δεν παίζει να υπάρχει όμοιο του στην Ελλάδα.

[Dwarven Blacksmith]

Ο Πειραιάς ασεβεστατε, είναι άλλη πόλη από την Αθήνα

[Otto Weininger]

Ο Πειραιάς ασεβεστατε, είναι άλλη πόλη από την Αθήνα

[hellegennes]

Μας έχετε ζαλίσει τα παπαρια με το μετρό της Θεσσαλονίκης.

Ακόμα και για την γραμμή του Πειραιά που ξεκίνησε το 2012 και υποτίθεται ότι θα ήταν έτοιμη το 2017, εν τέλει δόθηκε στο κοινό το 2023.

* τέλη 2022 βασικά

μόνο που το Μετρό της θεσσαλονίκης ξεκίνησε το 2006 όχι το 2012, και θα είναι η μόνη γραμμή στην πόλη. Άσε που ο Πειραιάς έχει και τον ηλεκτρικό. Δε συγκρίνεται το ένα με το άλλο.

Για την ακρίβεια το μετρό ξεκίνησε το 2003, οι εργασίες ξεκίνησαν το 2006. Πάνε 20 χρόνια δηλαδή.

Με βάση την σύμβαση ποτέ ήταν η Αττικό μέτρο να παραδώσει το μέτρο Θεσσαλονίκης.

Το 2012, πριν 11 χρόνια.

[mao mao]

Για την ακρίβεια το μετρό ξεκίνησε το 2003, οι εργασίες ξεκίνησαν το 2006. Πάνε 20 χρόνια δηλαδή.

Τα έργα ξεκίνησαν το 2012, και το χρονοδιάγραμμα ήταν να παραδοθεί το 2012. Εντάξει φανταζόμασταν από τότε οτι το 2012 δεν θα είναι έτοιμο, αλλά και ο πιο απαισιόδοξος δεν θα περιμένε οτι δουλειά θα πάει στο 2025.

[Ληστοσυμμορίτης]

Το μετρό της Θεσσαλονίκης είναι δυνατό ιστορικά σαν ευτράπελο

[zteo]

Φυσικά όλη αυτή η καθυστέρηση σημαίνει υπερκοστολογιση και υπερκερδος της Αττικό μέτρο.
Για την εταιρία το μέτρο έχει μετατραπεί στο χρυσοφορο Γεφύρι της Άρτας.

[Kauldron]

[Frappezitis]

Φυσικά όλη αυτή η καθυστέρηση σημαίνει υπερκοστολογιση και υπερκερδος της Αττικό μέτρο.
Για την εταιρία το μέτρο έχει μετατραπεί στο χρυσοφορο Γεφύρι της Άρτας.

ΚΟΡΟΙΔΑ ΣΚΑΣΤΕ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΣΤΕ ΤΑ ΛΑΜΟΓΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΚΗΦΗΝΑΡΙΑ TΩΝ ΚΑΠΙΤΑΛΗΣΤΩΝ,ΤΗΣ ΝΔ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ !!

[Frappezitis]

[mao mao]

Σε νέες περιπέτειες το μετρό Θεσσαλονίκης, με καθυστερήσεις και αποχωρήσεις εργολάβων

Εικόνα «διάλυσης» και υπολειτουργίας παρουσιάζουν τα εργοτάξια του Μετρό Θεσσαλονίκης, την ώρα που το έργο βρίσκεται στην τελική φάση του και συνολικά η κατασκευή του έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 90,67%. Σύμφωνα με πληροφορίες, το τελευταίο διάστημα έχει “παγώσει” η χρηματοδότηση του έργου με συνέπεια σχεδόν όλοι σχεδόν οι εργολάβοι να έχουν εγκαταλείψει το έργο. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει επέλθει ρήξη μεταξύ της Ελληνικό Μετρό (πρώην Αττικό Μετρό) και της αναδόχου εταιρίας του ΑΚΤΩΡ, κυρίως λόγω της άρνησης της Ε.Μ. να χρηματοδοτεί ένα έργο που δεν προχωρά, καθώς η ΑΚΤΩΡ, έχει «αποσύρει» το ενδιαφέρον της από το έργο και έχει κηρύξει «στάση πληρωμών» προς τους εργολάβους, που έχουν αναλάβει τα ηλεκτρολογικά και μηχανολογικά έργα.

Κατά συνέπεια, αν δεν τελειώσουν όλες αυτές οι εργασίες δεν μπορεί να ξεκινήσει η λεγόμενη προπαρασκευαστική περίοδο η οποία περιλαμβάνει, την εγκατάσταση και λειτουργία του πληροφοριακού συστήματος, τις δοκιμές που πρέπει να έχουν διάρκεια τουλάχιστον 12 μηνών, την πρόσληψη και εκπαίδευση προσωπικού κ.α. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι πολύ δύσκολα το Μετρό Θεσσαλονίκης θα μπορεί παραδοθεί σε εμπορική λειτουργία στο τέλος του 2024.

Διαβάστε περισσότερα εδώ: https://parallaximag.gr/thessaloniki-ne ... -ergolavon

[hades]

Σε νέες περιπέτειες το μετρό Θεσσαλονίκης, με καθυστερήσεις και αποχωρήσεις εργολάβων

Εικόνα «διάλυσης» και υπολειτουργίας παρουσιάζουν τα εργοτάξια του Μετρό Θεσσαλονίκης, την ώρα που το έργο βρίσκεται στην τελική φάση του και συνολικά η κατασκευή του έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 90,67%. Σύμφωνα με πληροφορίες, το τελευταίο διάστημα έχει “παγώσει” η χρηματοδότηση του έργου με συνέπεια σχεδόν όλοι σχεδόν οι εργολάβοι να έχουν εγκαταλείψει το έργο. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει επέλθει ρήξη μεταξύ της Ελληνικό Μετρό (πρώην Αττικό Μετρό) και της αναδόχου εταιρίας του ΑΚΤΩΡ, κυρίως λόγω της άρνησης της Ε.Μ. να χρηματοδοτεί ένα έργο που δεν προχωρά, καθώς η ΑΚΤΩΡ, έχει «αποσύρει» το ενδιαφέρον της από το έργο και έχει κηρύξει «στάση πληρωμών» προς τους εργολάβους, που έχουν αναλάβει τα ηλεκτρολογικά και μηχανολογικά έργα.

Κατά συνέπεια, αν δεν τελειώσουν όλες αυτές οι εργασίες δεν μπορεί να ξεκινήσει η λεγόμενη προπαρασκευαστική περίοδο η οποία περιλαμβάνει, την εγκατάσταση και λειτουργία του πληροφοριακού συστήματος, τις δοκιμές που πρέπει να έχουν διάρκεια τουλάχιστον 12 μηνών, την πρόσληψη και εκπαίδευση προσωπικού κ.α. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι πολύ δύσκολα το Μετρό Θεσσαλονίκης θα μπορεί παραδοθεί σε εμπορική λειτουργία στο τέλος του 2024.

Διαβάστε περισσότερα εδώ: https://parallaximag.gr/thessaloniki-ne ... -ergolavon

δεν το περίμενε κανείς.

[mao mao]

Μετρό Θεσσαλονίκης: Υπάρχει θέμα με τη «Thema», που έχει αναλάβει τη λειτουργία του Μετρό; Δεν προχωρά η στελέχωση της εταιρίας - Αργούν τα δοκιμαστικά δρομολόγια – Στον αέρα η έναρξη λειτουργίας μέσα το 2024.

Διαβάστε περισσότερα εδώ: https://parallaximag.gr/epikairotita/re ... -toy-metro

Πρακτικά αδύνατο να λειτουργήσει μέσα στο 2024.

[Eθνικοκοινωνιστης]

Φυσικά όλη αυτή η καθυστέρηση σημαίνει υπερκοστολογιση και υπερκερδος της Αττικό μέτρο.
Για την εταιρία το μέτρο έχει μετατραπεί στο χρυσοφορο Γεφύρι της Άρτας.

μας ζαλισατε ρε