Για τον Αλfισμό αγωνιζόμαστε

[Otto Weininger]

Πηγα λοιπον να δω την giulia.

H QV



Και η Veloce.


Γενικως ηταν meh.

Η απτη ποιοτητα κατασκευης μετριοτατη ( καμια σχεση με BMW / Lexus , φανταστείτε πουντο με δερματινα καθίσματα) ωραιο το τιμονι , χαμηλη η θεση οδηγησης αλλα τίποτα το ιδιαίτερο. Στα λεφτα της QV σχεδον παιρνεις την LC, ειναι αστειο και να το συζηταμε.

Η veloce ειναι πιο value for money, αλλα ειναι πολυ κατω απο τους γερμανους στο σαλόνι.

Τες πα.

Για κάτι τέτοιες βλασφημίες έγινε η Ιερά Εξέταση

[Chilloutbuddy]

Το να πας να κοιτάξεις άλφα για να συγκρίνεις ταπετσαρίες είναι τόσο άκυρο όσο να πας Βενετία για να δεις αν τα Μακντόναλντς έχουν καλό κιμά. Η άλφα ποτέ δεν είχε συγκρίσιμη ποιότητα υλικών, η άλφα έχει δύο πράγματα: α) ντιζάϊν και β) οδήγηση, αυτά. Ο στόχος και η ιστορία της φίρμας ήταν και είναι να δώσει στον κόσμο ένα φινετσάτο τρόπο να κοντράρεις τα καλά γερμανικά στο δρόμο. Αυτό είναι όλο κι όλο. Και όταν λέμε οδήγηση δεν εννοούμε αν έχει αρκετά μπλιμπλίκια, εννοούμε να βρεις ένα B road χωρίς μπάτσους και να το πατήσεις μέχρι να νιώσεις να φεύγει ή ο κώλος ή η μούρη. Εκεί ξεκινάει η οδήγηση κι εκεί καταλαβαίνεις αν το αμάξι είναι για σένα, και πιό σημαντικό: αν εσύ είσαι για τ'αμάξι.

Αν δεν οδηγάς έτσι (που καλά κάνεις και δεν οδηγάς), αν το ντιζάϊν δε σου λέει τίποτα, και αν πιστεύεις ότι τα EV είναι καλύτερα στην οδήγηση όπως μου είπες την άλλη φορά, το σέβομαι απόλυτα, ο καθένας με τα γούστα του. Αλλά τι διάολο πας και κοιτάς αυτό το αμάξι δεν μπορώ να καταλάβω καθόλου, πάρε ένα Κορόλα με καλύτερη ηχομόνωση και καλύτερες ταπετσαρίες, δηλαδή ένα λέξους, και be happy. Αυτοί που γουστάρουν Άλφα κατά κανόνα όταν μπαίνουν σε Λέξους παθαίνουν εμμηνόπαυση, είναι τελείως διαφορετικό κοινό.

[Αγις]

Εχει κανει πολυ μεγαλη ζημια ο ΚΚ

[stergiosbik]

Μαλακιες του γιατρου.
Ο γιατρος πηγε,ειδε κι .....................εχυσε!
Τωρα για να μην αναιρεσει τον εαυτο του για τις μπουρδες που ελεγε,στην αρχη ειπε οτι οι πορτες δεν κοπανανε σωστα και το καπο δεν κλεινει μαλακα.
Μετα αρχιζει η υποχωρηση αλλα σταδιακα.
Η veloce σα να ειναι καπως καλη,το τιμονι μια χαρα,τες πα θα δουμε κλπ κλπ.
Το παει λαου λαου δηλαδη για να μην ντροπιαστει!
Αντε,καλοριζικη και καλοταξιδη η Αlfa Ταλ!!!

[EKPLIKTIKOS]

Εχει κανει πολυ μεγαλη ζημια ο ΚΚ

Ναι, όταν διαφήμιζε τη γερμανική ποιότητα κατασκευής εννοείς. Τότε που πέταγαν οι 4τ μπούρδες περί "στρεπτικης ακαμψίας" και δεν είναι όπως παλιά οι άλφα. Που μου έβγαζαν το golf iv καλύτερο απ την 147, που έκραζαν το τιμόνι της που δεν είναι σαν της 156. Άστο ρε φιλε. Μόνο ιστορικά έλεγαν για τις άλφα ποσο ωραια ηταν καποτε και κριμα που δεν υπάρχουν πια βελοτσε, τελευταία άλφα που εκθειαζαν ήταν η gtv turbo v6

[Ερμής]

Εχει κανει πολυ μεγαλη ζημια ο ΚΚ

Ναι, όταν διαφήμιζε τη γερμανική ποιότητα κατασκευής εννοείς. Τότε που πέταγαν οι 4τ μπούρδες περί "στρεπτικης ακαμψίας" και δεν είναι όπως παλιά οι άλφα. Που μου έβγαζαν το golf iv καλύτερο απ την 147, που έκραζαν το τιμόνι της που δεν είναι σαν της 156. Άστο ρε φιλε. Μόνο ιστορικά έλεγαν για τις άλφα ποσο ωραια ηταν καποτε και κριμα που δεν υπάρχουν πια βελοτσε, τελευταία άλφα που εκθειαζαν ήταν η gtv turbo v6

Ε μα ναι, τον Καβαθα τον θυμάμαι εντελώς φιλογερμανό. Εν ω μεταξύ στο θέμα στρεπτικής ακαμψίας η 159 δεν ειχε αντίπαλο.
Τα έχουμε ξαναπεί, το όνομα της άλφα το κηλίδωσαν οι δεκοτζήδες του Μιλάνο και τον κατιμα χάλυβα που πήραν απο ΕΣΣΔ. Ε στο ελ κρατίδιο η πλειοψηφία θέλει ένα αμάξι να του βγάζει εικοσαετία χωρίς να του αλλάζει λάδια, γιαυτο σου λένε πως οι ντατσουνες ειναι κορυφή.
Τα είπα και πάνω του γιατρού, δεν ειναι όλα για όλους.

Μαλακιες του γιατρου.
Ο γιατρος πηγε,ειδε κι .....................εχυσε!
Τωρα για να μην αναιρεσει τον εαυτο του για τις μπουρδες που ελεγε,στην αρχη ειπε οτι οι πορτες δεν κοπανανε σωστα και το καπο δεν κλεινει μαλακα.
Μετα αρχιζει η υποχωρηση αλλα σταδιακα.
Η veloce σα να ειναι καπως καλη,το τιμονι μια χαρα,τες πα θα δουμε κλπ κλπ.
Το παει λαου λαου δηλαδη για να μην ντροπιαστει!
Αντε,καλοριζικη και καλοταξιδη η Αlfa Ταλ!!!

Παίζει και αυτό αλλά μη νομίζεις πως δεν υπάρχει κόσμος που το αμάξι το μετράει με τα κουμπάκια μέσα. Πιθανό να βλέπει τα αναλογικά όργανα και να τον πιάνει ανακατωσούρα, άλλους πάλι το αντίθετο.
Γιαυτο και ειπα στον γιατρό, την οδήγησες να δεις πως συμπεριφέρεται; Όχι βέβαια, έμεινε στα φωτάκια. Δεν ειναι η άλφα αμάξι για αυτόν, μπορει να πάρει κανένα νέο χιουντάι να φχαριστηθεί η ψυχούλα του φωτάκια και οθόνες.
Εδω στο γλε μπαινω για ταξίδια και νιώθω σα να είμαι ένα βήμα πριν τη σύνταξη, αν ειναι έτσι να πάω με ταξί. Το C4 την πατάει κάτω σε οδηγική αίσθηση
Εδω παλιά μου έκραζε τη φεράρι ως ένα χαμηλωμένο πουντο. Βέβαια (και απο άλλα ποστς του) υπάρχει μια μικρή πιθανότητα να τρολάρει γενικώς και αδιακρίτως σε όλα.
Όπως είχε πει και ο CEO, εμεις δε πουλάμε μια ταμπλέτα και μαζί ένα αυτοκίνητο, εμεις πουλάμε Alfa Romeo.
Απο εκεί και πέρα η υπογραφή που είχε παλιά ο παπάριος μπορεί να σταθεί επάξια και εδώ.

[enterprise-psi]

Αυτό δεν το καταλαβαίνω, οι άλφα σκουριασαν γιατί χρησιμοποίησαν ρώσικο ατσάλι; Και τα αντίστοιχης εποχής Lada , γιατί δεν σκουριαζαν;

[talaipwros]

Αυτό δεν το καταλαβαίνω, οι άλφα σκουριασαν γιατί χρησιμοποίησαν ρώσικο ατσάλι; Και τα αντίστοιχης εποχής Lada , γιατί δεν σκουριαζαν;

Ειναι μυθος
Σκουριαζαν επειδη οι ιαλοι συνδικαλιστες απεργουσαν και αφηναν μισοτελειωμενα αυτοκινητα στη βροχη

[Ερμής]

Αυτό δεν το καταλαβαίνω, οι άλφα σκουριασαν γιατί χρησιμοποίησαν ρώσικο ατσάλι; Και τα αντίστοιχης εποχής Lada , γιατί δεν σκουριαζαν;

Όχι σοβιετικο ατσάλι, τον κατιμά του σοβιετικού ατσαλιου

Μια χαρά σκουριά βγάζουν και τα λάντα αλλά επειδή εχει κάποιες ίντσες πάχος, δε τα επηρεάζει τοσο πολύ.

[stergiosbik]

Είχε δώσει η Fiat δικαιώματα παραγωγής του 128,αν θυμάμαι καλά,στην ΕΣΣΔ με το όνομα της LADA με αντάλλαγμα ρωσικό ατσάλι.
Αυτό ερχοτανε με τραίνα εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες χωρίς καμμία προστασία.
Ε,λίγο αυτό,λίγο ο γραψαρχιδισμος των Ιταλών,οδήγησαν στο να σκουριάζουν τότε τα αμάξια του γκρουπ.
Σήμερα όμως μόνο κολλημένα μυαλά συνδυάζουν τα προβλήματα του τότε με τα σημερινά αμάξια των Ιταλών.

[Bazoomba]

Είχε δώσει η Fiat δικαιώματα παραγωγής του 128,αν θυμάμαι καλά,στην ΕΣΣΔ με το όνομα της LADA με αντάλλαγμα ρωσικό ατσάλι.
Αυτό ερχοτανε με τραίνα εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες χωρίς καμμία προστασία.
Ε,λίγο αυτό,λίγο ο γραψαρχιδισμος των Ιταλών,οδήγησαν στο να σκουριάζουν τότε τα αμάξια του γκρουπ.
Σήμερα όμως μόνο κολλημένα μυαλά συνδυάζουν τα προβλήματα του τότε με τα σημερινά αμάξια των Ιταλών.

Η αλφα ρομεο παραγεται απο την φιατ; Η γνωμη σου για τα φιατακια ποια ειναι;

[talaipwros]

Καμια σχεση με το ρωσικο ατσαλι, τα λεει εδω ο Ιταλός

Απο το 14ο λεπτο


Δικαιολογιες για τα χαλια της κακοτεχνίας

[stergiosbik]

Είχε δώσει η Fiat δικαιώματα παραγωγής του 128,αν θυμάμαι καλά,στην ΕΣΣΔ με το όνομα της LADA με αντάλλαγμα ρωσικό ατσάλι.
Αυτό ερχοτανε με τραίνα εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες χωρίς καμμία προστασία.
Ε,λίγο αυτό,λίγο ο γραψαρχιδισμος των Ιταλών,οδήγησαν στο να σκουριάζουν τότε τα αμάξια του γκρουπ.
Σήμερα όμως μόνο κολλημένα μυαλά συνδυάζουν τα προβλήματα του τότε με τα σημερινά αμάξια των Ιταλών.

Η αλφα ρομεο παραγεται απο την φιατ; Η γνωμη σου για τα φιατακια ποια ειναι;

Καλά,εσύ που ζεις;
Τώρα έμαθες ότι η alfa ανήκει στην φιατ;
Τα φιατακια μια χαρά είναι.
Όσο καλα είναι και τα υπόλοιπα της κατηγορίας τους δηλαδή.

[talaipwros]

Επι του αλφισμου, ιδου ο αντικατασταης της 4C

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... a-romeo-4e

[Ερμής]

Είχε δώσει η Fiat δικαιώματα παραγωγής του 128,αν θυμάμαι καλά,στην ΕΣΣΔ με το όνομα της LADA με αντάλλαγμα ρωσικό ατσάλι.
Αυτό ερχοτανε με τραίνα εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες χωρίς καμμία προστασία.
Ε,λίγο αυτό,λίγο ο γραψαρχιδισμος των Ιταλών,οδήγησαν στο να σκουριάζουν τότε τα αμάξια του γκρουπ.
Σήμερα όμως μόνο κολλημένα μυαλά συνδυάζουν τα προβλήματα του τότε με τα σημερινά αμάξια των Ιταλών.

Η αλφα ρομεο παραγεται απο την φιατ; Η γνωμη σου για τα φιατακια ποια ειναι;

Καλά,εσύ που ζεις;
Τώρα έμαθες ότι η alfa ανήκει στην φιατ;
Τα φιατακια μια χαρά είναι.
Όσο καλα είναι και τα υπόλοιπα της κατηγορίας τους δηλαδή.

Στην στελάντις που συνιδιοκτήτης είναι η φιατ.