Αγορά καινούργιου αυτοκινήτου

[Αγις]

Ερμη εχω αρχισει να σκεφτομαι την αλλαγη, ηδη ξεκινησα το ψαξιμο. Πως σου φαίνεται?

τι κτήνος είναι αυτό;

Ram 1500 Limited του 22 ή 23

[talaipwros]

Προλαβαίνεις να μου βρεις μια Ferrari California με κάνα 30-40αρι χιλιάδες ευρωπουλα μέχρι τον Οκτώβριο ;

https://www.autotrader.co.uk/car-detail ... 4299176406

11 χιλιαδες μιλια , και κανει κοψοτιμη ,οσο πηρα το λεξους

Παρτο με αγγλικες πινακιδες και κανε βολτες, πες οτι εισαι τουριστας

wtf
ποια είναι η παγίδα; λείπει από μέσα ο κινητήρας ;

δε βλεπω κατι, αυτες ειναι οι τιμες για τα πουσαρισμενα πουντο του 2007

παρε και μια καλιφορνια του 2010, 38 χιλιαδες μιλια, £54995

https://www.autotrader.co.uk/car-detail ... 1055274292

πιο φτηνα απο καινουργιο bmw z4

[Chilloutbuddy]

Δεχομαι οτι στα ηλεκτρικα μπορεις πανευκολα να βγαλεις πολλα αλογα και μαλιστα αξιοπιστα.
Δεχομαι οτι μπορεις να εχεις καποια καλη ποιοτητα κατασκευης.
Οδικη συμπεριφορα ομως σε συνδυασμο με καλο φρεναρισμα δεν μπορεις να εχεις ευκολα,ουτε ανεξοδα.
Χιλιαδες ανθρωποωρες με εξειδικευμενους μηχανικους και κορυφαιους οδηγους "σπαταλουν" οι γνωστες καθιερωμενες αυτοκινητοβιομηχανιες για να στησουν σωστα ενα αμαξι.
Καμμια χουαγουέι,ξιαομι κλπ κινεζικη αυτοκινητοβιομηχανια δεν μπορει να το κανει αυτο,οχι ακομα τουλαχιστον,γιατι δεν εχει την εμπειρια και την γνωση.

Ισχεύει αυτό, η χιουντάϊ το πέτυχε αλλά της πήρε όντως πολλά χρόνια. Και τα ηλεκτρικά έτσι κι αλλιώς δεν είναι για γρήγορη οδήγηση κοντά στα όρια, γιατί είναι βαριά με ό,τι συνεπάγεται αυτό στις στροφές, ανεβάζουν θερμοκρασία γρηγορότερα, και το κυριότερο τρώνε τη μπαταρία για πλάκα, σε φάση ότι κάθε 5 χιλιόμετρα πέφτει το "range" κατά 35 με 45 χιλιόμετρα. Δηλαδή αν πας σε πίστα με EV άντε να οδηγήσεις μία ώρα το πολύ.

Αλλά αυτό που ίσως δεν έχεις καταλάβει είναι ότι 99% αυτών που όντως αγοράζουν αυτοκίνητα δεν-τους-ενδιαφέρει-η-οδήγηση.
Μόνο εδώ μέσα κοίτα. Εχουμε μήνες, χρόνια που συζητάμε για αυτοκίνητα, πότε μιλήσαμε για οδήγηση; Ποτέ, δεν ενδιαφέρει κανέναν. Συζητάμε για τιμές, αξιοπιστία, πιό είναι πιό όμορφο, τι εξοπλισμό έχει, αν συμφέρει το λίζινγκ, τι range έχει το EV, αν είναι καλές οι ταπετσαρίες, αν κάνει θόρυβο, τι χώρους έχει κλπ. Δηλαδή οτιδήποτε άλλο θες εκτός από οδήγηση. Ο κόσμος αγοράζει αυτοκίνητο και πάει στη δουλειά του εντός ορίων ταχύτητας ή κολλημένος στην κίνηση, αυτά. Άντε αν έχει EV να το πατήσει καμμιά φορά για πλάκα στην ευθεία από φανάρι σε φανάρι, και μετά κανει μπιπ μπιπ το καντράν γιατί πέρασες το όριο ταχύτητας και κόβεις αμέσως. Και μετά βγαίνει και σου λέει "πωπω φοβερό, σε κολλάει πίσω". Ναι αλλά αυτό δεν είναι οδήγηση, η οδήγηση έχει και στροφές. Όταν ξεκινάν τα γρήγορα στροφιλίκια ξεκινάνε οι διαφορές στα αυτοκίνητα (και στους οδηγούς), μέχρι εκείνη τη στιγμή όλα είναι πάνω-κάτω ίδια.

Η Ελλάδα ίσως είναι λίγο εξαίρεση γιατί δεν έχει κάμερες παντού και γράφετε και τα όρια στ'αρχίδια σας, με αποτέλεσμα ότι κάτι φορές ψιλοοδηγάτε και λίγο. Kι εγώ έχω εδώ το Great ocean road, το οποίο είναι επί 2-3 ώρες κάπως έτσι, με πολλά στροφιλίκια ενδιάμεσα


Καθημερινή πρωί το χειμώνα δεν υπάρχει ψυχή, ούτε κάμερες ούτε αστυνομία καθόλου. Καμμιά φορά την κάνω κοπάνα απ'τη δουλειά και πάω εκεί κάτω για να ξεκαβλώσω, και όταν φτάνω στο τέρμα για καφεδάκι και βενζίνη τα δισκόφρενα ατμίζουν, η θερμοκρασία κοκκινίζει, τα λάστιχα καίνε κλπ. Ε αυτό δε μπορείς να το κάνεις με ηλεκτρικό έτσι κι αλλιώς, ή που θα φύγεις στο γκρεμό ή θα το κάψεις ή θα μείνεις από μπαταρία. Αλλά αυτό που σου λέω είναι ότι δεν ενδιαφέρεται να το κάνει κανένας έτσι κι αλλιώς. Ο κόσμος θέλει άνεση, μόστρα, αξεσουάρ, αυτά είναι που πουλάνε, όχι η οδήγηση.

[Otto Weininger]

Αλλά αυτό που σου λέω είναι ότι δεν ενδιαφέρεται να το κάνει κανένας έτσι κι αλλιώς. Ο κόσμος θέλει άνεση, μόστρα, αξεσουάρ, αυτά είναι που πουλάνε, όχι η οδήγηση.

Υπάρχουν όμως αυτοκίνητα που στα προσφέρουν όλα μαζί (ως ένα σημείο).
Δηλαδή, μπορεί να γελούσατε με το Range Rover στο βίντεο που ανέβαινε όλα εκείνα τα σκαλιά στην Κίνα, αλλά κανείς δεν σχολίασε πως λίγο πριν κατάπινε τις αποτομες ανηφορικες στροφές και μάλιστα με τέρμα γκάζι.

Λογικό όμως να είναι κύριο μέλημα πρώτα η ασφάλεια και η άνεση.

Επίσης υπάρχει "οδήγηση" και "οδηγηση".
Οδήγηση είναι και αυτό που έκανε ένας φίλος πέρυσι με την γυναίκα και το παιδί του και πήγε από Αθήνα στην Νορβηγία με αυτοκίνητο (XC90).
Οκ έκαψε κάτι παραπάνω αλλά εδώ η άνεση και η ασφάλεια παίζουν άμεσο ρόλο.
Άντε κανε το αυτό το ταξίδι με ένα Mustang ας πούμε.
Ή ακόμα και με μια Giulia.

[Ερμής]

[quote
Αλλά αυτό που ίσως δεν έχεις καταλάβει είναι ότι 99% αυτών που όντως αγοράζουν αυτοκίνητα δεν-τους-ενδιαφέρει-η-οδήγηση.

Έτσι μπράβο. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για τα αυτοκίνητα. Ισχύει για τα πάντα.
Εν μέρει μπορω να το καταλάβω.

Αλλά αυτό που σου λέω είναι ότι δεν ενδιαφέρεται να το κάνει κανένας έτσι κι αλλιώς. Ο κόσμος θέλει άνεση, μόστρα, αξεσουάρ, αυτά είναι που πουλάνε, όχι η οδήγηση.

Υπάρχουν όμως αυτοκίνητα που στα προσφέρουν όλα μαζί (ως ένα σημείο).
Δηλαδή, μπορεί να γελούσατε με το Range Rover στο βίντεο που ανέβαινε όλα εκείνα τα σκαλιά στην Κίνα, αλλά κανείς δεν σχολίασε πως λίγο πριν κατάπινε τις αποτομες ανηφορικες στροφές και μάλιστα με τέρμα γκάζι.

Λογικό όμως να είναι κύριο μέλημα πρώτα η ασφάλεια και η άνεση.

Επίσης υπάρχει "οδήγηση" και "οδηγηση".
Οδήγηση είναι και αυτό που έκανε ένας φίλος πέρυσι με την γυναίκα και το παιδί του και πήγε από Αθήνα στην Νορβηγία με αυτοκίνητο (XC90).
Οκ έκαψε κάτι παραπάνω αλλά εδώ η άνεση και η ασφάλεια παίζουν άμεσο ρόλο.
Άντε κανε το αυτό το ταξίδι με ένα Mustang ας πούμε.
Ή ακόμα και με μια Giulia.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός το ίδιο άνετα θα το έκανε με μια giulia, ισως και περισσότερο, οι πίσω θα είχαν το θέμα.
Ωστόσο συμφωνώ πως για Ελλάδα ένα υπερυψωμένο αυτοκίνητο είναι ευκολία με τους κωλοδρομους. Το βλέπω τον τελευταίο χρόνο που τα χρησιμοποιώ.
Και όμως αν μιλάμε για στήσιμο και οδηγική συμπεριφορά, ο loeb της σχεδόν δεκαπενταετιας και των 420Κ χιλιομετρων βάζει κάτω τα φρέσκα σουβ σε αυτό τον τομέα.

[Chilloutbuddy]

Οδήγηση είναι και αυτό που έκανε ένας φίλος πέρυσι με την γυναίκα και το παιδί του και πήγε από Αθήνα στην Νορβηγία με αυτοκίνητο (XC90).
Οκ έκαψε κάτι παραπάνω αλλά εδώ η άνεση και η ασφάλεια παίζουν άμεσο ρόλο.
Άντε κανε το αυτό το ταξίδι με ένα Mustang ας πούμε.
Ή ακόμα και με μια Giulia.

Γιατί ρε συ; Φοιτητής έκανα Αθήνα-Βουδαπέστη και πίσω με ένα σουζούκι σουίφτ του '88 με τέσσερα άτομα μέσα.

[Ερμής]

Οδήγηση είναι και αυτό που έκανε ένας φίλος πέρυσι με την γυναίκα και το παιδί του και πήγε από Αθήνα στην Νορβηγία με αυτοκίνητο (XC90).
Οκ έκαψε κάτι παραπάνω αλλά εδώ η άνεση και η ασφάλεια παίζουν άμεσο ρόλο.
Άντε κανε το αυτό το ταξίδι με ένα Mustang ας πούμε.
Ή ακόμα και με μια Giulia.

Γιατί ρε συ; Φοιτητής έκανα Αθήνα-Βουδαπέστη και πίσω με ένα σουζούκι σουίφτ του '88 με τέσσερα άτομα μέσα.

Ναι οκ εδώ έχει δίκιο ο φαρμακοποιός, άλλο φοιτητοπαρεα στην καβλαντα και άλλο 40αρης με οικογένεια.

[Chilloutbuddy]

Οδήγηση είναι και αυτό που έκανε ένας φίλος πέρυσι με την γυναίκα και το παιδί του και πήγε από Αθήνα στην Νορβηγία με αυτοκίνητο (XC90).
Οκ έκαψε κάτι παραπάνω αλλά εδώ η άνεση και η ασφάλεια παίζουν άμεσο ρόλο.
Άντε κανε το αυτό το ταξίδι με ένα Mustang ας πούμε.
Ή ακόμα και με μια Giulia.

Γιατί ρε συ; Φοιτητής έκανα Αθήνα-Βουδαπέστη και πίσω με ένα σουζούκι σουίφτ του '88 με τέσσερα άτομα μέσα.

Ναι οκ εδώ έχει δίκιο ο φαρμακοποιός, άλλο φοιτητοπαρεα στην καβλαντα και άλλο 40αρης με οικογένεια.

α για άνεση μιλάμε... ναι, οκ.

[enterprise-psi]

Πρέπει να κάθεται ο ποπός αναπαυτικά , και να έχει κουμπάκια και μπλιμπλικια μέσα

[Ερμής]

Πρέπει να κάθεται ο ποπός αναπαυτικά , και να έχει κουμπάκια και μπλιμπλικια μέσα

Ε ναι, γιαυτο πουλάει το κάντριμαν. Άσχετα αν μετά από κάνα χρόνο αρχίζει να καταρρέει το σύμπαν

Γιατί ρε συ; Φοιτητής έκανα Αθήνα-Βουδαπέστη και πίσω με ένα σουζούκι σουίφτ του '88 με τέσσερα άτομα μέσα.

Ναι οκ εδώ έχει δίκιο ο φαρμακοποιός, άλλο φοιτητοπαρεα στην καβλαντα και άλλο 40αρης με οικογένεια.

α για άνεση μιλάμε... ναι, οκ.

Αυτό που συνδυάζει και άνεση και στήσιμο και όλα από όσα έχω δοκιμάσει τα έως τώρα καινούργια, είναι το DS4, μακράν. Περιμένω και το v60 αν και είναι άλλη κατηγορία.

[stergiosbik]

Δεχομαι οτι στα ηλεκτρικα μπορεις πανευκολα να βγαλεις πολλα αλογα και μαλιστα αξιοπιστα.
Δεχομαι οτι μπορεις να εχεις καποια καλη ποιοτητα κατασκευης.
Οδικη συμπεριφορα ομως σε συνδυασμο με καλο φρεναρισμα δεν μπορεις να εχεις ευκολα,ουτε ανεξοδα.
Χιλιαδες ανθρωποωρες με εξειδικευμενους μηχανικους και κορυφαιους οδηγους "σπαταλουν" οι γνωστες καθιερωμενες αυτοκινητοβιομηχανιες για να στησουν σωστα ενα αμαξι.
Καμμια χουαγουέι,ξιαομι κλπ κινεζικη αυτοκινητοβιομηχανια δεν μπορει να το κανει αυτο,οχι ακομα τουλαχιστον,γιατι δεν εχει την εμπειρια και την γνωση.

Ισχεύει αυτό, η χιουντάϊ το πέτυχε αλλά της πήρε όντως πολλά χρόνια. Και τα ηλεκτρικά έτσι κι αλλιώς δεν είναι για γρήγορη οδήγηση κοντά στα όρια, γιατί είναι βαριά με ό,τι συνεπάγεται αυτό στις στροφές, ανεβάζουν θερμοκρασία γρηγορότερα, και το κυριότερο τρώνε τη μπαταρία για πλάκα, σε φάση ότι κάθε 5 χιλιόμετρα πέφτει το "range" κατά 35 με 45 χιλιόμετρα. Δηλαδή αν πας σε πίστα με EV άντε να οδηγήσεις μία ώρα το πολύ.

Αλλά αυτό που ίσως δεν έχεις καταλάβει είναι ότι 99% αυτών που όντως αγοράζουν αυτοκίνητα δεν-τους-ενδιαφέρει-η-οδήγηση.
Μόνο εδώ μέσα κοίτα. Εχουμε μήνες, χρόνια που συζητάμε για αυτοκίνητα, πότε μιλήσαμε για οδήγηση; Ποτέ, δεν ενδιαφέρει κανέναν. Συζητάμε για τιμές, αξιοπιστία, πιό είναι πιό όμορφο, τι εξοπλισμό έχει, αν συμφέρει το λίζινγκ, τι range έχει το EV, αν είναι καλές οι ταπετσαρίες, αν κάνει θόρυβο, τι χώρους έχει κλπ. Δηλαδή οτιδήποτε άλλο θες εκτός από οδήγηση. Ο κόσμος αγοράζει αυτοκίνητο και πάει στη δουλειά του εντός ορίων ταχύτητας ή κολλημένος στην κίνηση, αυτά. Άντε αν έχει EV να το πατήσει καμμιά φορά για πλάκα στην ευθεία από φανάρι σε φανάρι, και μετά κανει μπιπ μπιπ το καντράν γιατί πέρασες το όριο ταχύτητας και κόβεις αμέσως. Και μετά βγαίνει και σου λέει "πωπω φοβερό, σε κολλάει πίσω". Ναι αλλά αυτό δεν είναι οδήγηση, η οδήγηση έχει και στροφές. Όταν ξεκινάν τα γρήγορα στροφιλίκια ξεκινάνε οι διαφορές στα αυτοκίνητα (και στους οδηγούς), μέχρι εκείνη τη στιγμή όλα είναι πάνω-κάτω ίδια.

Η Ελλάδα ίσως είναι λίγο εξαίρεση γιατί δεν έχει κάμερες παντού και γράφετε και τα όρια στ'αρχίδια σας, με αποτέλεσμα ότι κάτι φορές ψιλοοδηγάτε και λίγο. Kι εγώ έχω εδώ το Great ocean road, το οποίο είναι επί 2-3 ώρες κάπως έτσι, με πολλά στροφιλίκια ενδιάμεσα


Καθημερινή πρωί το χειμώνα δεν υπάρχει ψυχή, ούτε κάμερες ούτε αστυνομία καθόλου. Καμμιά φορά την κάνω κοπάνα απ'τη δουλειά και πάω εκεί κάτω για να ξεκαβλώσω, και όταν φτάνω στο τέρμα για καφεδάκι και βενζίνη τα δισκόφρενα ατμίζουν, η θερμοκρασία κοκκινίζει, τα λάστιχα καίνε κλπ. Ε αυτό δε μπορείς να το κάνεις με ηλεκτρικό έτσι κι αλλιώς, ή που θα φύγεις στο γκρεμό ή θα το κάψεις ή θα μείνεις από μπαταρία. Αλλά αυτό που σου λέω είναι ότι δεν ενδιαφέρεται να το κάνει κανένας έτσι κι αλλιώς. Ο κόσμος θέλει άνεση, μόστρα, αξεσουάρ, αυτά είναι που πουλάνε, όχι η οδήγηση.

Δεν διαφωνώ.

[Ασέβαστος]

Αλλά αυτό που ίσως δεν έχεις καταλάβει είναι ότι 99% αυτών που όντως αγοράζουν αυτοκίνητα δεν-τους-ενδιαφέρει-η-οδήγηση.

για αυτο υπαρχουν πλεον ελαχιστα πισωκινητα.

[Ερμής]

Αλλά αυτό που ίσως δεν έχεις καταλάβει είναι ότι 99% αυτών που όντως αγοράζουν αυτοκίνητα δεν-τους-ενδιαφέρει-η-οδήγηση.

για αυτο υπαρχουν πλεον ελαχιστα πισωκινητα.

Έλα παραδέξου το και εσύ τον πελεκας με την Ιουλία στα κρυφά

[Garcia]

Η μονη σκεψη μου ειναι η αγορα ενος full hybrid auto οχηματος καποια στιγμη στο κοντινο μελλον,δεν εχω ακομη το πληρες budget αλλα ειμαι σε καλο δρομο,ομως οι επιλογες ειναι λιγες,οπως MG3+ 195ps,Yaris Cross 116ps,Renault Clio 140ps auto,υπαρχει καποια επιλογη που μου διαφευγει η μοντελο που ερχεται??

[talaipwros]

Η μονη σκεψη μου ειναι η αγορα ενος full hybrid auto οχηματος καποια στιγμη στο κοντινο μελλον,δεν εχω ακομη το πληρες budget αλλα ειμαι σε καλο δρομο,ομως οι επιλογες ειναι λιγες,οπως MG3+ 195ps,Yaris Cross 116ps,Renault Clio 140ps auto,υπαρχει καποια επιλογη που μου διαφευγει η μοντελο που ερχεται??

Μακρια απο κινεζιες και προφανως θα παρεις τουοτα