η απάτη της ηλεκτροκίνησης

[ST48410]

Στην τεσλα ειπαν πρωτο service στα τρια χρονια

Φαντάζομαι εννοείς για τα φρένα. Πιο πριν πόσο συχνά και τι ελέγχουν/αλλάζουν;

Οχι, πρωτο service στα τρια χρονια για οτιδήποτε

Αυτό θα είναι ένα ζήτημα. Λογικά δεν μπορείς τόσο εύκολα να πηγαίνεις για service στον οποιονδήποτε και η αντιπροσωπείες θα γδέρνουν κομματάκι. Οπότε από το να μη χρειάζεται να αλλάζεις λάδια, φίλτρα, ιμάντες μέχρι το να μη χρειάζεται να πληρώνεις σχεδόν τίποτα, υπάρχει δρόμος.

Το τρίκυκλο του γνωστού έχει ήδη παρουσιάσει πρόβλημα στο μοτέρ. Τι και πως δεν ξέρω αλλά θα μάθω. Υποψιάζεται ότι ευθύνεται η τροποποίηση που του έκαναν για αυξημένη τελική (60 χλμ). Κατά τα άλλα είναι άκρως ικανοποιημένος από την οικονομία των καθημερινών μετακινήσεων. Συν ότι φορτίζει σε οποιαδήποτε διαθέσιμη πρίζα. Δεν χρειάζεται κάποια υποδομή όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

[ST48410]

βλέπω τα byd και μερικά τεσλα εχουν lfp μπαταρίες, θα κρατάνε όσο η ζωή του αυτοκινήτου αυτες ουσιαστικά και δεν εχουν και προβλήματα με φωτιές και τοξικους καπνους.

θετικό. Σχολιάζοντας τον Ασέβαστο αφήνεις να εννοηθεί ότι τα ηλεκτρονικά τους μέρη δεν είναι τόσο απλά. Τι ακριβώς φοβάσαι ως βλάβη;

[enaon]

η byd και η tesla φτιαχνουν δικά τους ολοκληρωμένα και κυκλώματα, μου μοιαζει αστείο που λεει "απλα" τα ηλεκτρονικά σε σχέση με ενα μεκ, αλλα δεν υπαρχει λόγος να εχουν βλάβες.

[ST48410]

η byd και η tesla φτιαχνουν δικά τους ολοκληρωμένα και κυκλώματα, μου μοιαζει αστείο που λεει "απλα" τα ηλεκτρονικά σε σχέση με ενα μεκ, αλλα δεν υπαρχει λόγος να εχουν βλάβες.

κι εγώ πιστεύω ότι θα αλλάξει κάπως το service του αυτοκινήτου όπως το έχουμε συνηθίσει. Και αν καεί κάποια πλακέτα κάπου, λογικά θα αλλάζεται ολόκληρη.

με τα μοτέρ τι παίζει;

[enaon]

Το τρίκυκλο του γνωστού έχει ήδη παρουσιάσει πρόβλημα στο μοτέρ. Τι και πως δεν ξέρω αλλά θα μάθω. Υποψιάζεται ότι ευθύνεται η τροποποίηση που του έκαναν για αυξημένη τελική (60 χλμ). Κατά τα άλλα είναι άκρως ικανοποιημένος από την οικονομία των καθημερινών μετακινήσεων. Συν ότι φορτίζει σε οποιαδήποτε διαθέσιμη πρίζα. Δεν χρειάζεται κάποια υποδομή όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

δυσκολο να εχει πρόβλημα στο μοτερ σε αυτό το επίπεδο, ειναι αθάνατο πρακτικά, γραψε οταν μαθεις τι έπαθε απο περιέγεια. Αν το μοτερ μοιαζει κολλημενο καπως, γυρνάει δύσκολα, εκαψε τα μοσφετ στην πλακέτα οδήγησης, δεν εχει σχέση με το μοτέρ. Αν αυτο είναι το πρόβλημα, κολλημένο μοτέρ, μπορει να επιβεβαιώσει την βλαβη ξεσυνδέοντάς το, θα γυρνάει παλι ελευθερα αν η ζημια ειναι σε ενα ζευγαρι μοσφετ.

[ST48410]

Το τρίκυκλο του γνωστού έχει ήδη παρουσιάσει πρόβλημα στο μοτέρ. Τι και πως δεν ξέρω αλλά θα μάθω. Υποψιάζεται ότι ευθύνεται η τροποποίηση που του έκαναν για αυξημένη τελική (60 χλμ). Κατά τα άλλα είναι άκρως ικανοποιημένος από την οικονομία των καθημερινών μετακινήσεων. Συν ότι φορτίζει σε οποιαδήποτε διαθέσιμη πρίζα. Δεν χρειάζεται κάποια υποδομή όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

δυσκολο να εχει πρόβλημα στο μοτερ σε αυτό το επίπεδο, ειναι αθάνατο πρακτικά, γραψε οταν μαθεις τι έπαθε απο περιέγεια. Αν το μοτερ μοιαζει κολλημενο καπως, γυρνάει δύσκολα, εκαψε τα μοσφετ στην πλακέτα οδήγησης, δεν εχει σχέση με το μοτέρ. Αν αυτο είναι το πρόβλημα, κολλημένο μοτέρ, μπορει να επιβεβαιώσει την βλαβη ξεσυνδέοντάς το, θα γυρνάει παλι ελευθερα αν η ζημια ειναι σε ενα ζευγαρι μοσφετ.

Ευχαριστώ αλλά δεν νομίζω ότι θα βάλει χέρι σε 2 μηνών όχημα. Θα του το φτιάξουν. Έχει εγγύηση ενός έτους για το όχημα και 5 για τις μπαταρίες. Οικονομικό είναι στις μετακινήσεις. Να δούμε τι θα βγάλει σε ζημιές.

[enaon]

Ευχαριστώ αλλά δεν νομίζω ότι θα βάλει χέρι σε 2 μηνών όχημα. Θα του το φτιάξουν. Έχει εγγύηση ενός έτους για το όχημα και 5 για τις μπαταρίες. Οικονομικό είναι στις μετακινήσεις. Να δούμε τι θα βγάλει σε ζημιές.

δεν υπαρχουν ζημιές να βγαλει θεωρώ, η δική μου εμπειρία με αυτου του επιπέδου τις κατασκευες λεει οτι είναι απλα αθάνατα. Βεβαια αν βαζει χερι καποιος για να ανεβάσει τελική κλπ και δεν ξερει καλα τις ισορροπίες του συστήματος, δεν θα περάσει καλά, να προσέχει νομίζω.

[ΤΑΣΟΣ ΑΝΑΣΤΟΠΟΥΛΟΣ]

https://www.caranddriver.gr/electric/ar ... m=facebook

Τράκαρες με το EV σου; Κι όμως, υπάρχουν ασφαλιστικές που δεν το επισκευάζουν

[Ασέβαστος]

Σημαντικά μεγαλύτερο βάρος για ίδιας κατηγορίας αυτοκίνητο.

Στην τεσλα ειπαν πρωτο service στα τρια χρονια

Φαντάζομαι εννοείς για τα φρένα. Πιο πριν πόσο συχνά και τι ελέγχουν/αλλάζουν;

ο θανατος του μαστορακου.

φιλτρο καμπινας για το ac. βασικα αυτο.

μετα ψαχνουν κατι για να σε χρεωσουν, βαζουν ξερογω νερο στα πιτσιλιστηρια, η κανουν γενικο ελεγχο, τυπου το κοιτανε γυρω γυρω και ψαχνουν να βρουν με τι τροπο να χρεωσουν κατι.

[Awesomatic]

Το τρίκυκλο του γνωστού έχει ήδη παρουσιάσει πρόβλημα στο μοτέρ. Τι και πως δεν ξέρω αλλά θα μάθω. Υποψιάζεται ότι ευθύνεται η τροποποίηση που του έκαναν για αυξημένη τελική (60 χλμ).

Με την τροποποίηση ανέβασαν την ισχύ που επιτρέπεται να δώσει η μπαταρία, τράβηξε πολλά αμπερ και κάπου έχει γίνει ζημιά σε κάτι ηλεκτρονικό. Τέτοια θέματα είναι συνηθισμένα σε ξεκλειδωμένα πατίνια όταν δεν είναι ενισχυμένα για να αντέχουν το περισσότερο ρεύμα.

Γενικά δεν είναι ακριβή ζημιά αλλά αν σκοπεύει να το κινεί με ταχύτητες πάνω από αυτές που δίνει ο κατασκευαστής να πάει οπωσδήποτε σε κάποιον ηλεκτρονικό να το ενισχύσει όπου χρειάζεται για να αντέχει το παραπάνω ρεύμα.

[Ασέβαστος]

η byd και η tesla φτιαχνουν δικά τους ολοκληρωμένα και κυκλώματα, μου μοιαζει αστείο που λεει "απλα" τα ηλεκτρονικά σε σχέση με ενα μεκ, αλλα δεν υπαρχει λόγος να εχουν βλάβες.

κι εγώ πιστεύω ότι θα αλλάξει κάπως το service του αυτοκινήτου όπως το έχουμε συνηθίσει. Και αν καεί κάποια πλακέτα κάπου, λογικά θα αλλάζεται ολόκληρη.

με τα μοτέρ τι παίζει;

αυτο ειναι αληθεια. περιπου οπως στις ηλεκτρικες συσκευες.
μια αντιστασουλα να καει, πας για πλακετα, και σε πηδανε.

μπορει ακομη και να το κανουν οπως η hp στους εκτυπωτες. μετρητης, και μετα απο καποια χρηση, ψοφαει μονο του.

βεβαια μαζι με ολα αυτα, θα υπαρχουν και τα αντιστοιχα "αφτερμαρκετ" ξεκλειδωματα κλπ.

[enaon]

να πάει οπωσδήποτε σε κάποιον ηλεκτρονικό να το ενισχύσει όπου χρειάζεται για να αντέχει το παραπάνω ρεύμα.

θα καουμε ζωντάνοι ετσι, να παει να παρει ενα αλλο που πιανει τα χιλιομετρα που θελει.

Δεν υπαρχει τρόπος να ενισχύσει ενας ηλεκτρονικός κατι και να περάσει παραπάνω ρευμα με ασφάλεια. Οι μπαταρίες θα ειναι φθηνές με μικρό ρυθμό αποφόρτησης, τα fets θα εχουν περιορισμους στα χαρακτηριστικά, οι διατομές προς το μοτέρ θα ειναι συγκεκριμένες, η ψύξη το ίδιο. Αν υπαρχει ενα προβλημα με τα μικρά ηλεκτρικά, ειναι οτι βαζουν χερι.

[EKPLIKTIKOS]

Φρένα γιατί;

Σημαντικά μεγαλύτερο βάρος για ίδιας κατηγορίας αυτοκίνητο.

Στην τεσλα ειπαν πρωτο service στα τρια χρονια

Για να είμαστε δίκαιοι, ούτε τα ΜΕΚ έχουν κάνα ιδιαίτερο κόστος τα πρώτα 3-4 χρόνια. Από εκεί κ μετά βέβαια δεν υπάρχει σύγκριση με ένα ηλεκτρικό. Συνήθως γύρω στην 4ετια πας για ιμάντες με σημαντικό κόστος.

Μιλάω πάντα αν θες να είσαι by the book. Τα μισά και βάλε στην Ελλάδα είναι ελλιπως συντηρημένα

[talaipwros]

Σημαντικά μεγαλύτερο βάρος για ίδιας κατηγορίας αυτοκίνητο.

Στην τεσλα ειπαν πρωτο service στα τρια χρονια

Για να είμαστε δίκαιοι, ούτε τα ΜΕΚ έχουν κάνα ιδιαίτερο κόστος τα πρώτα 3-4 χρόνια. Από εκεί κ μετά βέβαια δεν υπάρχει σύγκριση με ένα ηλεκτρικό. Συνήθως γύρω στην 4ετια πας για ιμάντες με σημαντικό κόστος.

Παντως 200.000 χιλιομετρα στη BMW 5μιση χρονια, προχθες ειχα το μεγαλο service, ουτε ιμαντας ουτε τιποτα. Λαδια, φιλτρα, τσεκαρισμα και ad blue £540

Απο την αλλη για το lexus εχω προπληρωσει £1300 για τα 3 πρωτα service τρια χρονια/48000 χιλιομετρα, οτι ερθει πρωτο

[ST48410]

Ευχαριστώ αλλά δεν νομίζω ότι θα βάλει χέρι σε 2 μηνών όχημα. Θα του το φτιάξουν. Έχει εγγύηση ενός έτους για το όχημα και 5 για τις μπαταρίες. Οικονομικό είναι στις μετακινήσεις. Να δούμε τι θα βγάλει σε ζημιές.

δεν υπαρχουν ζημιές να βγαλει θεωρώ, η δική μου εμπειρία με αυτου του επιπέδου τις κατασκευες λεει οτι είναι απλα αθάνατα. Βεβαια αν βαζει χερι καποιος για να ανεβάσει τελική κλπ και δεν ξερει καλα τις ισορροπίες του συστήματος, δεν θα περάσει καλά, να προσέχει νομίζω.

Δεν έβαλε χέρι ο ίδιος. Το πήρε έτσι αλλά καταλαβαίνω τι λες.