η απάτη της ηλεκτροκίνησης

[Chilloutbuddy]

Και αφού δεν έχει ο άλλος να σκασει(με την επιδότηση εντός) μια σαραντάρα, θα τα βρει αν του βάλεις τη βενζίνη 10€;

Ποια σαραντάρα, είμαι Ελλάδα 2 βδομάδες, το μέσο αυτοκίνητο είναι κάτι σε στυλ Φίατ Πάντα δεκαετίας. Όταν φτάσουν τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά το πεντοχιλιαρο μόνο τότε θα αρχίσει να το σκεφτεται η Ελλάδα. Τα αυτοκίνητα σαραντάρας στην Αθήνα είναι ένα στα 15 και αν.

[Ερμής]

Και αφού δεν έχει ο άλλος να σκασει(με την επιδότηση εντός) μια σαραντάρα, θα τα βρει αν του βάλεις τη βενζίνη 10€;

Ποια σαραντάρα, είμαι Ελλάδα 2 βδομάδες, το μέσο αυτοκίνητο είναι κάτι σε στυλ Φίατ Πάντα δεκαετίας. Όταν φτάσουν τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά το πεντοχιλιαρο μόνο τότε θα αρχίσει να το σκεφτεται η Ελλάδα. Τα αυτοκίνητα σαραντάρας στην Αθήνα είναι ένα στα 15 και αν.

Και σε αυτό το λαό που δε μπορεί να πάρει κάτι μεγαλύτερο από ένα στυλ φιατ πάντα δεκαετίας θα του βάλεις δέκα ευρώ τη βενζίνη για να δωθούν επιδοτήσεις για αυτοκίνητα που κοστίζουν άνω των σαράντα χιλιάδων, για να μπορεί να τα αγοράζει πιο εύκολα κάποιος που θα μπορούσε να το αγοράσει και χωρίς επιδότηση; δε καταλαβαίνω το συλλογισμό του γιατρού. Δείχνει ένα μίσος για αυτόν που δεν έχει, ανεξήγητο μισος.

[Chilloutbuddy]

Α και πριν το ξεχάσω, η απάντηση για τη Νορβηγία που λέγαμε πριν είναι ότι έχουν λεφτά για πέταμα κανονικά. Το μέσο νέο αυτοκίνητο που πωλείται στη Νορβηγία είναι αξίας 44 Χιλ ευρώ, στην Ελλάδα είναι 25. Το μέσο επιβατικό αυτοκίνητο στο δρόμο στην Ελλάδα είναι 17 χρόνων, στη Νορβηγία είναι 10.

[Dwarven Blacksmith]

Α και πριν το ξεχάσω, η απάντηση για τη Νορβηγία που λέγαμε πριν είναι ότι έχουν λεφτά για πέταμα κανονικά. Το μέσο νέο αυτοκίνητο που πωλείται στη Νορβηγία είναι αξίας 44 Χιλ ευρώ, στην Ελλάδα είναι 25. Το μέσο επιβατικό αυτοκίνητο στο δρόμο στην Ελλάδα είναι 17 χρόνων, στη Νορβηγία είναι 10.

Ναι και θυμάσαι για ποιο λόγο αναφέρθηκε η Νορβηγία; Γιατί το ποιντ μου είναι ότι το θέμα είναι η τιμή και οι υποδομές, αν φτιαχτούν αυτά τα δύο τα υπόλοιπα θέματα εξαφανίζονται ως δια μαγείας. Αν ξεχνάμε από που αρχίσαμε θα κάνουμε συνέχεια κύκλους.

[Chilloutbuddy]

Α και πριν το ξεχάσω, η απάντηση για τη Νορβηγία που λέγαμε πριν είναι ότι έχουν λεφτά για πέταμα κανονικά. Το μέσο νέο αυτοκίνητο που πωλείται στη Νορβηγία είναι αξίας 44 Χιλ ευρώ, στην Ελλάδα είναι 25. Το μέσο επιβατικό αυτοκίνητο στο δρόμο στην Ελλάδα είναι 17 χρόνων, στη Νορβηγία είναι 10.

Ναι και θυμάσαι για ποιο λόγο αναφέρθηκε η Νορβηγία; Γιατί το ποιντ μου είναι ότι το θέμα είναι η τιμή και οι υποδομές, αν φτιαχτούν αυτά τα δύο τα υπόλοιπα θέματα εξαφανίζονται ως δια μαγείας. Αν ξεχνάμε από που αρχίσαμε θα κάνουμε συνέχεια κύκλους.

Σορι δε θυμόμουν, έχεις δικιο

[Ερμής]

Πραγματικά ώρες ώρες δε μπορώ να σας καταλάβω
Πόσο γαματα είναι τα ev εν έτη 2023 όταν τα έχουν μόνο τρία προβληματάκια όπως το κόστος, η αυτονομία, το δίκτυο.
Εν τω μεταξύ το θέμα οικονομίας για ένα ev υποτίθεται πως είναι και ο λόγος αγοράς του.
Βρείτε το λάθος

[Dwarven Blacksmith]

Εν τω μεταξύ το θέμα οικονομίας για ένα ev υποτίθεται πως είναι και ο λόγος αγοράς του.

Ο λόγος αγοράς είναι διαφορετικός για κάθε άτομο.

Από εκεί και πέρα τα οικονομικά είναι καλά
α) Στην Κίνα στην κατηγορία χαμηλού κόστους (και στις υπόλοιπες αρκετά)
β) Στην Δύση στις κατηγορίες υψηλού και μεσαίου κόστους

Για την κατηγορία χαμηλού κόστους υπάρχει κενό στη Δύση αυτή τη στιγμή, τα οικονομικά δεν είναι καλά. Αλλά αποκλείεται να κρατήσει αυτό, αν αποτύχουν οι εγχώριοι κατασκευαστές θα έρθει η Κινεζική επέλαση.

[Ερμής]

Η κουβέντα γινεται για Ελλάδα.

[Dwarven Blacksmith]

Η κουβέντα γινεται για Ελλάδα.

Αδιάφορο, η Ελλάδα δεν έχει δική της παραγωγή ούτε εσωτερική αγορά που θα αναγκάσει τους κατασκευαστές να προσαρμοστούν στις επιθυμίες της.

[Ερμής]

Η κουβέντα γινεται για Ελλάδα.

Αδιάφορο, η Ελλάδα δεν έχει δική της παραγωγή ούτε εσωτερική αγορά που θα αναγκάσει τους κατασκευαστές να προσαρμοστούν στις επιθυμίες της.

Ζεις εκτός Ελλάδος;

[Dwarven Blacksmith]

Η κουβέντα γινεται για Ελλάδα.

Αδιάφορο, η Ελλάδα δεν έχει δική της παραγωγή ούτε εσωτερική αγορά που θα αναγκάσει τους κατασκευαστές να προσαρμοστούν στις επιθυμίες της.

Ζεις εκτός Ελλάδος;

Όχι.

[Chilloutbuddy]

Η ουσία είναι Νάνε ότι καλώς η κακώς δεν το έχει πιστέψει ο κόσμος, ακόμα και σε άλλες χώρες που ζούμε που τα σκάει χοντρά ο κόσμος γι'αυτοκινητα, το ηλεκτρικό θεωρείται κάτι μεταξύ νεωτερισμού και φιγούρας. Πόσο μάλλον στην Ελλάδα που δεν υπάρχει διφραγκο. Αν πρέπει να εφαρμοστεί οπωσδήποτε θέλει να βρέξει τρελή δημοκρατία.

[Ερμής]

Αδιάφορο, η Ελλάδα δεν έχει δική της παραγωγή ούτε εσωτερική αγορά που θα αναγκάσει τους κατασκευαστές να προσαρμοστούν στις επιθυμίες της.

Ζεις εκτός Ελλάδος;

Όχι.

Οπότε ας μιλήσουμε για το χώρο που ζούμε, επί του πρακτέου δηλαδή και μετά βλέπουμε τα υπόλοιπα.
Για το χώρο που ζούμε και στην ελληνική πραγματικότητα, τα ηλεκτρικά είναι για τους πολύ λίγους.
Σας τα έγραψε και ο Αυστραλός αλλά συνεχίζετε την ανοησία περί πρίζας και αυτονομίας.

[Dwarven Blacksmith]

Η ουσία είναι Νάνε ότι καλώς η κακώς δεν το έχει πιστέψει ο κόσμος, ακόμα και σε άλλες χώρες που ζούμε που τα σκάει χοντρά ο κόσμος γι'αυτοκινητα, το ηλεκτρικό θεωρείται κάτι μεταξύ νεωτερισμού και φιγούρας. Πόσο μάλλον στην Ελλάδα που δεν υπάρχει διφραγκο. Αν πρέπει να εφαρμοστεί οπωσδήποτε θέλει να βρέξει τρελή δημοκρατία.

Για την ώρα δεν χρειάζεται. Ας περιμένει ο κόσμος που δεν το έχει πιστέψει.

Αυτά πάντα ακολουθούν το S curve, το οποίο στην αρχή μοιάζει πολύ αργό. Εγώ υποστηρίζω ότι στην Ελλάδα βρισκόμαστε τέλος innovators - αρχή early adopters, αλλά αγορές-κλειδιά έχουν περάσει ήδη στο early majority. Η διαφορά μεταξύ αυτών και Ελλάδας δεν θα είναι πάνω από 5 χρόνια. Φυσικά είναι απλά η εκτίμηση μου.

[ST48410]

Πόσο μάλλον στην Ελλάδα που δεν υπάρχει διφραγκο.

Ίσως να είμαι εξαίρεση αλλά μπορώ να σκεφτώ μόνο ένα φίλο με οικογένεια που έχει αρκετά καλή δουλειά ώστε να μπορεί να αποταμιεύει χρήματα. Οι περισσότεροι που γνωρίζω βγάζουν τις υποχρεώσεις τους όπως όπως έχοντας κόψει κάτι από δω και κάτι από εκεί.

Ποια 30 και 40 χιλιάρικα; Ακόμα και τα 20 φαντάζουν πολλά για κάτι που παρατάς στο δρόμο, όταν τόσες άλλες δαπάνες είναι πιεστικές.