Kατακαημενε Ελον αντε τωρα να τα βαλεις με τα θηρια

[enaon]

καλά σιγά τώρα, αποκλείεται. Αλλά πώς έστειλαν, με Ρώσων ή μόνο οι Αμερικάνοι δεν μπορούνε;

κάπου λέει για την τέσλα, άστο να παίξει λίγο.

[ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ]

Enτω μεταξτυ ο Ιλον εχει χτισει απλησιαστο μπραντ νεημ στο χωρο οπου ειναι αδιαφιλονικητος ηγετης. Οταν ο Ιλον θα φτιαχνει ηλεκτροκινητα των 500χλμ και των 20κ€ οι «μεγαλοι» θα τρεχουν και δεν θα φτανουν....

Ο χωρος ειναι ο χωρος του αυτοκινητου
Brand name ειναι η VW η MERCEDES η ΤΟΥΟΤΑ κτλ κτλ οχι ο Ελον με τα 2 μοδελα

[enaon]

[ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ]

Αν κάποιος λύσει το πρόβλημα της μικρής αυτονομίας θα είναι η Τεσλα. Οι "μεγάλοι παιχτες" έχουν μείνει πολύ πίσω. Όταν οι "μεγάλοι" θα αποφασίσουν να μπουν στην αγορά, η Τεσλα θα έχει supercapacitors στα αυτοκίνητα της, οι οποιοι θα γεμίζουν σε 7 δευτερόλεπτα.

Μιλας για την παγκοσμια αυτοκινητοβιομηχανιαμε σκεπτικο περιπτερα
Αν κτλ κτλ βγαλει supercapacitors πριν απο τους αλλους θα πουλαει supercapacitors στους αλλους και η ζωη θα συνεχιστει ως εχει

[ST48410]

Η Κίνα έχει μια νέα συνεχώς αυξανόμενη μεσαία τάξη η οποία αγοράζει αυτοκίνητα όπως εμείς όταν βγαίναμε από την φτώχεια πριν 3-4 δεκαετίες. Ουσιαστικά είναι η πρώτη φορά που γεύονται μαζικά μια τέτοια δυνατότητα.

Δες δρόμο εδώ με 50 λωρίδες γιατί τα μεγέθη είναι αδιανόητα για τα δικά μας δεδομένα



Μια τέτοια αγορά μπορεί να αλλάξει τους κανόνες του παιχνιδιού όταν το χρήμα κατευθυνθεί με συγκεκριμένο τρόπο.

[enaon]

Μιλας για την παγκοσμια αυτοκινητοβιομηχανιαμε σκεπτικο περιπτερα
Αν κτλ κτλ βγαλει supercapacitors πριν απο τους αλλους θα πουλαει supercapacitors στους αλλους και η ζωη θα συνεχιστει ως εχει

ίσως να δεις το παράδειγμα της αγοράς ντρόνες. Αν ήταν ένας Ευρωπαίος ο βασιλιάς, θα αγόραζε απο έναν το ένα, από έναν το άλλο τμήμα, όλα με καπέλο και στο τέλος θα καπέλωνε και αυτός, ένα ντρόνε καλό θα είχε απο 4 χιλ ευρώ. Θα υπήρχαν 10 γερμανικές καλές μάρκες να διαλέξουμε. Τώρα ο βασιλιάς είναι Κινέζος, το ντρόνε κάνει απο 500, και αγοράζουμε απο άλλον μόνο αν δεν εχει το μοντέλο που θέλουμε ακόμα.

[ST48410]

Αν κάποιος λύσει το πρόβλημα της μικρής αυτονομίας θα είναι η Τεσλα. Οι "μεγάλοι παιχτες" έχουν μείνει πολύ πίσω. Όταν οι "μεγάλοι" θα αποφασίσουν να μπουν στην αγορά, η Τεσλα θα έχει supercapacitors στα αυτοκίνητα της, οι οποιοι θα γεμίζουν σε 7 δευτερόλεπτα.

Μιλας για την παγκοσμια αυτοκινητοβιομηχανιαμε σκεπτικο περιπτερα
Αν κτλ κτλ βγαλει supercapacitors πριν απο τους αλλους θα πουλαει supercapacitors στους αλλους και η ζωη θα συνεχιστει ως εχει

Δεν νομίζω ότι είναι τόσο απλό. Οι Κινέζοι επιθυμούν να γίνουν πρώτοι και καλύτεροι και όχι μόνο σε επίπεδο ηγεσίας αλλά μαζικά σε επίπεδο λαού. Είναι μάλιστα διατεθειμένοι να κάνουν πολύ περισσότερες θυσίες για αυτό από το μέσο Αμερικάνο ή Ευρωπαίο (εδώ γελάμε!).

Όταν ταξίδεψα εκεί πριν αρκετά χρόνια είδα λιμουζίνες συγκεκριμένων Γερμανών κατασκευαστών και καθόλου άλλων. Όταν ρώτησα γιατί μου εξηγήθηκε ότι πουλούν μόνο όσοι δέχονται να έχουν μέρος της παραγωγής/συναρμολόγησης εκεί. Οι μεγάλοι παίκτες έχουν κάνει μεγάλες θυσίες για να πουλήσουν σε μια τεράστια αγορά και έχουν παραχωρήσει θέλοντας και μη τεχνογνωσία.

[ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ]

ίσως να δεις το παράδειγμα της αγοράς ντρόνες.

Τa drones ειναι κατι νεο
Τα αυτοκινητα υπαρχουν πανω απο 100 χρονια
Δεν μπορουν να μπουν στην παγκοσμια αγορα λεμε
Γι αυτο επενδυουν στα μεγαθηρια

[ST48410]

Τa drones ειναι κατι νεο
Τα αυτοκινητα υπαρχουν πανω απο 100 χρονια

Για αυτό ακριβώς στηρίζουν με κάθε τρόπο τα ηλεκτρικά οχήματα. Γιατί είναι κάτι νεότερο στο οποίο μπορούν να ανατρέψουν τις ισορροπίες.

[enaon]

τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γγ δίνουν στους Κινέζους ελπίδα σοβαρή να το κάνουν νέο παιχνίδι. Είμαστε σε νήμα που άνοιξες για την πολεσταρ της γκίλι.

εμείς δεν θα πηγαίναμε εκεί με τίποτα, ο ταλ ειχε δίκιο, το ντιεσελ ήταν το μέλλον που θέλαμε. Απλά πέρασε των Κινέζων και τώρα τρέχουμε.

[enaon]

Γι αυτο επενδυουν στα μεγαθηρια

λές για μεγαθήρια, και εννοείς την βόλβο. Σου θυμίζω οτι ηταν αμερικάνικη απο το 1999 για 6 δις και το 10 την πούλησαν στους κινέζους για 1.5, πιο λίγα από όσα κοστίζει η νινεμποτ που φτιάχνει το μονόκυκλό μου, την ξεφορτώθηκαν στον 36ό κινέζο κατασκευαστή, την γκίλι. Μετά πέρασαν 9 χρόνια και οκ, δίκιο έχεις, θηρίο και η βόλβο πλέον, το πολεσταρ είναι εδώ.

[Last Veteran]

Ρε σεις μην τρωτε κουτοχορτο.
Εχει πολυ δρομο ακομη η ηλεκτροκινηση.
Οταν η Toyota ξεκινησε τα υβριδικα,ολοι οι αλλοι κατασκευαστες ετρωγαν βελανιδια στα δεντρα και κορόιδευαν.
Αρα,οταν βλεπετε τον κατασκευαστη με την μεγαλυτερη εμπειρια στην ηλεκτροκινηση να μην κανει ακομη το βημα στα εξ ολοκληρου ηλεκτρικα και επιμενει στα υβριδικα,σημαινει οτι υπαρχουν θεματα ακομη και μαλιστα χοντρα.

H Toyota η εμπειροτερη στην ηλεκτροκινηση;
Τις καλύτερες μπαταρίες και το καλύτερο power train πάντως, δεν το έχει.

Έχει θέματα (και μάλιστα χοντρά) η υπεραπλοτατη ηλεκτροκινηση και δεν έχει το υδρογόνο της Toyota?
Το οποίο υδρογόνο -και για την ακρίβεια το πολυυυυ χρήμα που έχει ρίξει γι'αυτο- είναι και ο λόγος για τον οποίο το παλεύει ακόμα.

Η Toyota μου είναι συμπαθής και εύχομαι να πετύχει με το υδρογόνο, έστω και σε πιο βατες εφαρμογες όπως τραίνα, καράβια, αεροπλάνα ή τουλάχιστον να μην είναι πολύ χοντρή η πουτσα αν το εγκαταλείψει.
Χρειαζόμαστε εταιρίες σαν κι αυτή να είναι δυνατές.

Οι άλλες οι καριολες, που αν ήταν στο χέρι τους θα μας είχαν με ΜΕΚ μέχρι το 2420, να πα να γαμηθουνε.
Ξέρω ότι κάποιες από αυτές θα μας αφήσουν χρόνους.
Να ζήσουμε να τις θυμοσαστε κύριοι.

Στο εγγύς-μεσο μέλλον οι βιομηχανίες μπαταριών θα είναι οικονομικοί κολοσσοί ισοδύναμες του ΟΠΕΚ........ με τη γαμημενη διαφορά ότι θα παλεύουν να μας πασάρουν το φθηνότερο προϊόν.
Τα πάντα θα κινούνται με μπαταρίες.
Τα κράτη θα πρέπει να ετοιμάζουν από τώρα τα δίκτυα ρεύματος για τη χιονοστιβάδα. Άλλο να υπάρχουν 10000 ηλ αυτοκίνητα σε μια επικράτεια και άλλο 5.000.000.

[Last Veteran]

Αν κάποιος λύσει το πρόβλημα της μικρής αυτονομίας θα είναι η Τεσλα. Οι "μεγάλοι παιχτες" έχουν μείνει πολύ πίσω. Όταν οι "μεγάλοι" θα αποφασίσουν να μπουν στην αγορά, η Τεσλα θα έχει supercapacitors στα αυτοκίνητα της, οι οποιοι θα γεμίζουν σε 7 δευτερόλεπτα.

Μιλας για την παγκοσμια αυτοκινητοβιομηχανιαμε σκεπτικο περιπτερα
Αν κτλ κτλ βγαλει supercapacitors πριν απο τους αλλους θα πουλαει supercapacitors στους αλλους και η ζωη θα συνεχιστει ως εχει

Θα τους πουλάει μπαταρίες, θα τους πουλάει supercapacitors, ωραία. Μάντεψε, οταν πουλάμε και οι 2 το ίδιο προϊόν, εγώ με τα υλικά μου και συ με τα υλικά μου, ποιος είναι κερδισμένος;
Επίσης προσπάθησε να καταλάβεις ότι το να κατασκευάσεις ηλ κινητήρα δεν είναι κάποια μυστικιστική γνώση (όπως είναι πχ μια ΜΕΚ)
την οποία κατέχουν μόνο οι αγαπημένες σου.

Θα σε πνίξουν οι Κινέζοι Γιαννόπουλα.

Εγώ δουλεύω με πολλά αγροτικά μηχανήματα και έχω ψηθεί από τις γαμω δίχρονες μηχανές. Έχω ηλεκτροποιησει αρκετά από αυτά και έπεται συνέχεια.
Όταν θα βγαίνω guerilla στο βουνό με αλυσοπριονο μπαταρίας 1kw/h και στο καπάκι θα την κοτσαρω στο χορτοκοπτικό θα είμαι άρχοντας.

Σε λίγα χρόνια οι πάλαι ποτέ "θρυλικες" αυτοκίνητο βιομηχανίες θα είναι relics μιας άλλης εποχής που μόνο καγκουρες σαν και σένα Γιαννόπουλε θα την νοσταλγουν και ωωω θα την νοσταλγειτε καλά απόκοιμισμενοι από την βελούδινη - ποιητική ισως-απαλότητα των επαγωγικων κινητήρων με το autopilot να σε πηγαίνει σπίτι.

Όνειρα γλυκά και ηλεκτρικά Γιαννόπουλε

Do giannopouloids dream of electric cars?
Χαχαχαχαχα

[Ασέβαστος]

Αυτό που κρατά ψηλά ακόμα τις τιμές των ηλεκτρικών είναι οι μπαταρίες τους. Μόλις πέσουν περίπου στο μισό απ' ότι είναι τώρα (θα πάρει λιγότερο από 7-8 χρόνια) τότε οι MEK game over, αντε γειά, να ζήσουμε να θυμόμαστε τους ΜΑΤΡΑΚΑΔΕΣ χαχαχαχαχαχαχαχαχα

θα δειξει.

υπαρχει πολυ πετρελαιο στον πλανητη, και δυσκολα θα μεινει ανεκμεταλλευτο. πιστευω οτι θα δουμε τις τιμες του να κατεβαινει απιστευτα, και το ιδιο θα συμβει με τα συμβατικα αυτοκινητα.

ισως να μην παραγονται καινουρια, αν δεν συμφερει να πουληθουν σε ανταγωνιστικες με τα ηλεκτρικα τιμες, αλλα θα ειναι η παιδικη χαρα του βενζινοαιματου, για καμμια 20ετια η οσο μπορουν να συντηρηθουν τα υπαρχοντα. τσαμπα αυτοκινητα, και τσαμπα καυσιμο.

[Ασέβαστος]

αυτό το βιντεάκι δείχνει το χάσμα που έχει αρχίσει να εμφανίζεται νομίζω. Αργήσαμε να δεχθούμε οτι θα συμβεί αλήθεια.

https://www.facebook.com/QuartzNewsShow ... 804945080/

Εντυπωσιακό το λιγότερο. Η Κίνα είναι μια τεράστια αγορά. Μπορεί σε απόλυτα νούμερα η αγορά των ΗΠΑ και της Ευρώπης να είναι μεγαλύτερες, η Κίνα όμως έχει ένα χαρακτηριστικό που λείπει από τις αντιπάλους της. Μπορεί να κατευθύνει ή να χειραγωγήσει (εξαρτάται πως το βλέπει κανείς) την εσωτερική της αγορά πολύ ευκολότερα, γρηγορότερα και αποτελεσματικότερα προς τα εκεί που θέλει. Δηλαδή πολύ πιο εύκολα θέτει και εφαρμόζει στόχους για ηλεκτροκίνηση σε μεγάλη κλίμακα από ότι θα μπορούσε ποτέ να εφαρμοστεί και να ισχύσει στην Ευρώπη.

Είναι τεράστιο το κενό ικανών και διορατικών ηγετών στην Ευρωπαϊκή ηγεσία τις τελευταίες δεκαετίες. Αντί να δουν πως θα ανταγωνισθούν στην νέα πραγματικότητα έφαγαν 6 μήνες αν θα κρατήσουν ή θα διώξουν την Ελλάδα, άλλα 2 χρόνια για τους όρους του Brexit και έχουν χωρίσει την ήπειρο στο θέμα του μεταναστευτικού που κανονικά θα έπρεπε να μπορούσαν να βρουν μία κοινή γραμμή και να είναι τριτοτέταρτο στην ατζέντα τους.

η ευρωπη πρεπει να γινει μια, ενωμενη χωρα.

χτες.