Τραγωδία στα Τέμπη

[taxalata xalasa]

Ναι, ήταν ο σκάρτος ανάμεσα σε ένα σωρό ικανούς. Αφού αλλού τα γράφεις διαφορετικά...

Σκαρτος αναμεσα σε ανικανους... το λιγοτερο ανικανος δεν σημαινει ικανος... ουτε υπαρχει μετρο ανικανοτητας για να λεμε αυτος ειναι λιγοτερο ανικανος απο τον αλλον.

η εισαι ικανος η εισαι ανικανος...

ελπιζω αυτος να ειναι ο τελευταιος των Moi-ανίκανων....

Για μένα φταίει ο σταθμάρχης. Αφου υπάρχει και το ηχητικό ντοκουμέντο που έβαλα. Εκτός και αν αμέλησε εκείνος που έπρεπε να τον ειδοποιήσει για το άλλο τραίνο. Εκεί τελειώνει το θέμα της ευθύνης για το συγκεκριμένο ατύχημα. Έτσι λέει το πρωτόκολλο, λέμε στον οδηγό να φύγει και τον βάζουμε στη σωστή γραμμή. Αυτή είναι η δουλειά του. Κακώς είναι μόνος του σε τέτοιο πόστο, για την περίπτωση που αφαιρεθεί, εάν ήταν και δεν έπρεπε να είναι υπάρχει και εκεί ευθύνη.

Τα υπόλοιπα ανήκουν στους αλλαλαγμούς του προβληματικού θυμικού ενός λαού, "φταίνε οι 300" (όχι του Λεωνίδα) ή οι 150, δεν έχει σημασία το νούμερο, λες και τώρα το έμαθαν ότι η Ελλάδα δεν είναι Ελβετία (που και εκεί έχουν γινει τέτοια). Και φυσικά θα ξεχαστούν όπως ξεχάστηκε η Εύβοια και όπως θα ξεχαστούν και οι φετινές φωτιές, απλώς επειδή έχουμε εκλογές μεθαύριο το φούσκωσαν οι τηλεοράσεις που δεν λένε να τις κλείσουν, όπως κάναν οι γιαγιάδες στα χωριά πριν δεκαετίες. Αφού λοιπόν δεν άλλαξαν οι ίδιοι γιατί πρέπει να αλλάξουν οι γύρω τους;

και αφου τελειωνει στον σταθμαρχη το θεμα, τοτε γιατι παριτηθηκε ο υπουργος; για να το παιξει ευαισθητο ατομο; Ποιος διορισε ανικανο σταθμαρχη ; ποιος διορισε αυτον που διορισε τον ανικανο σταθμαρχη... Ο καισαρας φταιει για ολες τις καταστροφες... Λογω ελειψης ικανοτητας διαλογης ικανων στελεχων... Δεν πεταει το μπαλακι στους απο κατω... επειδη καλα δεν ειναι ικανοι αυτοι και εκαμαν λαθος... τι λαθος; χυθηκε το καιμακι απ το καφε; μιλαμε για νεκρους νεους στο και καλα ασφαλεστερο μεταφορικο μεσο...

Ανεπαρκεια και ανικανοητα διοικησης λεγεται... Σε σοβαρες εταιρειες, οι μετοχοι, θα ειχαν ζητησει την παραιτηση του CEO και μετα θα ξεκιναγε ελεγχος να βρεθει ο αμεσος υπευθυνος... Εδω ο CEO που εχουμε νομιζει οτι μονο οι κλανιες των αλλων βρωμανε και οι δικες μοσχομυριζουν λεβαντα... Εγωπαθης ψυχακιας ειναι στο πηδαλιο και βουλιαζουμε...

[enaon]

μπορουμε να βαζουμε εναν διανομέα της εφοοδ, χωρίς το μηχανακι, αν τον κλεβουν οι γύφτοι θα βαζουμε αλλον.

[Ασέβαστος]

Δηλαδή εσύ λες ότι δεν υπάρχει λόγος να κάνουμε κάτι που θα σώσει ζωές και που δόθηκε και χρήμα για να το κάνουμε που είναι παράνομο αν δεν το κάνουμε επειδή σε άλλα μεσα μεταφοράς, που δεν έχουμε ακόμα τον τρόπο να εφαρμόσουμε το σύστημα, δεν υπάρχει.
είναι λογικό αυτό φίλε ασέβαστε;

δε λεω κατι τετοιο.

λεω οτι ενας μαλακας ειναι ικανος αν γαμησει τη μερα, καλες οι ασφαλιστικες δικλειδες, αλλα πολυ καλυτερο να μην κανει τη μαλακια ο μαλακας.

αν το λεοφωρειο φυγει στο γκρεμο, βασικα φταιει ο οδηγος, οχι το οτι δεν υπηρε μπαριερα. οχι οτι ειναι κακο να υπαρχει μπαριερα, καλο ειναι, αλλα δεν θα φορτωσουμε την ευθυνη στη μπαριερα για να ελαφρυνουμε τον οδηγο.

[sharp]

Σκαρτος αναμεσα σε ανικανους... το λιγοτερο ανικανος δεν σημαινει ικανος... ουτε υπαρχει μετρο ανικανοτητας για να λεμε αυτος ειναι λιγοτερο ανικανος απο τον αλλον.

η εισαι ικανος η εισαι ανικανος...

ελπιζω αυτος να ειναι ο τελευταιος των Moi-ανίκανων....

Για μένα φταίει ο σταθμάρχης. Αφου υπάρχει και το ηχητικό ντοκουμέντο που έβαλα. Εκτός και αν αμέλησε εκείνος που έπρεπε να τον ειδοποιήσει για το άλλο τραίνο. Εκεί τελειώνει το θέμα της ευθύνης για το συγκεκριμένο ατύχημα. Έτσι λέει το πρωτόκολλο, λέμε στον οδηγό να φύγει και τον βάζουμε στη σωστή γραμμή. Αυτή είναι η δουλειά του. Κακώς είναι μόνος του σε τέτοιο πόστο, για την περίπτωση που αφαιρεθεί, εάν ήταν και δεν έπρεπε να είναι υπάρχει και εκεί ευθύνη.

Τα υπόλοιπα ανήκουν στους αλλαλαγμούς του προβληματικού θυμικού ενός λαού, "φταίνε οι 300" (όχι του Λεωνίδα) ή οι 150, δεν έχει σημασία το νούμερο, λες και τώρα το έμαθαν ότι η Ελλάδα δεν είναι Ελβετία (που και εκεί έχουν γινει τέτοια). Και φυσικά θα ξεχαστούν όπως ξεχάστηκε η Εύβοια και όπως θα ξεχαστούν και οι φετινές φωτιές, απλώς επειδή έχουμε εκλογές μεθαύριο το φούσκωσαν οι τηλεοράσεις που δεν λένε να τις κλείσουν, όπως κάναν οι γιαγιάδες στα χωριά πριν δεκαετίες. Αφού λοιπόν δεν άλλαξαν οι ίδιοι γιατί πρέπει να αλλάξουν οι γύρω τους;

και αφου τελειωνει στον σταθμαρχη το θεμα, τοτε γιατι παριτηθηκε ο υπουργος; για να το παιξει ευαισθητο ατομο; Ποιος διορισε ανικανο σταθμαρχη ; ποιος διορισε αυτον που διορισε τον ανικανο σταθμαρχη... Ο καισαρας φταιει για ολες τις καταστροφες... Λογω ελειψης ικανοτητας διαλογης ικανων στελεχων... Δεν πεταει το μπαλακι στους απο κατω... επειδη καλα δεν ειναι ικανοι αυτοι και εκαμαν λαθος... τι λαθος; χυθηκε το καιμακι απ το καφε; μιλαμε για νεκρους νεους στο και καλα ασφαλεστερο μεταφορικο μεσο...

Ανεπαρκεια και ανικανοητα διοικησης λεγεται... Σε σοβαρες εταιρειες, οι μετοχοι, θα ειχαν ζητησει την παραιτηση του CEO και μετα θα ξεκιναγε ελεγχος να βρεθει ο αμεσος υπευθυνος... Εδω ο CEO που εχουμε νομιζει οτι μονο οι κλανιες των αλλων βρωμανε και οι δικες μοσχομυριζουν λεβαντα... Εγωπαθης ψυχακιας ειναι στο πηδαλιο και βουλιαζουμε...

Γιατί ο κόσμος αυτό περιμένει. Το εξηγώ πιο πάνω

sharp @ Τραγωδία στα Τέμπη

[taxalata xalasa]

Αυτό έγραψα εγώ;

εγώ όμως αυτό έγραψα
αλλά λεω εγώ και σε άλλα απαντάς εσύ;

Όχι, δεν έγραψες αυτό που λες, έγραψες:

Τελικά αποδείχτηκε τι έφταιγε κάτι που δεν θα σας το περι κανείς και ούτε θα διορθωθεί. Δεν υπάρχει τηλεδιοίκηση επειδή γίνονται συνεχώς κλοπές καλωδίων από γύφτους.
Η λύση για τον ΟΣΕ δηλαδή δεν είναι τίποτε απο αυτά που ακούγονται αλλά να γίνει αυστηρός έλεγχος στις μάντρες ανακύκλωσης μετάλλων.
Ολα τα άλλα είναι υποκρισίες.

Κι εγώ σού απάντησα αυτό:

Εντάξει για πολλά φταίνε οι παραβατικοί γύφτοι, αλλά οι γύφτοι φταίνε που πήραν έναν 60χρονο, που μοίραζε βιβλία στο Υπουργείο Παιδείας, τον περάσανε 4 μήνες "εκπαίδευση" και μετά τον στείλανε να κάνει τον σταθμάρχη στη Λάρισα και να παίζει με τις ζωές του κόσμου;
Οι γύφτοι φταίνε που πάνε τώρα και παίρνουν 73 σταθμάρχες με μπλοκάκι, για να λένε ότι δεν κάνουν προσλήψεις;
Οι γύφτοι φταίνε που οι μηχανοδηγοί μιλάνε με τους σταθμάρχες μέσω κινητών τηλεφώνων;
Οι γύφτοι φταίνε που η κυβέρνηση επί χρόνια αγνόησε επιδεικτικά τόσες και τόσες επίσημες αναφορές/καταγγελίες -που ενίοτε συνοδεύτηκαν από παραιτήσεις- για θέματα ασφάλειας και συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου;

Η διαφορά μας είναι ότι εσύ πας να ρίξεις το φταίξιμο, το κύριο μέρος της ευθύνης, στην παραβατικότητα των γύφτων, κάνοντας ότι δεν καταλαβαίνεις πως η βασική ευθύνη βρίσκεται αλλού.

Ασχολεισαι με τον Σελευκας; Αν δεν ηταν οι γυφταιοι, θα σαντε τιποτα τομαρια τουρκαλβανοι... μιλαμε για παρανοια με την σεσουλα...

[Δημοκράτης]

Εχει ακουσει κανενας πως ακριβως εκανε το λαθος ο Σταθμαρχης; τις λεπτομερειες δλδ.

Πως εβγαλε το συμπερασμα οτι ηταν οκ να μπει στην αλλη γραμμη το τραινο...

Είναι δυνατόν την εποχή του iot να βασιζόμαστε στο τι ξέρει ο σταθμάρχης και στο ποιος άλλαξε τις ράγες;
Ποσο καθυστερημένοι είμαστε σε αυτο το κράτος;
Και το ζώο ο Καραμανλής δεν φέυγει από την πολιτική και τα ακόμα χειρότερα ζώα που τον ψήφισαν θα τον ξαναψηφίσουν

[Maspoli]

https://www.thraki.com.gr/telos-o-filip ... aitithike/

το 2021 παραιτηθηκε ο μεχρι τοτε Διευθυνων Συμβουλος, καθηγητης Δημοκρίτειου Πολυτεχνείου Ξάνθης Φίλιππος Τσαλίδης

Παραιτήθηκε με πολλές αιχμές από το τιμόνι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ο καθηγητής του Δημοκρίτειου Πολυτεχνείου Ξάνθης Φίλιππος Τσαλίδης, που ταυτόχρονα αποχώρησε πλήρως από την εταιρεία μετά από μια πενταετία στην ηγεσία της. Πλέον το Διοικητικό Συμβούλιο γίνεται σχεδόν αμιγώς ιταλικό, καθώς η εταιρεία ανήκει στου Ιταλούς και ο κ. Τσαλίδης ήταν ο μόνος Έλληνας. Ήδη τον αντικατέστησε Ιταλός.

Ο κ. Τσαλίδης είχε σπουδάσει στην Πάδοβα και γνώριζε όχι μόνον την γλώσσα, αλλά και τη νοοτροπία των Ιταλών. Τώρα στο ΔΣ απομένουν οι Dario Lo Bosco (καθηγητής), οι Marco Caposciutti και δύο γυναίκες επίσης Ιταλίδες, η Daniela Carosio και η Francesca Serra. Διευθύνων σύμβουλος ανέλαβε (προσωρινά;) ο Maurizio Capotorto, που έως τώρα ήταν γενικός υπεύθυνος των θυγατρικών της Trenitalia στο εξωτερικό.

Η παραίτηση συνδέεται με καθυστερήσεις σε έργα υποδομής, αλλά και με το πρόβλημα που ανέκυψε με τις πιστοποιήσεις των ανακατασκευασμένων τραίνων ETR 470. Αυτά ανήκουν στην Trenitalia και ανακατασκευάστηκαν στην Ιταλία, στο εργοστάσιο της Alstom. Δεν αποκλείεται να έπαιξε και η αιφνιδιαστική απόφαση για rapid test στα ταξίδια με τρένο, που αναστάτωσε δρομολόγια και έγινε αιτία καθυστερήσεων, αλλά το δεδομένο είναι πως υπήρχε εξαρχής μεγάλη διάσταση απόψεων για τα έργα υποδομής, που διαρκώς αναβάλλονταν.

τί παιζει και με τους Ιταλους; Γιατι οι Ιταλοι απο καθηγητη Πολυτεχνειου βαλανε τον μιστερ μηδεν βιογραφικο; μηπως επειδη ηξεραν οτι θα κανει το σταυρό του που βρέθηκε σε τετοια θεση και δεν θα γκρινιαξει για τιποτα;

Για την ακρίβεια των λόγων ο Βίνης ήταν στην ΕΡΓΟΣΕ, όχι στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Και τοποθετήθηκε εκεί από το 2019.
Νομίζω ότι το βιογραφικό του δεν θα έπρεπε να το λες μηδενικό. Μέχρι και μέσα στους 50 που υπέγραψαν για την υποψηφιότητα κούλη για αρχηγός ήταν. Αυτά είναι που μετράνε. Αν πάντως σε απασχολεί τι έκανε μέχρι το 2019, ήταν διαχειριστής σε αυτήν την κατασκευαστική https://www.rvr.gr η οποία έχει κατασκευάσει πολύπλοκα έργα όπως πχ μια βάση για να μπει πάνω ένα παλιό άρμα στο Μέτσοβο.

ΥΓ. Sorry είδα το διόρθωσες για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

[Σέλευκας]

Η διαφορά μας είναι ότι εσύ πας να ρίξεις το φταίξιμο, το κύριο μέρος της ευθύνης, στην παραβατικότητα των γύφτων, κάνοντας ότι δεν καταλαβαίνεις πως η βασική ευθύνη βρίσκεται αλλού.

εγώ δεν μιλάω για ευθύνη αλλά για την αιτία
νομικά την ευθύνη την έχουν τρία νομικά πρόσωπα
και δεν έχει συλληφθεί κανένας απο αυτούς και απλώς παραιτούνται και τέλος η νομική ευθύνη. (;)
Υπάρχει ένας πολιτισμός τέτοιος εγκαθιδρυμένος στη χώρα, το είδαμε και στο Μάτι.

[Ασέβαστος]

Μ αρέσει που οι νδκρατες εστιάζουν με τόση λύσσα στον σταθμάρχη. Σα να λέμε πως το αν θα πεθάνεις ή όχι από αθήνα θεσσαλονικη εξαρτάται από το αν στραβογάμησε ο σταθμάρχης. Εκεί γι αυτούς τελειώνουν κι οι ευθύνες. Μέχρι το επόμενο "ατύχημα" και τον επόμενο "σταθμάρχη".

αναλογα. αν πας με το λεοφωρειο, εξαρταται απο το αν στραβογαμησε ο οδηγος. αν πας με το αεροπλανο, ο πιλοτος.

ετσι ειναι, συχνα βαζουμε τις ζωες μας στα χερια αλλων.

Στο αεροπλάνο υπάρχει ο βοηθος πιλοτου και ο αυτοματος πιλότος όμως.
Και στα ΚΤΕΛ κανονικα, έπρεπε να υπήρχαν δυο ατομα στο τιμονι. Ενας βασικός, ενας εφεδρικος.

Η αλφαβήτα των γενικότερων κανόνων ασφαλείας: 2plus άτομα μαζί οπουδήποτε.
Απο οδήγηση ΜΜΜ μέχρι δραστηριότητες.
Οπως κι εσύ δεν πρέπει να πηγαινεις ολομόναχος για ψαροτούφεκο, ο άλλος ολομόναχος για αναρρίχηση κτλ, έτσι και με τα ΜΜΜ, που αυτοί ειναι υπεύθυνοι και για ζωές εκατονταδων επιβατών, οχι μονο για τις δικές τους.

μωρε σωστα, αλλα και 2 σταθμαρχες; 2 κλειδουχοι; 2 ατομα να κατεβαζουν τη μπαριερα στη διαβαση; δεν ειναι καποιες δουλειες τοσο απλες και ευκολες, που ενας ειναι αρκετος;

[Rakomelofronas]

Το θέμα είναι ότι, όταν συνδυάζεται η αντιρατσιστική ατιμωρησία ευαίσθητων κοινωνικών ομάδων με ρουσφέτια και αλληλοβόλεμα κράτους - ιδιωτών, στατιστικά αυξάνεται η πιθανότητα συσσώρευσης των λαθών και πρόκλησης ατυχημάτων και πολλαπλασιάζεται η επίπτωση κάθε ατομικής ανοησίας ή παράβασης.

[talaipwros]

https://www.thraki.com.gr/telos-o-filip ... aitithike/

το 2021 παραιτηθηκε ο μεχρι τοτε Διευθυνων Συμβουλος, καθηγητης Δημοκρίτειου Πολυτεχνείου Ξάνθης Φίλιππος Τσαλίδης

Παραιτήθηκε με πολλές αιχμές από το τιμόνι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ο καθηγητής του Δημοκρίτειου Πολυτεχνείου Ξάνθης Φίλιππος Τσαλίδης, που ταυτόχρονα αποχώρησε πλήρως από την εταιρεία μετά από μια πενταετία στην ηγεσία της. Πλέον το Διοικητικό Συμβούλιο γίνεται σχεδόν αμιγώς ιταλικό, καθώς η εταιρεία ανήκει στου Ιταλούς και ο κ. Τσαλίδης ήταν ο μόνος Έλληνας. Ήδη τον αντικατέστησε Ιταλός.

Ο κ. Τσαλίδης είχε σπουδάσει στην Πάδοβα και γνώριζε όχι μόνον την γλώσσα, αλλά και τη νοοτροπία των Ιταλών. Τώρα στο ΔΣ απομένουν οι Dario Lo Bosco (καθηγητής), οι Marco Caposciutti και δύο γυναίκες επίσης Ιταλίδες, η Daniela Carosio και η Francesca Serra. Διευθύνων σύμβουλος ανέλαβε (προσωρινά;) ο Maurizio Capotorto, που έως τώρα ήταν γενικός υπεύθυνος των θυγατρικών της Trenitalia στο εξωτερικό.

Η παραίτηση συνδέεται με καθυστερήσεις σε έργα υποδομής, αλλά και με το πρόβλημα που ανέκυψε με τις πιστοποιήσεις των ανακατασκευασμένων τραίνων ETR 470. Αυτά ανήκουν στην Trenitalia και ανακατασκευάστηκαν στην Ιταλία, στο εργοστάσιο της Alstom. Δεν αποκλείεται να έπαιξε και η αιφνιδιαστική απόφαση για rapid test στα ταξίδια με τρένο, που αναστάτωσε δρομολόγια και έγινε αιτία καθυστερήσεων, αλλά το δεδομένο είναι πως υπήρχε εξαρχής μεγάλη διάσταση απόψεων για τα έργα υποδομής, που διαρκώς αναβάλλονταν.

τί παιζει και με τους Ιταλους; Γιατι οι Ιταλοι απο καθηγητη Πολυτεχνειου βαλανε τον μιστερ μηδεν βιογραφικο; μηπως επειδη ηξεραν οτι θα κανει το σταυρό του που βρέθηκε σε τετοια θεση και δεν θα γκρινιαξει για τιποτα;

Για την ακρίβεια των λόγων ο Βίνης ήταν στην ΕΡΓΟΣΕ, όχι στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Και τοποθετήθηκε εκεί από το 2019.
Νομίζω ότι το βιογραφικό του δεν θα έπρεπε να το λες μηδενικό. Μέχρι και μέσα στους 50 που υπέγραψαν για την υποψηφιότητα κούλη για αρχηγός ήταν. Αυτά είναι που μετράνε. Αν πάντως σε απασχολεί τι έκανε μέχρι το 2019, ήταν διαχειριστής σε αυτήν την κατασκευαστική https://www.rvr.gr η οποία έχει κατασκευάσει πολύπλοκα έργα όπως πχ μια βάση για να μπει πάνω ένα παλιό άρμα στο Μέτσοβο.

ευχαριστω, το διωρθωσα πιο κατω.

βεβαια, να βαλω και εδω αυτον που διοριστηκε το 2015 επι Συριζα
https://www.euro2day.gr/chameleon/artic ... hs-th.html

Με... πράσινο βιογραφικό ο υποψήφιος επικεφαλής της ΕΡΓΟΣΕ


Με... πράσινο βιογραφικό ο υποψήφιος επικεφαλής της ΕΡΓΟΣΕ
Άλλο ένα στέλεχος που προέρχεται από το ΠΑΣΟΚ, φημολογείται ως υποψήφιος για τη θέση του επικεφαλής της ΕΡΓΟΣΕ την στιγμή που τα εργοτάξια στα σιδηροδρομικά έργα παγώνουν το ένα μετά το άλλο.

Πρόκειται για τον 43χρονο Θάνο Βούρδα, απόφοιτο του τμήματος Μηχανικών Παραγωγής και Διοίκησης του Πανεπιστημίου Κρήτης.

Εκτός από το γεγονός πως «έχει ενταχθεί στο ΠΑΣΟΚ από τα μαθητικά του χρόνια» στο βιογραφικό του κ. Βούρδα που εντοπίστηκε στο Διαδίκτυο αναφέρονται και μερικές από τις προηγούμενες θέσεις του: Σύμβουλος Δημάρχου Χανίων, Σύμβουλος Διοίκησης στα ΗΛΠΑΠ Α.Ε., Επιστημονικός Σύμβουλος Υφυπουργού Γεωργίας, Ειδικός Σύμβουλος ΥΠΕΣΔΔΑ».

Στις τελευταίες δημοτικές εκλογές ήταν υποψήφιος δημοτικός σύμβουλος Πετρούπολης με το συνδυασμό του Θοδωρή Λάππα στον οποίο συμμετείχαν στελέχη από ΠΑΣΟΚ και ΝΔ. Ο ΣΥΡΙΖΑ είχε στηρίξει στην Πετρούπολη τον Νίκο Σακούτη, αλλά τις εκλογές κέρδισε ο υποστηριζόμενος από το ΚΚΕ Βαγγέλης Σίμος.

Ο κ. Βούρδας έχει υπηρετήσει σε πολλά όργανα της Νεολαίας ΠΑΣΟΚ και από το 1996 έως το 1999 ήταν Γραμματέας Σπουδάζουσας Ν. ΠΑΣΟΚ ΑΕΙ και μέλος της Εκτελεστικής Γραμματείας.

οποτε αυτη ειναι η Ελλαδα

[likosmokeses]

Ζητώ συγγνώμη απο τις οικογένειες των θυμάτων

Συγγνώμη από τις οικογένειες των θυμάτων του πολύνεκρου δυστυχήματος στα Τέμπη ζήτησε ο νέος υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Γιώργος Γεραπετρίτης, κατά την διάρκεια της τελετής παράδοσης-παραλαβής, μετά την χθεσινή παραίτηση του Κώστα Αχ. Καραμανλή.

"Θέλω να ζητήσω συγγνώμη από τις οικογένειες των θυμάτων του σιδηροδρομικού δυστυχήματος κάνοντας μια συνολική αυτοκριτική. Αυτό το στενάχωρο έργο θα φτάσει μέχρι τέλους, όλα θα τεθούν υπ'όψιν των Ελλήνων πολιτών" δήλωσε στις πρώτες του δηλώσεις ο νέος υπουργός Μεταφορών.

Γιατί ζητά συγγνώμη;
Αφού φταίει ο σταθμάρχης....

[sharp]

Εντάξει για πολλά φταίνε οι παραβατικοί γύφτοι, αλλά οι γύφτοι φταίνε που πήραν έναν 60χρονο, που μοίραζε βιβλία στο Υπουργείο Παιδείας, τον περάσανε 4 μήνες "εκπαίδευση" και μετά τον στείλανε να κάνει τον σταθμάρχη στη Λάρισα και να παίζει με τις ζωές του κόσμου;
Οι γύφτοι φταίνε που πάνε τώρα και παίρνουν 73 σταθμάρχες με μπλοκάκι, για να λένε ότι δεν κάνουν προσλήψεις;
Οι γύφτοι φταίνε που οι μηχανοδηγοί μιλάνε με τους σταθμάρχες μέσω κινητών τηλεφώνων;
Οι γύφτοι φταίνε που η κυβέρνηση επί χρόνια αγνόησε επιδεικτικά τόσες και τόσες επίσημες αναφορές/καταγγελίες -που ενίοτε συνοδεύτηκαν από παραιτήσεις- για θέματα ασφάλειας και συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου;

οταν δεν υπάρχει τρόπος να ανάβει ένα λαμπάκι οταν πρέπει επειδή οι γύφτοι κλέβουν τα καλώδια ναι αυτοί φταίνε.
Επίσης οταν δεν ειναι σιγουρος κάποιος για το αν λειτουργήσουν στο επόμενο δευτερόλεπτο.
Αλλά υπάρχει αλλεργία στην αλήθεια σαυτό τον τόπο.

το οτι οι γυφτοι κλεβουν καλωδια ειναι δεδομενο. αρα θα πρεπει να υπαρχει προβλεψη να θαφτουν, η να μπουν εγκιβωτισμενα σε μπετο, η κατι τετοιο.

Και στην Γερμανία συμβαίνει αυτο με τις κλοπές. Κάποια στιγμή κλείσανε γραμμές γι' αυτό το λόγο. Η διαφορά είναι ότι η αστυνομία ελέγχει και αυτό πλέον, κάνει περιπολίες κλπ. Χρειάζεται η κοινωνία να λειτουργεί συνολικά. Και πώς το έμαθα αυτό; Μέσω ρεπορτάζ των δημοσιογράφων. Όχι ροζ κανάλια όλη μέρα και εφημερίδες με φοντς 72 και όταν γίνει η στραβή α και ου.

[taxalata xalasa]

Για μένα φταίει ο σταθμάρχης. Αφου υπάρχει και το ηχητικό ντοκουμέντο που έβαλα. Εκτός και αν αμέλησε εκείνος που έπρεπε να τον ειδοποιήσει για το άλλο τραίνο. Εκεί τελειώνει το θέμα της ευθύνης για το συγκεκριμένο ατύχημα. Έτσι λέει το πρωτόκολλο, λέμε στον οδηγό να φύγει και τον βάζουμε στη σωστή γραμμή. Αυτή είναι η δουλειά του. Κακώς είναι μόνος του σε τέτοιο πόστο, για την περίπτωση που αφαιρεθεί, εάν ήταν και δεν έπρεπε να είναι υπάρχει και εκεί ευθύνη.

Τα υπόλοιπα ανήκουν στους αλλαλαγμούς του προβληματικού θυμικού ενός λαού, "φταίνε οι 300" (όχι του Λεωνίδα) ή οι 150, δεν έχει σημασία το νούμερο, λες και τώρα το έμαθαν ότι η Ελλάδα δεν είναι Ελβετία (που και εκεί έχουν γινει τέτοια). Και φυσικά θα ξεχαστούν όπως ξεχάστηκε η Εύβοια και όπως θα ξεχαστούν και οι φετινές φωτιές, απλώς επειδή έχουμε εκλογές μεθαύριο το φούσκωσαν οι τηλεοράσεις που δεν λένε να τις κλείσουν, όπως κάναν οι γιαγιάδες στα χωριά πριν δεκαετίες. Αφού λοιπόν δεν άλλαξαν οι ίδιοι γιατί πρέπει να αλλάξουν οι γύρω τους;

και αφου τελειωνει στον σταθμαρχη το θεμα, τοτε γιατι παριτηθηκε ο υπουργος; για να το παιξει ευαισθητο ατομο; Ποιος διορισε ανικανο σταθμαρχη ; ποιος διορισε αυτον που διορισε τον ανικανο σταθμαρχη... Ο καισαρας φταιει για ολες τις καταστροφες... Λογω ελειψης ικανοτητας διαλογης ικανων στελεχων... Δεν πεταει το μπαλακι στους απο κατω... επειδη καλα δεν ειναι ικανοι αυτοι και εκαμαν λαθος... τι λαθος; χυθηκε το καιμακι απ το καφε; μιλαμε για νεκρους νεους στο και καλα ασφαλεστερο μεταφορικο μεσο...

Ανεπαρκεια και ανικανοητα διοικησης λεγεται... Σε σοβαρες εταιρειες, οι μετοχοι, θα ειχαν ζητησει την παραιτηση του CEO και μετα θα ξεκιναγε ελεγχος να βρεθει ο αμεσος υπευθυνος... Εδω ο CEO που εχουμε νομιζει οτι μονο οι κλανιες των αλλων βρωμανε και οι δικες μοσχομυριζουν λεβαντα... Εγωπαθης ψυχακιας ειναι στο πηδαλιο και βουλιαζουμε...

Γιατί ο κόσμος αυτό περιμένει. Το εξηγώ πιο πάνω

sharp @ Τραγωδία στα Τέμπη

ξαναγυρναμε στο
«με ενδιαφερει η επικοινωνια και οχι η ουσια» και στο προσφατο
«κατω το κεφαλι!»
(«να φαινεσαι στεναχωρημενος, τι κορδωνεσαι σαν κοκκορας; πενθος εχουμε!»)

Θεαθηναι... Θεατρο... Καραγκιοζ μπερντε...

[jimdenin]

Ο σταθμάρχης ούτε δόντι είχε ούτε μέσο ούτε τίποτα.

Ήταν στον ΟΣΕ μέχρι το 10 σε άλλο πόστο. Με τον καταστροφικό νόμο Ρέππα του 10 κατά εντολή της τρόικας πάνω από 1000 άτομα έφυγαν από τον ΟΣΕ και μάλιστα προσωπικό τροχαίου υλικού και γραμμής.

Λόγω της συνταξιοδότησης του εναπομείναντος προσωπικού και μπροστά στο όλο αδιέξοδο η κυβέρνηση 15-19 έφερε νόμο για την επαναφορά στον οργανισμό Δ.Υ που από τον νόμο Ρέππα είχαν αναγκαστεί να φύγουν.

Γύρισαν περίπου 70-80 άτομα αλλά όταν είχε αναλάβει την κυβέρνηση η ΝΔ. Επιλέχθηκε ο άνθρωπος για συγκεκριμένες θέσεις, πληρούσε τα τυπικά προσόντα (για ΔΕ), πέρασε από αξιολόγηση και τοποθετήθηκε στην θέση του σταθμάρχη.