Τραγωδία στα Τέμπη

[ΓΑΛΗ]

Όταν η πρόσληψη αντιτίθεται στις διατάξεις τις προκήρυξης δεν μπορεί να είναι νομότυπη.

Μετατάξεις γίνονται εκατοντάδες, αλλά δεν είναι όλες παράνομες. Και αν γίνονται αναβαθμίσεις σε μισθολογική κλίμακα χωρίς δικαιολόγηση ή μπαίνουν πλασματικά χρονάκια, αυτό είναι παράνομο και λέγεται ρουσφέτι.

Ό,τι περνάει στη διαύγεια με πρωτόκολλα, δημοσιοποιήσεις σε 15 φορείς κλπ κλπ κλπ σαφώς και δεν είναι ρουσφέτι.

Παίζει ακριβώς το ίδιο σύστημα που παίζει με τα νομικά άρθρα. Διαβάζεις το βασικό, λες οκ, σωστά τα λέει. Διαβάζεις και τις παραγράφους, παραπομπές, εξαιρέσεις και τα υπόλοιπα ψιλά γράμματα και λες πάλι ....οκ.

Είναι το σύστημα ενδοεπικοινωνίας, που δεν παίζει γενικώς αλλά μόνον στους μυημένους.

Και αν θεωρείς ότι μ' αυτό επιχειρώ κάλυψη της κυβέρνησης, κάνεις λάθος.

Αλλά σε πάω ό,τι στοίχημα θες ότι η πλειοψηφία των Ελλήνων, δεν θέλει να αλλάξει το συγκεκριμένο σύστημα. Τα υπόλοιπα είναι να' χουμε να λέμε.

[Καραμελίτσα]

Στη συζήτηση που εγώ ειρωνεύομαι τη χρήση της λέξης "λαός", με ρωτάς αν ο σταθμάρχης είναι λαός; Κι αυτό βγάζει νοημα;

[Καραμελίτσα]

Όταν η πρόσληψη αντιτίθεται στις διατάξεις τις προκήρυξης δεν μπορεί να είναι νομότυπη.

Μετατάξεις γίνονται εκατοντάδες, αλλά δεν είναι όλες παράνομες. Και αν γίνονται αναβαθμίσεις σε μισθολογική κλίμακα χωρίς δικαιολόγηση ή μπαίνουν πλασματικά χρονάκια, αυτό είναι παράνομο και λέγεται ρουσφέτι.

Ότι περνάει στη διαύγεια με πρωτόκολλα, δημοσιοποιήσεις σε 15 φορείς κλπ κλπ κλπ σαφώς και δεν είναι ρουσφέτι.

Παίζει ακριβώς το ίδιο σύστημα που παίζει με τα νομικά άρθρα. Διαβάζεις το βασικό, λες οκ, σωστά τα λέει. Διαβάζεις και τις παραγράφους, παραπομπές, εξαιρέσεις και τα υπόλοιπα ψιλά γράμματα και λες πάλι ....οκ.

Είναι το σύστημα ενδοεπικοινωνίας, που δεν παίζει γενικώς αλλά μόνον στους μυημένους.

Και αν θεωρείς ότι μ' αυτό επιχειρώ κάλυψη της κυβέρνησης, κάνεις λάθος.

Αλλά σε πάω ό,τι στοίχημα θες ότι η πλειοψηφία των Ελλήνων, δεν θέλει να αλλάξει το συγκεκριμένο σύστημα. Τα υπόλοιπα είναι να' χουμε να λέμε.

Αυτό που περνά στη διαύγεια, μπορεί να είναι ή μπορεί να μην είναι ρουσφέτι. Το σίγουρο είναι ότι κάτι που γίνεται παράνομα δεν μπορεί παρά να είναι ρουσφέτι.

[sharp]

Όταν η πρόσληψη αντιτίθεται στις διατάξεις τις προκήρυξης δεν μπορεί να είναι νομότυπη.

Μετατάξεις γίνονται εκατοντάδες, αλλά δεν είναι όλες παράνομες. Και αν γίνονται αναβαθμίσεις σε μισθολογική κλίμακα χωρίς δικαιολόγηση ή μπαίνουν πλασματικά χρονάκια, αυτό είναι παράνομο και λέγεται ρουσφέτι.

Ό,τι περνάει στη διαύγεια με πρωτόκολλα, δημοσιοποιήσεις σε 15 φορείς κλπ κλπ κλπ σαφώς και δεν είναι ρουσφέτι.

Παίζει ακριβώς το ίδιο σύστημα που παίζει με τα νομικά άρθρα. Διαβάζεις το βασικό, λες οκ, σωστά τα λέει. Διαβάζεις και τις παραγράφους, παραπομπές, εξαιρέσεις και τα υπόλοιπα ψιλά γράμματα και λες πάλι ....οκ.

Είναι το σύστημα ενδοεπικοινωνίας, που δεν παίζει γενικώς αλλά μόνον στους μυημένους.

Και αν θεωρείς ότι μ' αυτό επιχειρώ κάλυψη της κυβέρνησης, κάνεις λάθος.

Αλλά σε πάω ό,τι στοίχημα θες ότι η πλειοψηφία των Ελλήνων, δεν θέλει να αλλάξει το συγκεκριμένο σύστημα. Τα υπόλοιπα είναι να' χουμε να λέμε.

Θα έλεγα όλα.

[enaon]

αυτη την φορά η πλειοψηφία των Ελλήνων ψήφισε με γνώμονα το καλό της χώρας, ενοτητα και αριστεία και μας τιμώρησε ο θεός, ειρωνεια.

[Chilloutbuddy]

Η Εγνατία, η φοβερή και τρομερή που λένε, είναι έτσι; Δεν έχω πάει, ρωτάω, αλλά βλέπω σε φωτο. Τα πλαστικά κολωνάκια τι δουλειά έχουν;

Έχουν πολύ σημαντική δουλειά: να μας θυμίζουν για τί χώρα μιλάμε, για να μην ξεχνιώμαστε και ξεθαρρεύουμε.

Έγραψα για αυτοκινητόδρομο τέτοιο. Και φυσικά σε στροφές, όπου πρέπει 80, βάζεις σήμα. Και στη Γερμανία έτσι είναι. Όπου γράφει 100 πάς με 100 το πολύ.

Κοίτα, μπορούμε να καθόμαστε και να λέμε την άποψή μας μέχρι αύριο, και καλά κάνουμε.
Όμως στην πράξη, το πώς βγαίνουν τα όρια ταχύτητας έχει να κάνει με το πόσα ατυχήματα και δυστυχήματα γίνονται σε κάθε δρόμο. Ξεκινας από κάποιο όριο, και αν βλέπεις και συνεχίζουν να γίνονται δυστυχήματα το μειώνεις σιγά σιγά μέχρι να μειωθούν σε κάποιο επίπεδο συγκρίσιμο με χώρα μή αφρικάνικη.
Εγώ δεν ξέρω πόσο πρέπει να είναι το όριο στην Εγνατία. Αλλά αν ακολουθήσεις αυτή τη λογική, την οποία ακολουθούν όλοι, δε θα μου έκανε καθόλου εντύπωση αν ούτε εκεί σου βγει 120. Μπορεί, μπορεί και όχι.

[ΓΑΛΗ]

Όταν η πρόσληψη αντιτίθεται στις διατάξεις τις προκήρυξης δεν μπορεί να είναι νομότυπη.

Μετατάξεις γίνονται εκατοντάδες, αλλά δεν είναι όλες παράνομες. Και αν γίνονται αναβαθμίσεις σε μισθολογική κλίμακα χωρίς δικαιολόγηση ή μπαίνουν πλασματικά χρονάκια, αυτό είναι παράνομο και λέγεται ρουσφέτι.

Ότι περνάει στη διαύγεια με πρωτόκολλα, δημοσιοποιήσεις σε 15 φορείς κλπ κλπ κλπ σαφώς και δεν είναι ρουσφέτι.

Παίζει ακριβώς το ίδιο σύστημα που παίζει με τα νομικά άρθρα. Διαβάζεις το βασικό, λες οκ, σωστά τα λέει. Διαβάζεις και τις παραγράφους, παραπομπές, εξαιρέσεις και τα υπόλοιπα ψιλά γράμματα και λες πάλι ....οκ.

Είναι το σύστημα ενδοεπικοινωνίας, που δεν παίζει γενικώς αλλά μόνον στους μυημένους.

Και αν θεωρείς ότι μ' αυτό επιχειρώ κάλυψη της κυβέρνησης, κάνεις λάθος.

Αλλά σε πάω ό,τι στοίχημα θες ότι η πλειοψηφία των Ελλήνων, δεν θέλει να αλλάξει το συγκεκριμένο σύστημα. Τα υπόλοιπα είναι να' χουμε να λέμε.

Αυτό που περνά στη διαύγεια, μπορεί να είναι ή μπορεί να μην είναι ρουσφέτι. Το σίγουρο είναι ότι κάτι που γίνεται παράνομα δεν μπορεί παρά να είναι ρουσφέτι.

Άσε τις παλινωδίες ρε Καραμελίτσα και τα μπορεί να είναι ή να μην είναι. Ό,τι περνάει στη διαύγεια, παίρνει αμέσως το χρίσμα του νομότυπου γιατί περιέχει όλες τις γραφειοκρατικές καλύψεις, προς όλους τους αρμόδιους φορείς. Με λίγα λόγια όλοι ξέρουν ανά πάσα στιγμή τι συμβαίνει. Στην τελική γιατί δεν βγήκε ούτε ένας να διαμαρτυρηθεί για τη συγκεκριμένη "παράνομη" μετάταξη του σταθμάρχη όταν έγινε; Μήπως επειδή υπάρχουν χιλιάδες καθημερινές τέτοιες περιπτώσεις αλλά κανέναν δεν συμφέρει να εξετάσει ή να αναθεωρήσει τη συγκεκριμένη πρακτική; Τόσο από τα ψηλά όσο και από τα χαμηλά και ενδιάμεσα; Γιατί από γενικές και αόριστες "προειδοποιήσεις" για την ασφάλεια από τους ίδιους που υπογράφουν αυτές τις μετατάξεις, δεν λένε κάτι.

[sharp]

Στη συζήτηση που εγώ ειρωνεύομαι τη χρήση της λέξης "λαός", με ρωτάς αν ο σταθμάρχης είναι λαός; Κι αυτό βγάζει νοημα;

Προφανώς κάνεις πως δεν καταλαβαίνεις γιατί δεν σε συμφέρει.

[ΓΑΛΗ]

αυτη την φορά η πλειοψηφία των Ελλήνων ψήφισε με γνώμονα το καλό της χώρας, ενοτητα και αριστεία και μας τιμώρησε ο θεός, ειρωνεια.

Εγώ το μόνο που βλέπω είναι ενότητα στις βολικές εκφράσεις αοριστίας. Ακόμη μία γροθιά στο στομάχι.

[sharp]

Η Εγνατία, η φοβερή και τρομερή που λένε, είναι έτσι; Δεν έχω πάει, ρωτάω, αλλά βλέπω σε φωτο. Τα πλαστικά κολωνάκια τι δουλειά έχουν;

Έχουν πολύ σημαντική δουλειά: να μας θυμίζουν για τί χώρα μιλάμε, για να μην ξεχνιώμαστε και ξεθαρρεύουμε.

Έγραψα για αυτοκινητόδρομο τέτοιο. Και φυσικά σε στροφές, όπου πρέπει 80, βάζεις σήμα. Και στη Γερμανία έτσι είναι. Όπου γράφει 100 πάς με 100 το πολύ.

Κοίτα, μπορούμε να καθόμαστε και να λέμε την άποψή μας μέχρι αύριο, και καλά κάνουμε.
Όμως στην πράξη, το πώς βγαίνουν τα όρια ταχύτητας έχει να κάνει με το πόσα ατυχήματα και δυστυχήματα γίνονται σε κάθε δρόμο. Ξεκινας από κάποιο όριο, και αν βλέπεις και συνεχίζουν να γίνονται δυστυχήματα το μειώνεις σιγά σιγά μέχρι να μειωθούν σε κάποιο επίπεδο συγκρίσιμο με χώρα μή αφρικάνικη.
Εγώ δεν ξέρω πόσο πρέπει να είναι το όριο στην Εγνατία. Αλλά αν ακολουθήσεις αυτή τη λογική, την οποία ακολουθούν όλοι, δε θα μου έκανε καθόλου εντύπωση αν ούτε εκεί σου βγει 120. Μπορεί, μπορεί και όχι.

Παντού έχεις πολλά όρια. Μπορεί το οδόστρωμα της Εγνατίας να είναι χάλια, δεν ξέρω. Σε περίπτωση που δεν είναι, όπως την βλέπω δεν μοιάζει να θέλει όριο 80. Τώρα αν θα είναι 120 ή 110 δεν έχει σημασία. Στον επαρχιακό βάλε και 60, επειδή έχεις καράβλαχους με αγροτικά και τρακτέρ που πετάγονται. Στα κολωνάκια I rest my case... και αυτό το πλασσάρουν για μοντέρνα τεχνολογία;

[enaon]

εινα κρίμα να το ψάξουμε το θεμα με το ρουσφέτι, θα στεναχωρεθουν χιλιαδες συνάνθρωποί μας, ο σταθμάρχης αρκεί.

[sharp]

Κάτι πρέπει να συζητάμε όμως ρε φίλε κι εσύ γι' αυτό δεν μπαίνεις;

[Chilloutbuddy]

Παντού έχεις πολλά όρια. Μπορεί το οδόστρωμα της Εγνατίας να είναι χάλια, δεν ξέρω. Σε περίπτωση που δεν είναι, όπως την βλέπω δεν μοιάζει να θέλει όριο 80. Τώρα αν θα είναι 120 ή 110 δεν έχει σημασία. Στον επαρχιακό βάλε και 60, επειδή έχεις καράβλαχους με αγροτικά και τρακτέρ που πετάγονται. Στα κολωνάκια I rest my case... και αυτό το πλασσάρουν για μοντέρνα τεχνολογία;

Αυτό προσπαθώ να εξηγήσω, τα όρια δε βγαίνουν εξετάζοντας το οδόστρωμα, βγαίνουν με βάση τα δυστυχήματα. Και επειδή η Ελλάδα έχει δυστυχήματα - ρεκόρ για Ευρώπη ε κάτι πρέπει να κάνεις, δε μπορείς απλά ν'αφήσεις τους ανθρώπους να πεθαίνουν και να λες "όπως τον κόβω εγώ το δρόμο μια χαρά είναι για 120"
Κόβεις το όριο για να σταματήσουν να πεθαίνουν, και μετά αν μπορείς να κάνεις κατι και για το οδόστρωμα το κάνεις. Σιγά τώρα που θα κακοπάθει η Ελλάδα αν πάνε όλοι για καφέ στις 3 και 5 αντί για τις 3.

[enaon]

μα τα όρια υπαρχουν, όχι; Απλα τα εχουμε γραμένα αν δεν ειναι τελος του μηνα που εχει μπλόκο. Εδω βαλανε 30 στην αθήνα.

[nik_killthemall]

Ε, ναι, όλα είναι ίσα κι όμοια. Ο λαός φταίει, δεν υπάρχει προσωποποιημένη ευθύνη, καλά κάνει ο σταθμάρχης, καλά κάνει και ο βουλευτής που του κανε το παράνομο ρουσφέτι, δεν χρειάζεται να κάνουμε καμία διάκριση.

Η πουστια του ενος νομιμοποιει την πουστια του αλλου = ουδεν αληθεστερον τουτου = η πιο συντομη περιγραφη της σχεσης της μεταπολιτευτικης βουλης με τους ψηφοφορους της.

Όταν ο επι 10ετιας απατεωνιστικος λαϊκισμος της μεταταξης, αντι της αναλγητης απολυσης στον αεργο (που θα ανοιγε τη θεση στη προσληψη του χρησιμου) νομιμοποιειται ως καλυτερη λυση, ε η αποκριση σε αυτο θα ειναι κατι απολυτως ομοιο με αυτο : μεταταξη 59χρονου αχθοφορου ενα κλικ πριν την συνταξη.

Τι δεν καταλαβαινεις ? Νομιμοποιημενη πουστια εδωσες, πουστια θα λαβεις.
Το προβλημα ειναι πως πλειοψηφικα θεωρειτε πως υπαρχουν καλες - δικαιολογημενες πουστιες και κακες - αδικαιολογητες πουστιες. Οι πουστιες ειναι ολες κακες και ολες αδικαιολογητες και εναντια στο γραμμα - πνευμα του νομου.

Και για να το κλεισουμε, σε αυτη τη θλιβερη ιστορια η μαυρη ειρωνια ειναι πως εμμεσα η απάτη - απατεωνια της ΜΗ απολυσης στο δημοσιο του αεργου μεσω της ελληνικης απατης της μεταταξης, γυρισε ΜΠΟΥΜΕΡΑΝΚ και συνεβαλλε καθοριστικα στο φτιαξιμο των ΣΥΝΘΗΚΩΝ για να γινει το εγκλημα που εγινε ! Η τακτικη των μεταταξεων αντι απολυσεων των αεργων ειναι μια ακομη ΚΑΚΟΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ απολυτως ισαξια με την κακοδιαχειριση που οδηγησε στο να μην εχεις καταφερει να θεσεις σε λειτουργια το ηδη υπερκοστολογημενα αγορασμενο ηλεκτρονικο συστημα ελεγχου του σιδηρ. δικτυου.

Τωρα αν εσυ θελεις να κλεισεις τα ματια στη μια κακοδιαχειριση και να μεινεις μονο στην αλλη κακοδιαχειριση, τοτε ναι νομιμοποιεις τον καθε τσιπρο-κουλη καθικαρα να πατησει πανω σε διαμελισμενους και απανθρακωμενους.

Παιδες οταν ο εργαζόμενος συναλλασεται με τη νομιμοποιημενη πουστια ΠΑΥΕΙ να ειναι εργαζόμενος και γίνεται ο,τι και ο πολιτικός : καθικι !

Οπως ξαναγραψα καπου ειναι αλλο πραγμα (Α) το ποιος φταιει προσωποιημενα και ειναι εντελως αλλο πράγμα (Β) το ΓΙΑΤΙ έγινε (και θα ξαναγινει) το εγκλημα !
Αν η ελληνικη δικαιοσυνη απαντησει στο (Α) (όσο ακριβως απαντησε στο Ματι ...), αυτό δεν δίνει απολυτως ΚΑΜΙΑ ΛΥΣΗ και πληροφορια για το (Β).