Formula 1

[GoBack]

Δηλαδή , άμα πάρω την red bull του Φερσταπεν , βγαίνω πρώτος;

Αν την παρει ο Χαμιλτον σιγουρα

[Isildur]

Όχι πάντα, ή μάλλον όχι οσο ρόλο παίζει σήμερα.
Πριν τα μέσα του 90, πόσες συνεχόμενα πρωταθλήματα έπαιζαν;

Πλέον το θέμα πιλότου δε παίζει τόσο.
Ή μάλλον όχι πιλότου, η πιο ακριβής έκφραση είναι χειριστής μονοθεσίου πλέον.


Ναι, τι;

Τι τι; Το ίδιο αμάξι οδηγάνε. Όπως και οι Αλόνσο-Στρολ. Όπως και οι Νόρις-Ρικιάρντο πέρσι. Τα αποτελέσματα τα βλέπεις;

Στις μεγαλες ομαδες δεν οδηγανε ποτε "το ιδιο αμαξι",αποκλειεται να μην το ξερεις

Τι εννοείς; Ρυθμίσεις, στήσιμο κλπ είναι θέμα οδηγού και του δικού του team μηχανικών. Λες να βάζουν κόφτες στον έναν από τους δυο, χαζοί είναι; Αφού πάνε και για βαθμολογία/πρωτάθλημα κατασκευαστών. Όπου θέλουν να επέμβουν το κάνουν μια χαρά είτε με team orders που είναι πλέον νόμιμες, είτε με την στρατηγική της στιγμής.

[GoBack]

Τι τι; Το ίδιο αμάξι οδηγάνε. Όπως και οι Αλόνσο-Στρολ. Όπως και οι Νόρις-Ρικιάρντο πέρσι. Τα αποτελέσματα τα βλέπεις;

Στις μεγαλες ομαδες δεν οδηγανε ποτε "το ιδιο αμαξι",αποκλειεται να μην το ξερεις

Τι εννοείς; Ρυθμίσεις, στήσιμο κλπ είναι θέμα οδηγού και του δικού του team μηχανικών. Λες να βάζουν κόφτες στον έναν από τους δυο, χαζοί είναι; Αφού πάνε και για βαθμολογία/πρωτάθλημα κατασκευαστών. Όπου θέλουν να επέμβουν το κάνουν μια χαρά είτε με team orders που είναι πλέον νόμιμες, είτε με την στρατηγική της στιγμής.

Για αρχη κανενας κινητηρας δεν βγαινει ακριβως ιδιος απο το εργοστασιο,ο 1ος οδηγος θα παρει παντα τον καλυτερο.Φανταζομαι το ιδιο θα γινεται και με τα υπολοιπα κομματια του μονοθεσιου.Επισης οτι data παιρνουν απο τον 2ο οδηγο τα δινουν στον 1ο αλλα πολυ σπανια γινεται το αντιστροφο.Υπαρχουν στα συμβολαια αυτα,πρωτεργατης ο Μιχαλης ο Σουμαχεριος

[Isildur]

Στις μεγαλες ομαδες δεν οδηγανε ποτε "το ιδιο αμαξι",αποκλειεται να μην το ξερεις

Τι εννοείς; Ρυθμίσεις, στήσιμο κλπ είναι θέμα οδηγού και του δικού του team μηχανικών. Λες να βάζουν κόφτες στον έναν από τους δυο, χαζοί είναι; Αφού πάνε και για βαθμολογία/πρωτάθλημα κατασκευαστών. Όπου θέλουν να επέμβουν το κάνουν μια χαρά είτε με team orders που είναι πλέον νόμιμες, είτε με την στρατηγική της στιγμής.

Για αρχη κανενας κινητηρας δεν βγαινει ακριβως ιδιος απο το εργοστασιο,ο 1ος οδηγος θα παρει παντα τον καλυτερο.Φανταζομαι το ιδιο θα γινεται και με τα υπολοιπα κομματια του μονοθεσιου.Επισης οτι data παιρνουν απο τον 2ο οδηγο τα δινουν στον 1ο αλλα πολυ σπανια γινεται το αντιστροφο.Υπαρχουν στα συμβολαια αυτα,πρωτεργατης ο Μιχαλης ο Σουμαχεριος

Υπάρχουν ομάδες που η διαφορά 1ου και 2ου είναι πολύ μεγάλη στη στήριξη από την ομάδα. Αλλά με τίποτα δεν μπορώ να πιστέψω ότι αυτό αφορά υλικά και μέρη του αυτοκινήτου. Γιατί να το κάνουν άλλωστε; Έχουν ένα σωρό τρόπους να προωθήσουν αυτόν που θέλουν ανά φάση του πρωταθλήματος, χωρίς να βάζουν σε κίνδυνο οδηγούς, αυτοκίνητα και συνολικούς βαθμούς.

[GoBack]

Τι εννοείς; Ρυθμίσεις, στήσιμο κλπ είναι θέμα οδηγού και του δικού του team μηχανικών. Λες να βάζουν κόφτες στον έναν από τους δυο, χαζοί είναι; Αφού πάνε και για βαθμολογία/πρωτάθλημα κατασκευαστών. Όπου θέλουν να επέμβουν το κάνουν μια χαρά είτε με team orders που είναι πλέον νόμιμες, είτε με την στρατηγική της στιγμής.

Για αρχη κανενας κινητηρας δεν βγαινει ακριβως ιδιος απο το εργοστασιο,ο 1ος οδηγος θα παρει παντα τον καλυτερο.Φανταζομαι το ιδιο θα γινεται και με τα υπολοιπα κομματια του μονοθεσιου.Επισης οτι data παιρνουν απο τον 2ο οδηγο τα δινουν στον 1ο αλλα πολυ σπανια γινεται το αντιστροφο.Υπαρχουν στα συμβολαια αυτα,πρωτεργατης ο Μιχαλης ο Σουμαχεριος

Υπάρχουν ομάδες που η διαφορά 1ου και 2ου είναι πολύ μεγάλη στη στήριξη από την ομάδα. Αλλά με τίποτα δεν μπορώ να πιστέψω ότι αυτό αφορά υλικά και μέρη του αυτοκινήτου. Γιατί να το κάνουν άλλωστε; Έχουν ένα σωρό τρόπους να προωθήσουν αυτόν που θέλουν ανά φάση του πρωταθλήματος, χωρίς να βάζουν σε κίνδυνο οδηγούς, αυτοκίνητα και συνολικούς βαθμούς.

Παλιά σε κάτι δοκιμαστικά είχε στουκαρει ο Ιρβαιν τη φεραρι και δεν προλαβαιναν να το φτιάξουν.Ετσι πήρε το εφεδρικο του Σουμαχερ και ως εκ θαύματος πήρε μαζί και 2-3 δεκατα στο γύρο.Το ίδιο είχε συμβεί και τότε που έσπασε ο άλλος το πόδι στο Σιλβερστοουν και κοντραρε τον Χακίνεν μέχρι το τελος του πρωταθλήματος.

[Isildur]

Για αρχη κανενας κινητηρας δεν βγαινει ακριβως ιδιος απο το εργοστασιο,ο 1ος οδηγος θα παρει παντα τον καλυτερο.Φανταζομαι το ιδιο θα γινεται και με τα υπολοιπα κομματια του μονοθεσιου.Επισης οτι data παιρνουν απο τον 2ο οδηγο τα δινουν στον 1ο αλλα πολυ σπανια γινεται το αντιστροφο.Υπαρχουν στα συμβολαια αυτα,πρωτεργατης ο Μιχαλης ο Σουμαχεριος

Υπάρχουν ομάδες που η διαφορά 1ου και 2ου είναι πολύ μεγάλη στη στήριξη από την ομάδα. Αλλά με τίποτα δεν μπορώ να πιστέψω ότι αυτό αφορά υλικά και μέρη του αυτοκινήτου. Γιατί να το κάνουν άλλωστε; Έχουν ένα σωρό τρόπους να προωθήσουν αυτόν που θέλουν ανά φάση του πρωταθλήματος, χωρίς να βάζουν σε κίνδυνο οδηγούς, αυτοκίνητα και συνολικούς βαθμούς.

Παλιά σε κάτι δοκιμαστικά είχε στουκαρει ο Ιρβαιν τη φεραρι και δεν προλαβαιναν να το φτιάξουν.Ετσι πήρε το εφεδρικο του Σουμαχερ και ως εκ θαύματος πήρε μαζί και 2-3 δεκατα στο γύρο.Το ίδιο είχε συμβεί και τότε που έσπασε ο άλλος το πόδι στο Σιλβερστοουν και κοντραρε τον Χακίνεν μέχρι το τελος του πρωταθλήματος.

Την εποχή που υπήρχε τρίτο αμάξι (το περίφημο t-car) ήταν σχεδόν πάντα στημένο πάνω στον πρώτο οδηγό. Ο Μιχαλάκης, όσο κι αν δεν τον χώνευα, εκτός από τεράστιος οδηγός ήταν και μάστερ στο στήσιμο και στην επικοινωνία με τους μηχανικούς, ένας από τους καλύτερους (αν όχι Ο καλύτερος) οδηγός πάνω σ' αυτό το θέμα που πέρασε ποτέ. Καλύτερος κι από τους περισσότερους μόνιμους δοκιμαστές. Οπότε, ίσως κι αυτό εξηγεί πολλά.

[GoBack]

Μα αυτό λέω.Πηρε 2-3 δεκατα με το σεταπ του άλλουνου.Κανονικα έπρεπε να είναι σαν ψάρι έξω από το νερό.Καταλαβαινεις τι διαφορες είχαν τα μονοθέσια.

[Isildur]

Μα αυτό λέω.Πηρε 2-3 δεκατα με το σεταπ του άλλουνου.Κανονικα έπρεπε να είναι σαν ψάρι έξω από το νερό.Καταλαβαινεις τι διαφορες είχαν τα μονοθέσια.

Ναι βρε, δεν διαφωνούμε για το στήσιμο. Για τα υλικά και τα εξαρτήματα διαφωνώ. Για το δε σετάπ του Σούμι, σού είπα τον λόγο που πιστεύω ότι ίσχυε αυτό.

[GoBack]

Μα αυτό λέω.Πηρε 2-3 δεκατα με το σεταπ του άλλουνου.Κανονικα έπρεπε να είναι σαν ψάρι έξω από το νερό.Καταλαβαινεις τι διαφορες είχαν τα μονοθέσια.

Ναι βρε, δεν διαφωνούμε για το στήσιμο. Για τα υλικά και τα εξαρτήματα διαφωνώ. Για το δε σετάπ του Σούμι, σού είπα τον λόγο που πιστεύω ότι ίσχυε αυτό.

Ρε δεν σου λεω οτι γινεται σαμποταζ.Βγαζει το εργοστασιο μια φουρνια απο κινητηρες,τους περνανε απο τα στρες/περφορμανς τεστς και οι καλυτεροι πανε στον πρωτο οδηγο.Δεν καταλαβαινω που βλεπεις το περιεργο.

[Isildur]

Μα αυτό λέω.Πηρε 2-3 δεκατα με το σεταπ του άλλουνου.Κανονικα έπρεπε να είναι σαν ψάρι έξω από το νερό.Καταλαβαινεις τι διαφορες είχαν τα μονοθέσια.

Ναι βρε, δεν διαφωνούμε για το στήσιμο. Για τα υλικά και τα εξαρτήματα διαφωνώ. Για το δε σετάπ του Σούμι, σού είπα τον λόγο που πιστεύω ότι ίσχυε αυτό.

Ρε δεν σου λεω οτι γινεται σαμποταζ.Βγαζει το εργοστασιο μια φουρνια απο κινητηρες,τους περνανε απο τα στρες/περφορμανς τεστς και οι καλυτεροι πανε στον πρωτο οδηγο.Δεν καταλαβαινω που βλεπεις το περιεργο.

Δεν ξέρω, μπορεί να είναι κι έτσι. Απλά, δεν το έχω ακούσει.

[stergiosbik]

Εδώ και πολλές δεκαετίες ο πρώτος οδηγός κάθε μεγάλης εταιρείας απολαμβάνει προνομίων που δεν μπορεί να απολαύσει ο δεύτερος.
Καλύτερους κινητήρες,καινούργια αεροδυναμικά εξαρτήματα κλπ κλπ.
Χώρια τις οδηγίες που υποβιβάζουν τον δεύτερο αν παραστεί ανάγκη

[Isildur]

Εδώ και πολλές δεκαετίες ο πρώτος οδηγός κάθε μεγάλης εταιρείας απολαμβάνει προνομίων που δεν μπορεί να απολαύσει ο δεύτερος.
Καλύτερους κινητήρες,καινούργια αεροδυναμικά εξαρτήματα κλπ κλπ.
Χώρια τις οδηγίες που υποβιβάζουν τον δεύτερο αν παραστεί ανάγκη

Για τους κινητήρες το είπε κι ο GoBack, δεν το ξέρω, μπορεί να είναι κι έτσι. Για τις οδηγίες και τα team orders είναι γνωστό και σε κάποιες ομάδες πολύ πιο έντονο.

Για τα αεροδυναμικά που λες, ξέχασέ το, δεν πάει έτσι. Οποιεσδήποτε αναβαθμίσεις γίνονται με νέα εξαρτήματα, νέους σχεδιασμούς (γωνίες κλπ), αφού πρώτα δοκιμαστούν σε σήραγγες κλπ, θα τις τεστάρει αρχικά ο δοκιμαστής (οι δοκιμαστές) της ομάδας. Αν περάσουν τα τεστ, σε κάποιες περιπτώσεις μπαίνουν ταυτόχρονα και στους δυο οδηγούς, σε κάποιες πρωτο-μπαίνουν στον πρώτο και σε κάποιες στον δεύτερο. Αυτό έχει να κάνει με πολλά θέματα, όπως πχ η τρέχουσα φάση που βρίσκεται το κάθε μονοθέσιο όσον αφορά αλλαγές κινητήρων, κιβωτίων κλπ δηλαδή αν είναι στα όρια για κάποια ποινή υπέρβασης ή όχι οπότε να γίνουν ταυτόχρονες αλλαγές ή όχι, ποιος οδηγός βολεύεται καλύτερα με τον συνδυασμό νέων αεροδυναμικών-πίστας κλπ ώστε η πρώτη χρήση να πάει σε αυτόν και διάφορα άλλα. Επίσης, όταν υπάρχει έστω κάποια αμφιβολία για την αποτελεσματικότητα των αλλαγών σε διάρκεια ολόκληρου αγώνα, εννοείται ότι πρώτα θα τα βάλουν στον δεύτερο κι όχι στον πρώτο, για σιγουριά και για ένα επιπλέον επίπεδο δοκιμών.

[Ερμής]

Για τον Σουμαχερ είχε πει 5 6 πράγματα ο ΜΒ στο παλιό και για τους λόγους που τον έβαζε στην κορυφή.
Το απόλυτο εργαλείο για κάθε ομάδα. Στο στήσιμο του αυτοκινήτου ήταν ένας ο Σουμαχερ και ένας ο Λαουντα.
Σα να είναι βγαλμένη απο την AI και οι δύο.

[Isildur]

85 χιλιοστά οι τρεις πρώτοι και 3 χιλιοστά Λιούις με Μαξ. Κρίμα που το Χουνγκαρόρινγκ δεν είναι πίστα προσπεράσεων, πιστεύω θα βλέπαμε παππάδες στον αγώνα.

Οι Φεράρι απογοήτευση, πίσω από τον Ζου ο Λεκλέρ και εκτός Q3 ο Σάινθ, ο Τσέκο πάλι χάλια (ευτυχώς πέρασε στο Q3 επιτέλους, είχε ξεχάσει πώς είναι). Η Άστον Μάρτιν φαίνεται να "ξεφούσκωσε", άντε να δούμε αν έχουν τίποτα να δείξουν στο άμεσο μέλλον.

[Ερμής]

18ος ο Ράσελ;
Δε ξέρω εκεί στη Φερραρι τι έχουν στο μυαλό τους. Πέρσι ξεκίνησαν με πολύ δυνατο μονοθέσιο και πάλι τα σκατωσαν.
Επιμένω πως και σαινθ και λεκλερκ είναι πολύ λίγοι για τέτοια ομάδα.
Τουλάχιστον τα πήγε καλά η Αλφα

Κάτι άσχετο
https://www.instagram.com/reel/CvAYzjut ... BiNWFlZA==

stergiosbik