Tον σκότωσαν επειδή ανέβηκε τελευταία στιγμή στο πλοίο

[Isildur]

Παραιτήθηκε τελικά ο Μίλτος.
Κατ' αρχήν, μπράβο του. Επιτέλους βρέθηκε ένας πολιτικός να αναλάβει την πολιτική ευθύνη για μια τραγωδία που συνέβη στον τομέα της ευθύνης του και προφανώς για τις εγκληματικές (;) αμέλειες των υφισταμένων του. Δευτερευόντως, για τις μαλακίες που είπε.
Βασίλη, ακούς;

Επιτέλους δεν είναι. Είχαμε και τον κύριο Κωλοτούμπα στις Σέρρες που παραιτήθηκε.

Έχεις φαγωθεί με αυτόν τον κύριο από τα Σέρρας, νισάφι.

Τιμαλακαείναι...

[Λοξίας]

Γιατί το πλοίο ξεκίνησε με ανοιχτό τον καταπέλτη;

Ποιος άνοιξε το νύχι του καταπέλτη τη μοιραία στιγμή;

Ρε συ, σου απάντησε ο Nandros...

Το νύχι δεν ανοίγει και κλείνει χειροκίνητα.
Μηχανικό είναι και μποεί να πάρει μία κλίση από το ίδιο του το βάρος.
Χρησιμεύει ώστε τα αυτοκίνητα να μην έχουν να αντιμετωπίσουν μεγάλη γωνία κατά την είσοδο/έξοδο και να μην "βρίσκουν" στο έδαφος.

Οκ. Αρα μένει να απαντηθεί το πρώτο.

Σύμφωνα με την νομοθεσία, απαγορεύεται ο απόπλους (με ευθύνη του καπετάνιου) αν πρώτα δεν έχει κλείσει και ασφαλίσει και ο καταπέλτης και η είσοδος των επιβατών.
Έλα μου όμωςπου εξ αιτίας τουκακώς εννοουμένου ανταγωνισμού και της ταχύτητας, ΟΛΑ τα οχηματαγωγά πρώτα αποπλέουν και μετά κλείνουν τον καταπέλτη! Πάγια τακτική! Και το λιμεναρχείο κάνει τα στραβά μάτια...
Συνεπώς, ποιος θα πληρώσει την λέζα; Μα ο καπετάνιος! Εξ 'αλλου, γιατί του έχουμε δώσει τόσα προνόμια και τέτοιον μισθό;

Ο καπετάνιος μέσα στα τόσα προνόμια που έχει, έχει επίσης και πολύ μεγάλες ευθύνες. Και όλοι από αυτόν θα ζητήσουν αυτές τις ευθύνες, αφού η (κάθε) εταιρεία θα βγάλει την ουρά της απ' έξω.

Η εταιρεία θα νίψει τας χείρας της: "α, εμείς δεν το γνωρίζαμε αυτό και δεν έχουμε δώσει ποτέ τέτοια εντολή".
Ένα ψέμα και μία "ψεύτικη αλήθεια"...
Το γνώριζαν. Αλλά ναι, δε είχαν δώσει ποτέ τέτοια γραπτή εντολή. Την είχαν δώσει προφορικά και κατ' ιδίαν. Και ο (κάθε) καπετάνιος δύσκολα θα αρνιόταν υπακοή...

[Λοξίας]

Ρε συ, σου απάντησε ο Nandros...

Το νύχι δεν ανοίγει και κλείνει χειροκίνητα.
Μηχανικό είναι και μποεί να πάρει μία κλίση από το ίδιο του το βάρος.
Χρησιμεύει ώστε τα αυτοκίνητα να μην έχουν να αντιμετωπίσουν μεγάλη γωνία κατά την είσοδο/έξοδο και να μην "βρίσκουν" στο έδαφος.

Οκ. Αρα μένει να απαντηθεί το πρώτο.

Έχει απαντηθεί και το πρώτο: Έπρεπε να ήταν κλειστός πριν λύσει και ο τελευταίος κάβος.
Παράβαση κανονισμού που το έκαναν οι πάντες μέχρι τώρα.
Τώρα που έγινε η ζημία θα εφαρμόσουν τον κανονισμό, μέχρι να περάσει ο καιρός και να κατακάτσει ο κουρνιαχτός.
.

Έτσι...
Το έχουμε ξαναδεί το έργο...

[AlienWay]

Ρε συ, σου απάντησε ο Nandros...

Το νύχι δεν ανοίγει και κλείνει χειροκίνητα.
Μηχανικό είναι και μποεί να πάρει μία κλίση από το ίδιο του το βάρος.
Χρησιμεύει ώστε τα αυτοκίνητα να μην έχουν να αντιμετωπίσουν μεγάλη γωνία κατά την είσοδο/έξοδο και να μην "βρίσκουν" στο έδαφος.

Οκ. Αρα μένει να απαντηθεί το πρώτο.

Σύμφωνα με την νομοθεσία, απαγορεύεται ο απόπλους (με ευθύνη του καπετάνιου) αν πρώτα δεν έχει κλείσει και ασφαλίσει και ο καταπέλτης και η είσοδος των επιβατών.
Έλα μου όμωςπου εξ αιτίας τουκακώς εννοουμένου ανταγωνισμού και της ταχύτητας, ΟΛΑ τα οχηματαγωγά πρώτα αποπλέουν και μετά κλείνουν τον καταπέλτη! Πάγια τακτική! Και το λιμεναρχείο κάνει τα στραβά μάτια...
Συνεπώς, ποιος θα πληρώσει την λέζα; Μα ο καπετάνιος! Εξ 'αλλου, γιατί του έχουμε δώσει τόσα προνόμια και τέτοιον μισθό;

Ο καπετάνιος μέσα στα τόσα προνόμια που έχει, έχει επίσης και πολύ μεγάλες ευθύνες. Και όλοι από αυτόν θα ζητήσουν αυτές τις ευθύνες, αφού η (κάθε) εταιρεία θα βγάλει την ουρά της απ' έξω.

Η εταιρεία θα νίψει τας χείρας της: "α, εμείς δεν το γνωρίζαμε αυτό και δεν έχουμε δώσει ποτέ τέτοια εντολή".
Ένα ψέμα και μία "ψεύτικη αλήθεια"...
Το γνώριζαν. Αλλά ναι, δε είχαν δώσει ποτέ τέτοια γραπτή εντολή. Την είχαν δώσει προφορικά και κατ' ιδίαν. Και ο (κάθε) καπετάνιος δύσκολα θα αρνιόταν υπακοή...

Ποιος ανταγωνισμός. Αφού απ' ότι λένε είναι σχεδόν μονοπώλιο.

[Isildur]

Οκ. Αρα μένει να απαντηθεί το πρώτο.

Γιατί όλα τα πλοια αναχωρούν έχοντας (παρανόμως) χαμηλά τον καταπέλτη
Δεν τηρούν τους κανονισμούς ασφαλείας και δεν ελέγχονται από το Λιμενικό

Μόνο όταν είχε καιρό, ειδικά στα λιμάνια των Κυκλάδων, σηκώνανε πρώτα τον καταπέλτη και μετά λύνανε κάβους.

Άσχετο, αλλά να (ξανα)πω εδώ, ότι πέρσι που χρειάστηκε να ταξιδέψω με πλοίο από Κύμη προς Σκύρο, μια χαρά τηρήθηκε το πρωτόκολλο και τα κάνανε όλα σωστά. Και λιμενικοί να ελέγχουν και να δίνουν το ΟΚ, και ο καταπέλτης έκλεισε πριν ξεκινήσει και όλα. Τα ίδια και στην επιστροφή.

Τα αυτονόητα δηλαδή, απλά το αναφέρω.

[Λοξίας]

Οκ. Αρα μένει να απαντηθεί το πρώτο.

Σύμφωνα με την νομοθεσία, απαγορεύεται ο απόπλους (με ευθύνη του καπετάνιου) αν πρώτα δεν έχει κλείσει και ασφαλίσει και ο καταπέλτης και η είσοδος των επιβατών.
Έλα μου όμωςπου εξ αιτίας τουκακώς εννοουμένου ανταγωνισμού και της ταχύτητας, ΟΛΑ τα οχηματαγωγά πρώτα αποπλέουν και μετά κλείνουν τον καταπέλτη! Πάγια τακτική! Και το λιμεναρχείο κάνει τα στραβά μάτια...
Συνεπώς, ποιος θα πληρώσει την λέζα; Μα ο καπετάνιος! Εξ 'αλλου, γιατί του έχουμε δώσει τόσα προνόμια και τέτοιον μισθό;

Ο καπετάνιος μέσα στα τόσα προνόμια που έχει, έχει επίσης και πολύ μεγάλες ευθύνες. Και όλοι από αυτόν θα ζητήσουν αυτές τις ευθύνες, αφού η (κάθε) εταιρεία θα βγάλει την ουρά της απ' έξω.

Η εταιρεία θα νίψει τας χείρας της: "α, εμείς δεν το γνωρίζαμε αυτό και δεν έχουμε δώσει ποτέ τέτοια εντολή".
Ένα ψέμα και μία "ψεύτικη αλήθεια"...
Το γνώριζαν. Αλλά ναι, δε είχαν δώσει ποτέ τέτοια γραπτή εντολή. Την είχαν δώσει προφορικά και κατ' ιδίαν. Και ο (κάθε) καπετάνιος δύσκολα θα αρνιόταν υπακοή...

Ποιος ανταγωνισμός. Αφού απ' ότι λένε είναι σχεδόν μονοπώλιο.

Έλα ρε συ Alien...μασημένη τροφή θέλεις...
Η τακτική αυτή είναι σε ισχύ εδώ και 50 χρόνια...όταν υπήρχε όντως ανταγωνισμός.
Αλλά υπάρχει και ο "εσωτερικός κανονισμός" της εταιρείας που λέει πως αν το δρομολογιο δεν το εκτελείς εντός του καθορισμένου χρόνου, δεν είσαι καλός...
Οπότε και τα δέκα δευτερόλπετα που θέλει ο καταπέλτης να ασφαλίσει, είναι πολλά αν συνυπολογίσεις πως μπορεί να υπήρξε μία 20λεπτη καθυστέρηση αναχώρησης εξ αιτίας ανωτέρας βίας.

Πιάνεστε από μία λέξη από εδώ από μία άλλη πιο πέρα και ζητάτε απόλυτες εξηγήσεις, με την βεβαιότητα πως εσείς έχετε την σωστή οπτική.
Για το συγκεκριμένο θέμα, για να έχεις σωστή όπτική, πρέπει να είσαι άνθρωπος της ναυτιλίας. Είσαι;
Αν δεν είσαι τότε ρώτησε, μην εκφράζεις απόλυτη βεβαιότητα...

Το πιο πάνω είναι γενικό, δεν πάει αποκλειστικά σε εσένα...

[Πτολεμαίος]

με συγχωρείς, η αριστερη ιδεολογία έχει καταρρεύσει σε όλο τον κόσμο επειδή είναι απάνθρωπη και επιτρέπει την ασυδοσία μιας ομάδας ανθρώπων να κάνουν τον εξουσιαστή χωρίς έλεγχο στους άλλους.

Έτσι. Σε αντίθεση με την δεξιά ιδεολογία, όπου ισχύει το ακριβώς αντίστροφο (τα έχουμε ξαναπεί...).

Η αριστερή ιδεολογία είναι κατά των εξουσιών.

... των άλλων.

[Πτολεμαίος]

Μπουλο ο μπάσταρδος

Λίγο σεβασμό για ένα μέλος μιας οικογένειας που μας σώζει επί 179 συναπτά έτη.

[AlienWay]

Σύμφωνα με την νομοθεσία, απαγορεύεται ο απόπλους (με ευθύνη του καπετάνιου) αν πρώτα δεν έχει κλείσει και ασφαλίσει και ο καταπέλτης και η είσοδος των επιβατών.
Έλα μου όμωςπου εξ αιτίας τουκακώς εννοουμένου ανταγωνισμού και της ταχύτητας, ΟΛΑ τα οχηματαγωγά πρώτα αποπλέουν και μετά κλείνουν τον καταπέλτη! Πάγια τακτική! Και το λιμεναρχείο κάνει τα στραβά μάτια...
Συνεπώς, ποιος θα πληρώσει την λέζα; Μα ο καπετάνιος! Εξ 'αλλου, γιατί του έχουμε δώσει τόσα προνόμια και τέτοιον μισθό;

Ο καπετάνιος μέσα στα τόσα προνόμια που έχει, έχει επίσης και πολύ μεγάλες ευθύνες. Και όλοι από αυτόν θα ζητήσουν αυτές τις ευθύνες, αφού η (κάθε) εταιρεία θα βγάλει την ουρά της απ' έξω.

Η εταιρεία θα νίψει τας χείρας της: "α, εμείς δεν το γνωρίζαμε αυτό και δεν έχουμε δώσει ποτέ τέτοια εντολή".
Ένα ψέμα και μία "ψεύτικη αλήθεια"...
Το γνώριζαν. Αλλά ναι, δε είχαν δώσει ποτέ τέτοια γραπτή εντολή. Την είχαν δώσει προφορικά και κατ' ιδίαν. Και ο (κάθε) καπετάνιος δύσκολα θα αρνιόταν υπακοή...

Ποιος ανταγωνισμός. Αφού απ' ότι λένε είναι σχεδόν μονοπώλιο.

Έλα ρε συ Alien...μασημένη τροφή θέλεις...
Η τακτική αυτή είναι σε ισχύ εδώ και 50 χρόνια...όταν υπήρχε όντως ανταγωνισμός.
Αλλά υπάρχει και ο "εσωτερικός κανονισμός" της εταιρείας που λέει πως αν το δρομολογιο δεν το εκτελείς εντός του καθορισμένου χρόνου, δεν είσαι καλός...
Οπότε και τα δέκα δευτερόλπετα που θέλει ο καταπέλτης να ασφαλίσει, είναι πολλά αν συνυπολογίσεις πως μπορεί να υπήρξε μία 20λεπτη καθυστέρηση αναχώρησης εξ αιτίας ανωτέρας βίας.

Πιάνεστε από μία λέξη από εδώ από μία άλλη πιο πέρα και ζητάτε απόλυτες εξηγήσεις, με την βεβαιότητα πως εσείς έχετε την σωστή οπτική.
Για το συγκεκριμένο θέμα, για να έχεις σωστή όπτική, πρέπει να είσαι άνθρωπος της ναυτιλίας. Είσαι;
Αν δεν είσαι τότε ρώτησε, μην εκφράζεις απόλυτη βεβαιότητα...

Το πιο πάνω είναι γενικό, δεν πάει αποκλειστικά σε εσένα...

Επειδή δεν είμαι άνθρωπος της ναυτιλίας και θέλω να ενημερωθώ σχετικά με αυτά, γι αυτό ρωτάω.

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.


Γενικά δέν μπορώ να καταλάβω την ανυπομονησία αφτού του μαλάκα λαού που δεν μπορεί να περιμένει δευτερόλεπτα


είτε για να κλείσει ένας καταπέλτης είτε να περιμένει η γριά το ασανσέρ και να τραβάει συνέχεια το πόμολο της πόρτας.....


Γιά δευτερόλεπτα μιλάμε ρε ΤΡΙΜΑΛΑΚΑ.....ΗΜΑΡΤΟΝ.....


.

[Πτολεμαίος]

. . .
Για τον απίστευτη χοντρομαλακία που ισχυρίστηκες στον Beria, πως:

Θα μας φέρεις κάνα αποδεικτικό στοιχείο για τον ηλίθιο ισχυρισμό σου ή θα τον πάρει και αυτόν το ρέμα όπως και όλες τις άλλες ουρανομήκεις χοντρομαλακίες με τις οποίες έχεις γεμίσει το φόρουμ εδώ και χρόνια;

Έγραψε τέτοια μαλακία;
Ρε συ αυτός είναι άρρωστος. Και συ του ζητάς αποδείξεις καημένε;
.

Ακριβώς αυτό ισχυρίστηκε

Μια τέτοια μαλακία, δείχνει το μέγεθος της άγνοιάς του και την προσπερνάει σαν να μην την είπε ποτέ...
Εντάξει, αρρωστάκι αρρωστάκι...αλλά κάπου να μπει και ένα φρένο ρε αδερφέ!

Το φρένο μπαίνει αλλά όταν έχεις να κάνεις με τον Agent Smith που παράγει κόπιες του στο Matrix, ένας Neoσυντονιστης τι να σου κάνει;

[Nandros]

Γιατί όλα τα πλοια αναχωρούν έχοντας (παρανόμως) χαμηλά τον καταπέλτη
Δεν τηρούν τους κανονισμούς ασφαλείας και δεν ελέγχονται από το Λιμενικό

Μόνο όταν είχε καιρό, ειδικά στα λιμάνια των Κυκλάδων, σηκώνανε πρώτα τον καταπέλτη και μετά λύνανε κάβους.

Άσχετο, αλλά να (ξανα)πω εδώ, ότι πέρσι που χρειάστηκε να ταξιδέψω με πλοίο από Κύμη προς Σκύρο, μια χαρά τηρήθηκε το πρωτόκολλο και τα κάνανε όλα σωστά. Και λιμενικοί να ελέγχουν και να δίνουν το ΟΚ, και ο καταπέλτης έκλεισε πριν ξεκινήσει και όλα. Τα ίδια και στην επιστροφή.

Τα αυτονόητα δηλαδή, απλά το αναφέρω.

Εξίσου ψιλοάσχετο αλλά αποδεικνύει γιατί οι πελαγίσιοι αποκαλούν "καουμπόυδες" τους ακτοπλόους.
Επιστροφή από Τήνο για Ραφήνα. Κάθομαι στην πρύμη και χαζεύω τα καράβια στον ορίζοντα στα δεξιά (βόρεια).
Σε κάποια στιγμή παρατηρώ ότι ένα γκαζάδικο παρέμενε σε σταθερή γωνία ενώ μας πλησίαζε, απόδειξη ότι είχαμε μαζί του πορεία σύγκρουσης. Κανονικά έπρεπε εμείς να στρίψουμε δεξιά και να περάσουμε πίσω από την πρύμη του. Άρχισα να ανησυχώ σοβαρά, μέχρι που είδα το γκαζάδικο να στρίβει δεξιά και να κάνει στροφή 360 μοιρών, ώστε να καθυστερήσει και να περάσουμε εμείς. Σηκώθηκα, πήγα στην κουπαστή και είδα τον μαλάκα στην γέφυρα να χαζεύει το γκαζάδικο με τα κιάλια. Κανείς επιβάτης δεν είχε πάρει είδηση και εγώ δεν μίλησα, φοβούμενος μήπως έχει αλλάξει ο Κανονισμός αποφυγής για την Ακτοπλοΐα και δημιουργήσω πανικό χωρίς λόγο. Τελικά ΔΕΝ έχει αλλάξει ο Κανονισμός.
Έχω κάνει ελάχιστα ακτοπλοϊκά ταξίδια και σκέφτομαι, αν εμένα μου έτυχε αυτό, πόσα παρόμοια συμβαίνουν και πόσο συχνά;
.

[Isildur]

Μόνο όταν είχε καιρό, ειδικά στα λιμάνια των Κυκλάδων, σηκώνανε πρώτα τον καταπέλτη και μετά λύνανε κάβους.

Άσχετο, αλλά να (ξανα)πω εδώ, ότι πέρσι που χρειάστηκε να ταξιδέψω με πλοίο από Κύμη προς Σκύρο, μια χαρά τηρήθηκε το πρωτόκολλο και τα κάνανε όλα σωστά. Και λιμενικοί να ελέγχουν και να δίνουν το ΟΚ, και ο καταπέλτης έκλεισε πριν ξεκινήσει και όλα. Τα ίδια και στην επιστροφή.

Τα αυτονόητα δηλαδή, απλά το αναφέρω.

Εξίσου ψιλοάσχετο αλλά αποδεικνύει γιατί οι πελαγίσιοι αποκαλούν "καουμπόυδες" τους ακτοπλόους.
Επιστροφή από Τήνο για Ραφήνα. Κάθομαι στην πρύμη και χαζεύω τα καράβια στον ορίζοντα στα δεξιά (βόρεια).
Σε κάποια στιγμή παρατηρώ ότι ένα γκαζάδικο παρέμενε σε σταθερή γωνία ενώ μας πλησίαζε, απόδειξη ότι είχαμε μαζί του πορεία σύγκρουσης. Κανονικά έπρεπε εμείς να στρίψουμε δεξιά και να περάσουμε πίσω από την πρύμη του. Άρχισα να ανησυχώ σοβαρά, μέχρι που είδα το γκαζάδικο να στρίβει δεξιά και να κάνει στροφή 360 μοιρών, ώστε να καθυστερήσει και να περάσουμε εμείς. Σηκώθηκα, πήγα στην κουπαστή και είδα τον μαλάκα στην γέφυρα να χαζεύει το γκαζάδικο με τα κιάλια. Κανείς επιβάτης δεν είχε πάρει είδηση και εγώ δεν μίλησα, φοβούμενος μήπως έχει αλλάξει ο Κανονισμός αποφυγής για την Ακτοπλοΐα και δημιουργήσω πανικό χωρίς λόγο. Τελικά ΔΕΝ έχει αλλάξει ο Κανονισμός.
Έχω κάνει ελάχιστα ακτοπλοϊκά ταξίδια και σκέφτομαι, αν εμένα μου έτυχε αυτό, πόσα παρόμοια συμβαίνουν και πόσο συχνά;
.

Φαντάζομαι πολλά. Απλά εσύ είσαι του επαγγέλματος και κατάλαβες τι παίχτηκε. Η πλειοψηφία (πχ εγώ) δεν θα 'χαμε πάρει χαμπάρι...

[Λοξίας]

.


Γενικά δέν μπορώ να καταλάβω την ανυπομονησία αφτού του μαλάκα λαού που δεν μπορεί να περιμένει δευτερόλεπτα


είτε για να κλείσει ένας καταπέλτης είτε να περιμένει η γριά το ασανσέρ και να τραβάει συνέχεια το πόμολο της πόρτας.....


Γιά δευτερόλεπτα μιλάμε ρε ΤΡΙΜΑΛΑΚΑ.....ΗΜΑΡΤΟΝ.....


.

Αυτό και άλλα ίσης παράνοιας...

[Πτολεμαίος]

Γιατί το πλοίο ξεκίνησε με ανοιχτό τον καταπέλτη;

Ποιος άνοιξε το νύχι του καταπέλτη τη μοιραία στιγμή;

Το νύχι κινείται μόνο του ελεύθερα για να παίρνει τα μπόσικα μέχρι να ισιώσει ο καταπελτης.