Πρώτη στην Ευρώπη η Ελλάδα στα τροχαία δυστυχήματα με μοτοσικλέτα

[vantono]

Αρνητική πρωτιά, δυστυχώς.

Το 2017 αντιστοιχούσαν στην Ελλάδα σύμφωνα με τη Eurostat 20 θάνατοι μοτοσικλετιστών ανά ένα εκατ. κατοίκους, όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ ήταν με βάση ρεπορτάζ του vima.gr 8 θάνατοι για τον ίδιο αριθμό πολιτών.

Η Ελλάδα είναι η πιο επικίνδυνη ευρωπαϊκή χώρα για τους μοτοσικλετιστές. Αυτό επιβεβαιώνουν στοιχεία της Eurostat από το 2017, σύμφωνα με τα οποία σημειώθηκαν στη χώρα μας 20 θάνατοι μοτοσικλετιστών ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους. Την ίδια χρονιά κυμάνθηκε ο αντίστοιχος μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή Ενωση σε 8 θανάτους ανά εκατομμύριο πληθυσμού.

Πρόκειται για έναν θλιβερό απολογισμό, που επιβεβαιώνει και στατιστικά την εικόνα των ελληνικών δρόμων, στους οποίους κυκλοφορούν πολλοί οδηγοί δικύκλων χωρίς τα στοιχειώδη μέτρα προστασίας τους, όπως κράνος και ειδική ένδυση. Σε αυτό θα πρέπει να προστεθεί η συνολικότερη έλλειψη παιδείας από μεγάλη μερίδα Ελλήνων οδηγών όλων των τύπων οχημάτων, η ελλιπής αστυνόμευση και οι κακές υποδομές του οδικού δικτύου στη χώρα μας, που «τιμωρούν» σκληρά τα λάθη των αναβατών μοτοσικλέτας. Να πούμε βεβαίως, ότι στη χώρα μας πραγματοποιούνται πολύ περισσότερες μετακινήσεις με μοτοσικλέτες σε σχέση με την κεντρική και βόρεια Ευρώπη, όπου δεν τις ευνοούν οι καιρικές συνθήκες κατά το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου.

Στα τροχαία θανατηφόρα δυστυχήματα με αυτοκίνητο κατέλαβε την πρώτη θέση η γειτονική μας Βουλγαρία με 64 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκους, ενώ τον υψηλότερο δείκτη ασφαλείας εμφανίζει εδώ η Μάλτα με 11 νεκρούς ανά εκατομμύριο πληθυσμού. Όπως σημειώνει πάντως η Eurostat, τα στοιχεία της Βουλγαρίας και της Μάλτας αφορούν το 2016 και όχι το 2017, όπως συμβαίνει με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες (εκτός Κύπρου).

Η ευρωπαϊκή χώρα, όπου είναι πιο επικίνδυνο να κυκλοφορείς πεζός, είναι η Ρουμανία με 37 θύματα ανά εκατομμύριο κατοίκους, όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι 11 νεκροί και στη Δανία μόλις 3. Η ίδια βαλκανική χώρα κατέχει και τη θλιβερή πρωτιά στα τροχαία δυστυχήματα με ποδηλάτες, όπου εμφανίζει 10 θύματα ανά εκατομμύριο πληθυσμού. Αντίθετα, στο Λουξεμβούργο και στην Κύπρο (στοιχεία του 2016) δεν καταγράφονται θάνατοι ποδηλατιστών από τροχαία δυστυχήματα.

Να σημειωθεί, ότι με βάση τα στατιστικά στοιχεία της Eurostat έπεσαν το 2017 περίπου 25.000 πολίτες θύματα των τροχών στους ευρωπαϊκούς δρόμους.


http://www.gazzetta.gr/in-motion/news/a ... vCu5O4B9hc

[Athos]

στην Ελλάδα είναι πολύ διαδεδομένο το δίκυκλο, στην ΕΕ δεν είναι.
Θα είχε νόημα αριθμός θανάτων ανά χρήστες δικύκλων, ανά κατοίκους δε λέει τίποτα

[Ασέβαστος]

στην Ελλάδα είναι πολύ διαδεδομένο το δίκυκλο, στην ΕΕ δεν είναι.
Θα είχε νόημα αριθμός θανάτων ανά χρήστες δικύκλων, ανά κατοίκους δε λέει τίποτα

αληθες.

[vantono]

στην Ελλάδα είναι πολύ διαδεδομένο το δίκυκλο, στην ΕΕ δεν είναι.
Θα είχε νόημα αριθμός θανάτων ανά χρήστες δικύκλων, ανά κατοίκους δε λέει τίποτα

ναι,ισχύει.

[perseus]

2.5 φορες παραπανω θανατοι ,2.5 φορες περισσοτερα μηχανακια.

[Ηράκλειτος]

στην Ελλάδα είναι πολύ διαδεδομένο το δίκυκλο, στην ΕΕ δεν είναι.
Θα είχε νόημα αριθμός θανάτων ανά χρήστες δικύκλων, ανά κατοίκους δε λέει τίποτα

ναι,ισχύει.

Σε όσες ευρωπαϊκές χώρες πήγα είδα να κυκλοφορεί ο κόσμος με αυτοκίνητα ή ποδήλατα, όχι με μηχανές. Ξέρει κανείς γιατί;

[enterprise-psi]

[Feindflug]

Γιατί το να πάρεις μια μηχανή αντίστοιχη ενός πολύ καλού αυτοκινήτου, κοστίζει 5-10.000 ευρώ. Μόνο που δεν μπορούν όλοι να κουμαντάρουν τέτοια εργαλεία, βάλε και έλλειψη οδηγικής παιδείας, βάλε και νομικό πλαίσιο για τα σκουπίδια και έτοιμη η συνταγή για την πρωτιά.

[vantono]

στην Ελλάδα είναι πολύ διαδεδομένο το δίκυκλο, στην ΕΕ δεν είναι.
Θα είχε νόημα αριθμός θανάτων ανά χρήστες δικύκλων, ανά κατοίκους δε λέει τίποτα

ναι,ισχύει.

Σε όσες ευρωπαϊκές χώρες πήγα είδα να κυκλοφορεί ο κόσμος με αυτοκίνητα ή ποδήλατα, όχι με μηχανές. Ξέρει κανείς γιατί;

Πού ακριβώς πήγες, αρκετά βόρεια? Στις αρκετά βόρειες χωρες δεν χρησιμοποιούνται πολλές μηχανές λόγω καιρικών συνθηκών υποθέτω, και γι αυτο προτιμούν περισσότερο τα αυτοκινητα. Τα ποδήλατα κτλ, προφανώς διότι έχουν ποδηλατοδρομους και τις κατάλληλες υποδομές γενικότερα. Αν καβαλησεις ποδήλατο εδώ μεσα στην Αθηνα, ειναι μακράν χειρότερο κι απο μηχανακι μη σου πω.
Μεσογειακές χώρες, λογικά περιπου την ίδια χρήση με εμας θα έχουν οσον αφορά τις μηχανές.
Παντως στην Ελλαδα οι μηχανόβιοι γινονται ερμαιο του καθενος και υπαρχουν τοσα ατυχηματα οχι τοσο λογω κατάχρησης μοτοσυκλετών, αλλα οδηγικής συμπεριφορας, θεωρω. Πολλοι μηχανόβιοι (παπακόβιοι για την ακριβεια) πάνε ανάποδα, σου κολλάνε συνεχώς για διήθηση, εχουν την αισθηση οτι εχουν προτεραιότητα παντου επειδή έχουν πιο μικρό όχημα ξερω 'γω, σφάζουν κόκκινα κτλ.

[Ηράκλειτος]

ναι,ισχύει.

Σε όσες ευρωπαϊκές χώρες πήγα είδα να κυκλοφορεί ο κόσμος με αυτοκίνητα ή ποδήλατα, όχι με μηχανές. Ξέρει κανείς γιατί;

Πού ακριβώς πήγες....

Ελβετία, Τσεχία, Σλοβακία, Γερμανία.