Επιστροφη στην κανονικοτητα -To 2023 η λειτουργια του μετρο Θεσσαλονικης αντι για το 2021

[ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ]

Ο περιφερειακος πλεον δεν κολλαει τοσο πολυ ασε που ηταν πολυ απλο να μεγαλωσει με τους τεραστιους πορους του μετρο
Και φυσικα με την συνδεση Εγνατιας-Αεροδρομιου θα εφευγε τεραστιος φορτος απο τον Περιφερειακο

[ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ]

Μιλαμε για τοην πολη στην οποια το κοντινοτερο νοσοκομειο στην Χαλκιδικη δηλαδη το Αγιος Παυλος,ειναι χτισμενο κολλητα στον αξονα Θεσσαλονικης -Χαλκιδικης αλλα δεν υπαρχει εξοδος για το νοσοκομειο στους ερχομενους απο Χαλκιδικη με το αμεσως κοντινοτερο νοσοκομειο να ειναι στο κεντρο της πολης
Και δεν διαμαρτυρεται κανεις
Μιλαμε για απιστευτη πολη τα Σπορ του Βορρα εχουν κανει λοβοτομη στους κατοικους της

[zteo]

Οταν μιλαμε για το μετρο της Θεσσαλονικης μιλαμε για ενα εργο που η πολη δεν το χρειαζοταν ποτε
Ουτε παλαιοτερα ουτε τωρα ουτε θα χρειαστει στο μελλον
Η δε λειτουργια του θα ειναι ακρως προβληματικη καθως το εργο δεν θα βγαζει καν τα εξοδα του για αποσβεση φυσικα δεν τιθεται κανενα θεμα
Μολις ο κοσμος καταλαβει τι θα πληρωνει σε εισητηρια αντινα αρχισει τις μουτζες στον εαυτο του θα του φταινε οι πολιτικοι

Η Θεσσαλονικη χρειαζοταν καθετη συνδεση εγνατιας με αεροδρομιο, καθως και διαπλατυνση και ανισοπεδους κομβους στον περιφερειακο, και στους 4 παραλληλων δρομους που αποτελουν την καρδια της δηλαδη Παραλιακη,Τσιμισκη,Εγνατια, Αγιου Δημητριου οπως επιδης και διαπλατυνηση της Μοναστηριου και Λαγκαδα που ηδη εγινε σε καποια σημεια.Η διαπλατυνση θα γινοταν με γκρεμισμα εκατονταδων παμπαλαιων οικοδομων αν ψηφιζαν το καταλληλο νομικο πλαισιο και χρησιμοποιουσαντους πορους τους μετρο και για μετεγκαταστασεις
Ιδανικα θα μπορουσε να γινει και διαπλατυση επιλεγμενων καθετων προς την παραλια δορμων οπως Μαρτιου, εθνικης Αμυνης κτλ κτλ
Επισης χρειαζεται μια ευκολη στην υλοποιηση ευρειας κλιμακας αποκεντρωση των διαφορων υπηρεσιων που βρισκονται στο κεντρο και φυσικα πανεπιστημιων εστιων και ΔΕΘ
Τα πραγματα ειναι πολυ απλα
Αν αυτου ολοι βαλθηκαν να κυνηγουν μανιασμενατο μετρο παρασυρομενοι απο την Αθηνα


Αλλα τι να λεμε τωρα
Ηδη εχει δωθει προεγκριση και ΠΑραχωρηθηκε καΙ δημοσια εκταση για να γινει νεο γηπεδο 40.000 θεσεων εντος αστικου ιστου στο οποιο μαλιστα προσπαθουν τωρα να στειλουν και το μετρο αλλαζοντας τον σχεδιασμο του

Αυτα που περιγραφεις ουσιαστικα καθιστουν αχρηστο το αλλο ((μεγαλο)) εργο που ειχε εξαγγελθει για την Θεσσαλονικη την υποθαλασσια αρτηρια οχι το μετρο.Αρκει να γινει σωστα και οργανωμενα ωστε να απλωθει απο την Σινδο μεχρι τους Ν.Επιβατες-Αγ.Τριαδα.

[ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ]

Η υποθαλασσια ειδικα με διοδια δεν θα ειχε κανενα οφελος
Ιδιως οταν μπορεις να επεκταθεις προς την θαλασσα με μπαζωμα
Οικατικοι της πολης μολις καταλαβουν πως με το μετρο θα πλγρωνουν πολλαπλασια τις ιδιες διαδρομες θα βρεθουν στα προθυρα νευρικης κρισης

[alexandroso]

Δηλαδή οι αποζημιώσεις για τους εργολάβους τις αποφασίζει το δικαστήριο πάντα, δεν είναι στην ευχέρεια του κάθε Κούλη να τις δώσει ή όχι.

Τις αποζημιώσεις τις αποφασίζει το συμβόλαιο, δηλαδή έχεις χρονική ρήτρα στο συμβόλαιο που λέει ότι αποζημιώνεις τον εργολάβο αν το έργο καθυστερήσει με δική σου ευθύνη, αποφασίζεις την καθυστέρηση του έργου και μετά το παίζεις παλαβός και δεν ξέρεις ότι το δικαστήριο είναι δεμένο χειροπόδαρα και θα αποζημιώσει τον εργολάβο;

[Awesomatic]

Όντως αυτή τη στιγμή, ειδικά για αποστάσεις κοντά στο κέντρο είναι πιο γρήγορο να πας με τα πόδια από το να πάρεις αστικό. Βασικά αν βάλεις και τον χρόνο αναμονής στη στάση, είναι καλύτερα να πας με τα πόδια... Είναι πιο γρήγορο, δωρεάν και δεν έχει πάστωμα σαν σαρδέλες όπως στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ. Όταν το περπάτημα είναι πιο γρήγορο από τα ΜΜΜ (έστω το μοναδικό διαθέσιμο), ξέρεις πως κάτι είναι ΤΕΛΕΙΩΣ λάθος.

Άλλο πρόβλημα που έχει η Θεσσαλονίκη είναι πως, επειδή είναι παλιά πόλη, είναι τελείως ακατάλληλη για τα αυτοκίνητα. Οι μη κεντρικοί δρόμοι είναι στενοί και ειδικά σε παλιές συνοικίες οι πολυκατοικίες κάτω δεν έχουν πάρκινγκ αλλά (συνήθως κλειστά) καταστήματα. Πάρκινγκ στο δρόμο απλά ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ εκτός αν είναι σαββατοκύριακό το καλοκαίρι που η μισή πόλη λείπει. Και να έχεις αυτοκίνητο απλά αποφεύγεις όσο μπορείς να το μετακινήσεις γιατί μετά μπορεί να χρειαστεί και πάνω απο μια ώρα για να βρείς πάρκινγκ κάπου κοντά

Τα έργα του μετρό έχουν δημιουργήσει και άλλο ένα πρόβλημα, οι πιο βασικοί δρόμοι έχουν στενέψει. Για να πας από ανατολικά->δυτικά και αντιστρόφως δεν το σκέφτεσαι καν να μπείς μέσα στο κέντρο αν είναι εργάσιμες ώρες ή ώρες που τελειώνει από τη δουλειά η πλειοψηφία του κόσμου. Βασικά εκείνες τις ώρες δεν είναι καλή ιδέα ούτε ο περιφερειακός γιατί και εκεί έχει συνωστισμό. Αν και όταν το μετρό τελειώσει και φύγουν τα εργοτάξια θα είναι πιο γρήγορο και για τα αυτοκίνητα.

Γιάννη, έχεις φυσικά απόλυτο δίκιο οτι ο περιφερειακός πρέπει να μεγαλωσει. Ειδικά το καλοκαίρι βλέπουμε χιλιάδες αυτοκίνητα από όλα τα βαλκάνια να πηγαίνουν ταυτόχρονα στη Χαλκιδική από τον περιφερειακό και όλη η ροή προς τα ανατολικά μπλοκάρει. Αλλά και αυτό δεν είναι απόλυτη λύση γιατί στις εισόδους και τις εξόδους στον περιφερειακό από/προς την πόλη δημιουργείται συνωστισμός και καταλήγεις να χρειάζεσαι διπλάσια ώρα για να μπείς/βγεις από όση για να φτάσεις από ανατολικά στα δυτικά. Πρέπει να βελτιωθεί και η ροή μέσα από την πόλη ώστε να υπάρχει λιγότερη κίνηση εκεί.

[Kauldron]

Σιγά την Μεγαλόπολη που θέλει και μετρό εδώ που τα λέμε.
Ας βελτιωθούν τα ΜΜΕ και αυτό επαρκεί.

Σιγά τη Μεγαλόπολη που ήθελε και μετρό εδώ που τα λέμε.

Επαναλαμβάνεσαι, ριπεράκο (νύν Βάζελε).
Τ ορθό είναι μεγαλούπολη, οχι Μεγαλόπολη. Σιγά σιγά θα την πείς και Μεγάπολη.

[alexandroso]

https://www.efsyn.gr/politiki/i-apopsi- ... iti-agnoia

Αδικαιολόγητη άγνοια
ΕΦ.ΣΥΝ.

Είναι ασύγγνωστη η ανακοίνωση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη για επαναφορά μιας ιδέας που απορρίφθηκε με έντονες αποδοκιμασίες προ επταετίας, ως σημερινού –ανύπαρκτου– σχεδίου για τον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης. Μοιάζει απίστευτο ότι ο πρωθυπουργός πείσθηκε από την αναιμική ομάδα σαμαρικών πολιτευτών της πόλης και τη σημερινή ηγεσία του υπουργείου Πολιτισμού, που το μόνο που επιζητούν είναι μια... ρεβάνς.

Ηταν μόλις 24/1/17, όταν το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο αποφάσιζε ομοφώνως να εγκρίνει τη μελέτη (βασισμένη στην κοινή πρόταση του δήμου Θεσσαλονίκης και της «Αττικό Μετρό Α.Ε.», του 2014) που είχε κατατεθεί και να προχωρήσει το έργο -μετρούσε ήδη 5 χρόνια καθυστερήσεων- με τη σωτηρία in situ των ανεπανάληπτων βυζαντινών ευρημάτων -ούτε στην Κωνσταντινούπολη δεν υπάρχουν αντίστοιχα-, με την ταυτόχρονη κατασκευή του σταθμού του Μετρό. Εργο παγκοσμίως μοναδικό.

Είχαν προηγηθεί, το 2013, η νικηφόρα προσφυγή που είχε καταθέσει ο Δήμος Θεσσαλονίκης στο Τμήμα Αναστολών του ΣτΕ για την παραμονή των αρχαίων στον σταθμό και ένας μαραθώνιος του Χρήστου Σπίρτζη με ανάδοχο και «Αττικό Μετρό», και η τελική απόφαση του Αριστείδη Μπαλτά.

Μετά την επιτυχή, λοιπόν, υπέρβαση του κυκεώνα κοινωνικών εντάσεων, διαφωνιών, συζητήσεων και οικονομικών διαπραγματεύσεων, η ανακοίνωση του πρωθυπουργού: α) δικαιώνει με μια κουβέντα τούς εργολάβους σε μια υπόθεση την οποία ο ίδιος ο κ. Μητσοτάκης ομολογεί ότι δεν γνωρίζει. Πρόχειροι υπολογισμοί σήμερα οδηγούν σε πιθανές διεκδικήσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ και δυστυχώς τίποτα δεν δείχνει ότι μπορεί να κάνουμε λάθος, β) στέλνει τη λειτουργία του Μετρό, αντί το 2020, στο 2023 (!), και γ) συνασπίζει εναντίον του ένα πολύχρωμο πολιτικό κοινό που θα ξαναδώσει λυσσαλέα μάχη για να ακυρώσει την καταστροφή.

Η υπόθεση μπορεί και να ενταχθεί στα μελλοντικά «Χρονικά των αλώσεων της Θεσσαλονίκης» (εκδόσεις Αγρα). Και θα βρεθεί τότε κάποιος Ιωάννης Καμινιάτης, Ιωάννης Αναγνώστης ή Ευστάθιος Θεσσαλονίκης να καταγράψει την υπόθεση αυτής της απόπειρας καταστροφής και των υπευθύνων.

Οσο για το δημόσιο πρόσωπο που θα λάβει την τελική απόφαση, θα κατονομαστεί ως παροιμιώδης «Φανίος», όπως επικαλείται στο Χρονικό του ο Ευστάθιος εκείνον τον παροιμιώδη αφελή τυφλό τραπεζίτη που άφηνε την πόρτα του ορθάνοιχτη, με αποτέλεσμα να τον ρημάζουν κυριολεκτικά οι κλέφτες. Μόνο που στην περίπτωσή μας κάποιος αφήνει ανοιχτό το δημόσιο ταμείο...

---------------

Που ναι ο δημοκράτης να μου πει για τις αναγκαίες περικοπές από την υγεία;

[Echelon]

Οι "wannabe Αθηναίοι" Σαλονικιώτες βάλανε μπελά στο κεφάλι τους με το μετρό, ενώ όπως έγραψε ο Γιαννόπουλας υπήρχαν πολύ πιο απλές και φτηνές παρεμβάσεις που θα ομαλοποιούσαν την κατάσταση.

[Rakomelofronas]

Νέο γήπεδο εντός αστικού ιστού λέει, που θα γίνει στην ίδια ακριβώς έκταση που ήταν το προηγούμενο
Και νέο σκάνδαλο υπέρ ΠΑΟΚ, το μετρο θα πηγαίνει και στην τούμπα

Μόνο καζούρα πλέον σε κάτι τέτοια, ποτέ σοβαρή απάντηση. Πιο πάνω αν δεις, αναφέρεται ότι η πόλη είναι λοβοτομημένη λόγω Σπορ του Βορρά . Κάποιοι άρρωστοι θα ήταν ευχαριστημένοι μόνο αν γκρεμιζόταν το γήπεδο και μετατρεπόταν σε πάρκινγκ, καταργούνταν η στάση Παπάφη κι εξαφανίζονταν όλοι οι ΠΑΟΚτσήδες από προσώπου γης.

Αυτοί που λένε ότι η Θεσσαλονίκη δεν χρειάζεται μετρό την έχουν δει μόνο από φωτογραφία ή νομίζουν ότι η Θεσσαλονίκη είναι μόνο το κέντρο της.

Ο σταθμός Βενιζέλου είναι σε ένα από τα πιο παλιά, εμπορικά και πολυσύχναστα μέρη της πόλης, με ένα μεγάλο δίκτυο υπόγειων διαδρομών και θαμμένων θεμελίων. Δεν μιλάμε απλώς για πέντε μπιχλιμπίδια. Το ιδανικό θα ήταν η γραμμή να ξεκινούσε χωρίς αρχικά να σταματάει στον συγκεκριμένο σταθμό. Παρόμοιες διευθετήσεις έγιναν και στην Αθήνα και γίνονται σε κάθε μετρό του κόσμου. Φυσικά, η βασική χρησιμότητα του συγκεκριμένου έργου είναι οι υποσχέσεις και η εξάρτηση που παράγει και όχι η αποσυμφόρηση της Θεσσαλονίκης καθαυτή.

[alexandroso]

https://www.in.gr/2019/09/09/culture/se ... salonikis/

Αρχαιολόγοι: Ο Μητσοτάκης γυρίζει τέσσερα χρόνια πίσω το Μετρό Θεσσαλονίκης
Τα όσα ανέφερε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης για τις αρχαιότητες του Μετρό Θεσσαλονίκης σχολίασε ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων, σημειώνοντας ότι οι εξαγγελίες του πρωθυπουργού γυρίζουν τα έργα του Μετρό τέσσερα χρόνια πίσω.
Αρχαιολόγοι: Ο Μητσοτάκης γυρίζει τέσσερα χρόνια πίσω το Μετρό Θεσσαλονίκης | in.gr
in.gr
9 Σεπτεμβρίου 2019, 18:30

Τα όσα ανέφερε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης για τις αρχαιότητες του Μετρό Θεσσαλονίκης σχολίασε ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων, σημειώνοντας ότι οι εξαγγελίες του πρωθυπουργού γυρίζουν τα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης τέσσερα χρόνια πίσω.

Όπως αναφέρει στην ανακοίνωσή του ο ΣΕΑ, ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε στη ΔΕΘ ότι το μοναδικό μνημειακό σύνολο στη συμβολή των οδών Εγνατίας και Βενιζέλου θα αποσπαστεί από τη θέση του. «Απόφαση που επαναφέρει μια κατασκευαστική πρόταση, η οποία στο παρελθόν είχε προκαλέσει πλήθος αντιδράσεων, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό και είχε τελικά απορριφθεί με την ομόφωνη γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου και τη συνακόλουθη έκδοση Υπουργικής Απόφασης (2017), με την οποία επισφραγίστηκε η εξεύρεση νέας τεχνικής λύσης για την λειτουργία του Μητροπολιτικού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης με την κατά χώρα διατήρηση των αρχαιοτήτων» σημειώνουν οι αρχαιολόγοι.

Μάλιστα, όπως τονίζουν από το 2013 ο ΣΕΑ έχει τεκμηριώσει με πλήθος επιχειρημάτων την αναγκαιότητα της κατά χώραν διατήρησης των αρχαιολογικών ευρημάτων για την ιστορία, τον πολιτισμό αλλά και την αναπτυξιακή πορεία της σύγχρονης πόλης, προσθέτοντας ότι συνέβαλαν στην εξεύρεση της λύσης που εξασφαλίζει και την κατασκευή του Σταθμού και την ανάδειξη των μοναδικών, παγκόσμιας σημασίας μνημείων των πρώιμων βυζαντινών χρόνων, ως ανοιχτό μουσείο εντός του σταθμού.

Ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων υπογραμμίζει πως ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκη μια θεμελιώδη τεχνική αλλαγή σε ένα μείζονος σημασίας δημόσιο έργο της Θεσσαλονίκης, επαναφέροντας το ζήτημα της διαχείρισης των αρχαιοτήτων του σταθμού της οδού Βενιζέλου, που είχε αποτελέσει αντικείμενο εντονότατης δημόσιας αντιπαράθεσης στο παρελθόν:

– χωρίς καμία σύσκεψη και ανταλλαγή απόψεων με τους εμπλεκόμενους φορείς και χωρίς καμία δημόσια ενημέρωση για τους λόγους που την επιβάλλουν,

– κατά παρέκκλιση κάθε προβλεπόμενης διαδικασίας, χωρίς να έχει προηγηθεί κανένα σχετικό αίτημα, χωρίς να έχουν εισηγηθεί οι αρμόδιες Υπηρεσίες και χωρίς να έχει γνωμοδοτήσει το ΚΑΣ.

– παραπέμποντας στη λύση που είχε επιλεγεί με την Υπουργική Απόφαση του 2014, η οποία προφανώς δεν είναι σε ισχύ, καθώς έκτοτε έχει εξευρεθεί άλλη τεχνική λύση και ισχύει η Υπουργική Απόφαση του 2017.

«Τα έργα του σταθμού Βενιζέλου έχουν ήδη προχωρήσει με βάση τον νέο σχεδιασμό. Οι αρχαιότητες έχουν επιχωματωθεί στο σύνολο της έκτασής τους με αδρανή υλικά και έχει ήδη κατασκευαστεί η μισή πλάκα οροφής του σταθμού. Αυτό που προτείνεται ουσιαστικά είναι είτε να αποξηλωθεί η πλάκα οροφής, που μόλις κατασκευάστηκε, είτε να απομακρυνθούν οι αρχαιότητες από το άνοιγμα που έχει απομείνει, γεγονός που όχι μόνο επιβαρύνει το κόστος του έργου, αλλά θέτει και σε κίνδυνο τις ίδιες τις αρχαιότητες» τονίζουν οι αρχαιολόγοι, αναφέροντας ότι η εξαγγελία του πρωθυπουργού δεν λαμβάνει υπόψη τις πραγματικές ανάγκες ή την πρόοδο του τεχνικού έργου αλλά δείχνει να υπαγορεύεται από εμμονή συγκεκριμένων κύκλων για απόσπαση ή και «εξαφάνιση» των αρχαιοτήτων από το Μετρό της Θεσσαλονίκης.

«Δεδομένου ότι κατά κοινή ομολογία οι αρχαιότητες του σταθμού Βενιζέλου είναι σημαντικότατες για την ιστορία και την αρχαιολογία όχι μόνο της Θεσσαλονίκης αλλά και ολόκληρου του βυζαντινού κόσμου, είναι δυνατό να ανακοινώνεται η ανατροπή αυτής της λύσης χωρίς να έχει παρουσιαστεί η παραμικρή εξήγηση για τους λόγους που οδήγησαν την κυβέρνηση σε μία τέτοια απόφαση;» προσθέτει ο ΣΕΑ στην ανακοίνωσή του, υπογραμμίζοντας ότι, «όπως και στο παρελθόν, έτσι και τώρα θα καταβάλει κάθε προσπάθεια ώστε να μην επιτρέψει να αποσπαστεί και να καταστραφεί το μοναδικό μνημειακό σύνολο της βυζαντινής κοσμική Θεσσαλονίκης, το σταυροδρόμι του decumanus maximus και του cardo, μαζί με τα δημόσια κτίρια που το περιβάλλουν».

[Αμφιλόχιος]

Φανταστείτε μια αντίστοιχη ΔΕΘ στην Τουρκία. Όπου ο Ερντογάν δίνει συνέντευξη Τύπου που μεταδίδεται ζωντανά στην τηλεόραση (εντάξει ο Ερντογάν μπορεί να μην ελέγχει όλα τα κανάλια) και παρευρίσκεται στην αίθουσα κάποιος ενοχλητικός δημοσιογράφος που κάνει δύσκολη ερώτηση. Θα ξαναδούλευε ποτέ σε ΜΜΕ;
Μην είμαστε απαιτητικοί.

YΓ. Δεν μπορώ να πω ότι με νοιάζει αλλά για να καταλάβετε, με το μετρό της Θεσσαλονίκης έγινε ό,τι και με την υπόλοιπη κατάσταση στη χώρα.
Έβαλε ο ΣΥΡΙΖΑ μια σειρά, προχώρησε το έργο με τις καλύτερες προϋποθέσεις και ήρθαν οι ταγαροακροδεξιοφιλελέδες που μας κατσίκωσαν οι τηλεθεατές της μεσαίας τάξης και τα έκαναν μαντάρα.

[hellegennes]

Μαλλον επρεπε να βρουν την μουμια του Αλεξανδρου για να συγκινηθεις
Τ αθπολοια αρχαια δεν εχουν αξια βεπω για σενα
Ειναι ματζαφλαρια

Υπάρχουν σημαντικότερα ευρήματα από μούμιες. Π.χ. έγγραφα, περγαμηνές. Ο καμπινές του Κλασθένους δεν είναι τίποτα αξιοθαύμαστο.

Προσπαθώ να καταλάβω τι εννοείς όταν λες «Τ αθπολοια αρχαια» αλλά δεν φτάνει ως εκεί το IQ μου.

[ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ]

Eιναι ελληνικη αρχαια διαλεκτος που βρεθηκε σε επιγραφη ενω εσκαβαν για το μετρο
Γι αυτο δεν την καταλαβαινεις

[zoltan]

Οταν μιλαμε για το μετρο της Θεσσαλονικης μιλαμε για ενα εργο που η πολη δεν το χρειαζοταν ποτε
Ουτε παλαιοτερα ουτε τωρα ουτε θα χρειαστει στο μελλον
Η δε λειτουργια του θα ειναι ακρως προβληματικη καθως το εργο δεν θα βγαζει καν τα εξοδα του για αποσβεση φυσικα δεν τιθεται κανενα θεμα
Μολις ο κοσμος καταλαβει τι θα πληρωνει σε εισητηρια αντινα αρχισει τις μουτζες στον εαυτο του θα του φταινε οι πολιτικοι

Η Θεσσαλονικη χρειαζοταν καθετη συνδεση εγνατιας με αεροδρομιο, καθως και διαπλατυνση και ανισοπεδους κομβους στον περιφερειακο, και στους 4 παραλληλων δρομους που αποτελουν την καρδια της δηλαδη Παραλιακη,Τσιμισκη,Εγνατια, Αγιου Δημητριου οπως επιδης και διαπλατυνηση της Μοναστηριου και Λαγκαδα που ηδη εγινε σε καποια σημεια.Η διαπλατυνση θα γινοταν με γκρεμισμα εκατονταδων παμπαλαιων οικοδομων αν ψηφιζαν το καταλληλο νομικο πλαισιο και χρησιμοποιουσαντους πορους τους μετρο και για μετεγκαταστασεις
Ιδανικα θα μπορουσε να γινει και διαπλατυση επιλεγμενων καθετων προς την παραλια δορμων οπως Μαρτιου, εθνικης Αμυνης κτλ κτλ
Επισης χρειαζεται μια ευκολη στην υλοποιηση ευρειας κλιμακας αποκεντρωση των διαφορων υπηρεσιων που βρισκονται στο κεντρο και φυσικα πανεπιστημιων εστιων και ΔΕΘ
Τα πραγματα ειναι πολυ απλα
Αν αυτου ολοι βαλθηκαν να κυνηγουν μανιασμενατο μετρο παρασυρομενοι απο την Αθηνα


Αλλα τι να λεμε τωρα
Ηδη εχει δωθει προεγκριση και ΠΑραχωρηθηκε καΙ δημοσια εκταση για να γινει νεο γηπεδο 40.000 θεσεων εντος αστικου ιστου στο οποιο μαλιστα προσπαθουν τωρα να στειλουν και το μετρο αλλαζοντας τον σχεδιασμο του

Ναι ρε Γιαννόπουλα. Αυτό χρειάζεται η πόλη. Να γκρεμίσουμε μερικές εκατοντάδες πολυκατοικίες στο κέντρο για να μπορέσουμε να μετατρέψουμε κάθε άξονα σε λεωφόρο με δύο ρεύματα και 6 λωρίδες.