Συμπλήρωση λαδιών

[Στύγιος]

Παρακολούθησε το.
Ο κινητήρας δουλεύει κανονικά;
Πολλά μπορεί να είναι.
Από φλαντζα (δυσκολο αν δεν ρεταρει και δεν παρατήρησες κάτι σαν μαγιονεζα στα λάδια) έως τρύπιο παγούρι ή κολάρο.

Προσπαθώ να αποφύγω φλάντζα -έχω πικρή εμπειρία με ολικό ρεκτιφιέ=300 ευρώ- , δεν είδα απώλεια στα σωληνάκια στο παγούρι , ούτε στο ίδιο.
Δεν ξέρω αν έχει σχέση κάνας συμπιεστής; επειδή καίει βενζίνη και υγραέριο εναλλάξ.

[Στύγιος]

Καλά το λάδι σε αμάξι εικοσαετίας και βάλε ( όπελ άστρα '99),συμπληρώνω λίγο ,300-400ml, κάθε μήνα λόγω χιλιομέτρων ( 3.000 και βάλε).
Το μαμημένο το παραφλού γιατί εξαντλήθηκε στο παγούρι ξαφνικά; 1 lt συμπλήρωσα και ευτυχώς που το είδα
Δε μου το είχε κάνει άλλη φορά, θερμοκρασίες κανονικές ,ανεμιστήρας ψυγείου δουλεύει.
Επίσης δεν έχει διαρροή το ψυγείο κρύο , δε στάζει.

Αυτο δε σημαινει οτι στο ψυγειο δεν ειναι βουλωμενα ολα. Τα αυτοκινητα αρχιζουν να χαλανε απο το ψυγειο. Κανονικα στα 10 χρονια θα επρεπε να αλλαζεις υποχρεωτικα ψυγειο

3 χρόνων καινούργιο είναι το ψυγείο.

[AlienWay]

ΚΑι κάποιοι πχωρουμίτες θα πρέπει να συμπληρώσουν λάδια στο μυαλό τους, γιατί έχουν αρχίσει να τα καίνε.

[Volk]

Τα φώτα σας οι ειδικοί του Πχώρουμ στα αυτοκίνητα.
Έχω fiat punto του 2000 με 280.000 χιλιόμετρα. Καίει λάδια σα τρελό. 1 λίτρο στα 1000 χιλιόμετρα τουλάχιστο. Κυκλοφορούν λέει κάτι πρόσθετα που τα βάζεις στον κινητήρα και σταματάνε ή περιορίζουν το κάψιμο λαδιού.
Αξίζει το κόπο να δοκιμάσω ή θα κάψω κανα κινητήρα και μετα κάηκα δεν έχω φράγκα για άλλο αμάξι. 10-40 λάδια παίρνει.
Επίσης παίζει ρόλο στο κάψιμο λαδιού που είμαι ελαφρώς νευρικός οδηγός και 1η 2α τις πάω πολλές στροφές?

1 λίτρο στα 1000 είσαι καλά, εμένα καίει χειρότερα

Είδα μεγάλη διαφορά με ένα γερμανικό λάδι (15-40) αλλά έτσι κι αλλιώς συμπληρώνω κάπου ένα λίτρο κάθε 300 χιλιόμετρα. Έχει σημασία αν είσαι συνέχεια σταμάτα-ξεκίνα, εκεί βλέπω και εγώ τη μεγαλύτερη διαφορά, σε συνθήκες εθνικής δεν καίει σχεδόν τίποτα.

Για ένα διάστημα έβαζα πιο παχύ λάδι (20-50) αλλά είδα τόσο μεγάλη διαφορά στην κατανάλωση που σταμάτησα και προτιμώ να συμπληρώνω.

Όταν λες με παχύ κατανάλωνε πιο πολύ τι εννοείς? Έκαιγε περισσότερο λάδι? Γιατί ένας φίλος πιο πάνω ισχυρίζεται ότι το χοντρό λάδι καίγεται λιγότερο.
Επίσης τι γνώμη έχεις για τα πρόσθετα που λένε στο κινητήρα για να μη καίει λάδι? Είναι ασφαλή?

Τα διαφορα προσθετα που υπαρχουν στο εμποριο, κανουν ζημια στην εσωτερικη επιφανεια του κινητηρα και ειδικα στο θαλαμο καυσης. Σταδιακα καταστρεφουν τη στιλπνοτητα στις επιφανειες και τη μετατρεπουν σε πιο "ματ". Περα απο αυτο, δημιουργουν και διαφορες αλλες αντιδρασεις οταν ερθουν σε επαφη με υψηλες θερμοκρασιες τα παραγωγα τους (πχ στον καταλυτη) αλλα και στη χημικη δομη των λιπαντικων.

[Στύγιος]

Γω δεν το πάω αλλού , ρωτάω μπας και κάνας συμφορουμίτης είχε το ίδιο πρόβλημα ,αν και πως το έλυσε και επειδή δε θέλω να με "γδάρουν" στα συνεργεία.

[Feindflug]

Πιο παχύρευστο λάδι μπορεί να μειώνει το κάψιμο λαδιού που λένε , αλλά υπάρχει ελλειπής λίπανση , αν ο κατασκευαστής λέει 10w40 και βάλεις 70 , θα αρχίσουν να αρπάζουν τα πιστόνια.

Και επ ευκαιρίας , αν βγαίνει και καπνός άσπρος , τότε κυριολεκτικά καίει λάδια .

Ίσως να έβγαλε νέο Πάπα, τύπε.

[Volk]

Τα φώτα σας οι ειδικοί του Πχώρουμ στα αυτοκίνητα.
Έχω fiat punto του 2000 με 280.000 χιλιόμετρα. Καίει λάδια σα τρελό. 1 λίτρο στα 1000 χιλιόμετρα τουλάχιστο. Κυκλοφορούν λέει κάτι πρόσθετα που τα βάζεις στον κινητήρα και σταματάνε ή περιορίζουν το κάψιμο λαδιού.
Αξίζει το κόπο να δοκιμάσω ή θα κάψω κανα κινητήρα και μετα κάηκα δεν έχω φράγκα για άλλο αμάξι. 10-40 λάδια παίρνει.
Επίσης παίζει ρόλο στο κάψιμο λαδιού που είμαι ελαφρώς νευρικός οδηγός και 1η 2α τις πάω πολλές στροφές?

τα ματζουνια δε θα κανουν τιποτα.ουτε καλο ουτε κακο.

τα ιταλικα καινε λαδι, ακομη και καινουρια. δεν παιζει σημαντικο ρολο ο τροπος που οδηγεις.

αν εβαζες λιγο πιο "χοντρο" λαδι, 20-50 πχ, θα εκαιγε λιγοτερο.

Καθε αυτοκινητο, εχει βιβλιο κατασκευαστη οπου μεσα εκει αναγραφονται τα διαφορα λαδια που μπορεις να παιξεις μπαλα. Οταν για καποιο λογο βγεις εκτος προδιαγραφων του κατασκευαστη και αρχιζεις και βαζεις πιο "χοντρο" λαδι απο αυτα που προτεινει ο κατασκευαστης (συνηθως προτεινει 2 διαφορετικα) τοτε δημιουργεις εξτρα φορτια μεσα στο θαλαμο καυσης και διαφορετικες ταχυτητες στη λιπανση του κινητηρα. Αυτο εχει ως αποτελεσμα, σταδιακα να παθεις μεγαλυτερη ζημια απο οτι πηγες να αποφυγεις. Ειναι προτιμοτερο να επισκευαζεις τα αιτια που προκαλουν τη καταναλωση λαδιου παρα να βαζεις λαδια εξω απο τις προδιαγραφες, σε βαθος χρονου θα γινει μεγαλυτερη ζημια που ισως τελικα μετα να μην αξιζει και να την επισκευασεις.

[enterprise-psi]

Μπορεί να έχει τρυπήσει το παγούρι. Αλλά το υπόλοιπο κύκλωμα να έχει νερό και να είναι οκ . Έτσι είχα το φιέστα 2 χρόνια, άδειο το παγούρι και κομπλέ από θερμοκρασία το μοτέρ

[Στύγιος]

Πιο παχύρευστο λάδι μπορεί να μειώνει το κάψιμο λαδιού που λένε , αλλά υπάρχει ελλειπής λίπανση , αν ο κατασκευαστής λέει 10w40 και βάλεις 70 , θα αρχίσουν να αρπάζουν τα πιστόνια.

Και επ ευκαιρίας , αν βγαίνει και καπνός άσπρος , τότε κυριολεκτικά καίει λάδια .

Ίσως να έβγαλε νέο Πάπα, τύπε.

Μόνο καπνός άσπρος , ντουμάνι που λένε, τότε έχει κάψει φλάντζα κεφαλής.Εκ πείρας.

[Υδράργυρος]

Σταμάτησα χτες για βενζίνη και ο βενζινάς προθυμοποιήθηκε να μου ελέγξει και τα λάδια.
Μέσα δεν υπήρχε τίποτα. Οταν λέμε τίποτα, τίποτα.
Πήρα ενα μπουκάλι και το έριξα σιγα σιγα ελέγχοντας ταυτόχρονα την στάθμη. Τελικά το άδειασα όλο και στην ταινία μέτρησης εξακολουθεί να μην φαίνεται σχεδόν τίποτα. Στο μεταξύ δεν εχει ανάψει κανένα λαμπάκι και η θερμοκρασία είναι μια χαρά. Τι μπορεί να συμβαίνει; Ναι ρίξω κι άλλο λάδι;

Βαλτου λαδια, προγραμματισε ενα σερβις και ελεγχο. Και καλου κακου αρχισε να βαζεις στο προγραμμα την αγορα αλλου αυροκινητου

Ημερομηνία του ποστ είδες;

Ειπες εξυπναδα;

[Volk]

Φλάντζες τυπε , άλλαξε μάστορα που σου είπε ότι δεν έχει τίποτα ενώ πίνει λάδι με το μπουρι της σόμπας , και άλλαξε φλατζες κεφαλής πριν πάρεις μπιελες και πιστόνια στο χέρι.

Με το μπουρί λεέι!

Αλλαγή φλάτζες είναι το γνωστό ρεκτιφιέ?
Αν ναι μου ζήτησε 400 ευρώ!
Τόσα του λείπαν?

Επίσης καίει χρόνια λάδι. Εκτιμώ ότι θα είχα πάρει ήδη τα πιστόνια στο χέρι. Όχι βέβαια ότι αποκλείεται να συμβεί κάτι τέτοιο στο μέλλον.

Καμια σχεση. Οι φλατζες ειναι τα σφραγιστικα που αλλαζουν οταν ανοιγουμε καπακι (εχει ολοκληρο σετ αν πας και πιο κατω, αναλογως τον κινητηρα). Αυτο που μπορεις να κανεις ειναι αναλογως με τη ζημια (αυτο θα το δει ο μηχανικος που θα ανοιξει τον κινητηρα) ειναι τα εξης:

Τσιμουχακια βαλβιδων, καθαρισμος-αντικατασταση pcv και ελεγχος-καθαρισμος-αντικατασταση στην egr οτι απο αυτα χρειαστει. Δεν κοστιζουν πολλα χρηματα, αν εχεις πανω απο 100.000 χλμ μπορεις να τα κανεις αντικατασταση.

Μιας και θα ανοιξει τον κινητηρα, ας στειλει τη κεφαλη στο ρεκτιφιε να μετρησουν τους κυλινδρους μηπως καποιος εχει "οβαλοποιηση". Πολυ σπανιο αυτο αλλα αν εχεις κανει 100.000χλμ και πανω, το ανοιγεις που το ανοιγεις, ας το δουν. Εννοειται αλλαγη στα σετ ελατηριων στα πιστονια, ΕΛΕΓΧΟΣ ομως σε ολα τα υπολοιπα που ειναι απο κατω διοτι, αν και τα απο κατω μεταλλα εχουν θεματα και πρεπει να αλλαχτουν και αλλαξεις μονο τα πανω (στα πιστονια) τοτε θα ανεβασεις συμπιεση πανω αλλα κατω που θα παραμεινει το προβλημα θα εχεις μικροτερη συμπιεση και σε βαθος χρονου, θα εχεις παλι προβληματα.

Ολα αυτα ασφαλως ειναι υποθετικα που λεμε, το θεμα ειναι να βρεις ενα σωστο μαστορα που δεν θελει απλα να σε κανει μεροκαματο και να σε ξεβρακωσει και που ειναι γνωστης και οχι οτι να ναι οπως ειναι οι πιο πολλοι που σκας ενα σκασμο λεφτα και παλι το προβλημα εμφανιζεται μετα απο λιγο καιρο και δεν εχεις σωστο κινητηρα. Χοντρικα, απο τους 100 αυτοαποκαλουμενους μαστορες, ζητημα ειναι αν οι 5 ειναι οντως μαστορες και γνωριζουν το αντικειμενο και εχουν διαβασει-μελετησει και ενημερωνονται συνεχως για τους κινητηρες. Απο αυτους τους 5 τωρα, το ποιος ειναι αρπαχτρας ειναι το θεμα. Συνηθως ομως, οι δυνατοι μαστορες δεν ειναι αρπαχτρες, εχουν αρκετη δουλεια και εχουν χτισει το ονομα τους απο ευχαριστημενους πελατες, ΟΧΙ ΤΥΧΑΙΑ. Οποτε, το παν, ειναι να βρεις σωστο μαστορα, να ναι γνωστης!

[Volk]

Πιο παχύρευστο λάδι μπορεί να μειώνει το κάψιμο λαδιού που λένε , αλλά υπάρχει ελλειπής λίπανση , αν ο κατασκευαστής λέει 10w40 και βάλεις 70 , θα αρχίσουν να αρπάζουν τα πιστόνια.

Και επ ευκαιρίας , αν βγαίνει και καπνός άσπρος , τότε κυριολεκτικά καίει λάδια .

[Στύγιος]

Μπορεί να έχει τρυπήσει το παγούρι. Αλλά το υπόλοιπο κύκλωμα να έχει νερό και να είναι οκ . Έτσι είχα το φιέστα 2 χρόνια, άδειο το παγούρι και κομπλέ από θερμοκρασία το μοτέρ

Update,αφού συμπλήρωσα παραφλού.

KΡΥΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ.



ΖΕΣΤΟΣ, ΠΑΝΩ ΑΠ ΤΗ ΜΕΣΗ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ, ΣΤΙΣ 6.000 ΣΤΡΟΦΕΣ.





Δε μπορώ άλλο

[taliban]

Μπορεί να έχει τρυπήσει το παγούρι. Αλλά το υπόλοιπο κύκλωμα να έχει νερό και να είναι οκ . Έτσι είχα το φιέστα 2 χρόνια, άδειο το παγούρι και κομπλέ από θερμοκρασία το μοτέρ

Update,αφού συμπλήρωσα παραφλού.

KΡΥΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ.



ΖΕΣΤΟΣ, ΠΑΝΩ ΑΠ ΤΗ ΜΕΣΗ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ, ΣΤΙΣ 6.000 ΣΤΡΟΦΕΣ.





Δε μπορώ άλλο

Δεν κατάλαβα. Εξαφανίζεται το παραφλου ή δεν σου κάνει κύκλωμα το υγρό; ( σκληρά κολαρα πχ ) ;


Εμένα πριν 2 μήνες έχανε λίγο λίγο από την τρόμπα νερού όταν από ζεστό που ήταν κρυωνε έσταζε οριακά μέχρι που άναψε λαμπάκι.

Όταν ήταν κρύο δεν έχανε.

[lonelyrider]

Φλάντζες τυπε , άλλαξε μάστορα που σου είπε ότι δεν έχει τίποτα ενώ πίνει λάδι με το μπουρι της σόμπας , και άλλαξε φλατζες κεφαλής πριν πάρεις μπιελες και πιστόνια στο χέρι.

Με το μπουρί λεέι!

Αλλαγή φλάτζες είναι το γνωστό ρεκτιφιέ?
Αν ναι μου ζήτησε 400 ευρώ!
Τόσα του λείπαν?

Επίσης καίει χρόνια λάδι. Εκτιμώ ότι θα είχα πάρει ήδη τα πιστόνια στο χέρι. Όχι βέβαια ότι αποκλείεται να συμβεί κάτι τέτοιο στο μέλλον.

Καμια σχεση. Οι φλατζες ειναι τα σφραγιστικα που αλλαζουν οταν ανοιγουμε καπακι (εχει ολοκληρο σετ αν πας και πιο κατω, αναλογως τον κινητηρα). Αυτο που μπορεις να κανεις ειναι αναλογως με τη ζημια (αυτο θα το δει ο μηχανικος που θα ανοιξει τον κινητηρα) ειναι τα εξης:

Τσιμουχακια βαλβιδων, καθαρισμος-αντικατασταση pcv και ελεγχος-καθαρισμος-αντικατασταση στην egr οτι απο αυτα χρειαστει. Δεν κοστιζουν πολλα χρηματα, αν εχεις πανω απο 100.000 χλμ μπορεις να τα κανεις αντικατασταση.

Μιας και θα ανοιξει τον κινητηρα, ας στειλει τη κεφαλη στο ρεκτιφιε να μετρησουν τους κυλινδρους μηπως καποιος εχει "οβαλοποιηση". Πολυ σπανιο αυτο αλλα αν εχεις κανει 100.000χλμ και πανω, το ανοιγεις που το ανοιγεις, ας το δουν. Εννοειται αλλαγη στα σετ ελατηριων στα πιστονια, ΕΛΕΓΧΟΣ ομως σε ολα τα υπολοιπα που ειναι απο κατω διοτι, αν και τα απο κατω μεταλλα εχουν θεματα και πρεπει να αλλαχτουν και αλλαξεις μονο τα πανω (στα πιστονια) τοτε θα ανεβασεις συμπιεση πανω αλλα κατω που θα παραμεινει το προβλημα θα εχεις μικροτερη συμπιεση και σε βαθος χρονου, θα εχεις παλι προβληματα.

Ολα αυτα ασφαλως ειναι υποθετικα που λεμε, το θεμα ειναι να βρεις ενα σωστο μαστορα που δεν θελει απλα να σε κανει μεροκαματο και να σε ξεβρακωσει και που ειναι γνωστης και οχι οτι να ναι οπως ειναι οι πιο πολλοι που σκας ενα σκασμο λεφτα και παλι το προβλημα εμφανιζεται μετα απο λιγο καιρο και δεν εχεις σωστο κινητηρα. Χοντρικα, απο τους 100 αυτοαποκαλουμενους μαστορες, ζητημα ειναι αν οι 5 ειναι οντως μαστορες και γνωριζουν το αντικειμενο και εχουν διαβασει-μελετησει και ενημερωνονται συνεχως για τους κινητηρες. Απο αυτους τους 5 τωρα, το ποιος ειναι αρπαχτρας ειναι το θεμα. Συνηθως ομως, οι δυνατοι μαστορες δεν ειναι αρπαχτρες, εχουν αρκετη δουλεια και εχουν χτισει το ονομα τους απο ευχαριστημενους πελατες, ΟΧΙ ΤΥΧΑΙΑ. Οποτε, το παν, ειναι να βρεις σωστο μαστορα, να ναι γνωστης!

Σ ευχαριστώ για τις συμβουλές.
Τον Απρίλιο του έκανα ρεκτιφιέ του πούντο. Μου είπε ότι έχανε από πιστόνι λάδια, άλλαξε φλάντζα κεφαλής, ελατήρια και κάτι άλλα. Από το ρεκτιφιέ και μετά έκανα 4500 χλμ περίπου και δεν έχει κάψει σχεδόν τίποτα από λάδι. Πριν το ρεκτιφιέ μου καιγε στα 1200 χλμ ένα λίτρο λάδι. Τιμή ρεκτιφιέ 450 ευρώ. Καλά μου πήρε τελικά. Άλλοι ζηταν 600αρα.

Το αμάξι τώρα έχει περίπου 280.000 χλμ. Με το ρεκτιφιέ μέχρι πόσο μπορεί να πάει σε χιλιόμετρα?